Пассажир с галёрки

На 648 интервал 55 минут по расписанию (9 утра, будний день) - похоже, готовят почву для 978...

Штадлеры ушли из DME и VKO в ноябре 2019-ого вроде бы. С тех пор время от времени на замену ЭД4 и Ласточек выходит один из 4-вагонных составов (разово в январе в DME 6-вагонный ходил). Из-за совпадения временных сокращений в SVO (ремонты) и графика ТО ЭД4 могли наверное больше одного состава выпустить на пару дней Стандартное расписание между Одинцово и SVO предполагает 8 составов на линии, а всего их 10 (4-ки в сцепке обычно), так что вернуться полностью они никак не могут

261, без растягивани на пробки на нём круг вообще 70 минут). На движение со скоростью улитки ещё на М90 нередко можно нарваться, но там ни разу не прикидывал сколько в итоге нарезинить удаётся...

13 колонна ЮЗ последнее время поражает количеством злостных резинщиков Стучание возмущённых паксов в кабину, обсигналивание коллегами, движение по абсолютно пустой дороге со скоростью 20 км/ч при сорванном расписании - будничные ситуации... Круг за 140 минут пока все остальные до и после выполняют его точно по расписанию за 100 без особой резвозти это треш...

Собственным глазами ни разу не видел Принято. Предлагаю тему к удалению, как не соответствующую тематике форума

Ни в одном из сообщений темы такого не утверждал, это уже Ваша выдумка Машин там не должно быть, кирпичи с обеих сторон

Два десятка человек на панораме тоже почему-то предпочли аллею заросшим тропинкам, неужели все такие дураки, желающие попасть под автобус? Дети на самокатах/ролликах, паралимпицы на велосипедах/лыжах в метре от 18-тоннной машины это не нормально. Запрещать ходить по аллей из-за воздуховоза с загрузкой больше 5 человек только по праздникам - сюр. Санаторная аллея должна быть полностью пешеходной Осмелюсь предложить альтернативную трассу для 49: Туда: Профсоюзная - Островитянова - Севастопольский - Северные ворота (2,3 км от Коньково против нынешних 2,1 от Теплака) Обратно: Северные Ворота - Севастопольский проспект (с разворотом) - Миклухо-Маклая (4 км против нынешних 3,5) Места для разворота у Северных ворот достаточно. До церкви и санатория почти в 2 раза меньше топать, перепад высот 10 метров вместо 20-ти. Теряемая связь Капицы с Тёплым Станом легко заменяется 235-ым

Тут Вы снова слукавили, как и с редактированием смысла предыдущего своего сообщения уже после ответа на него. Яндекс панорама 2021 - 22 человека, 2012 года - 20

Сравниваете вылетную многополосную магистраль с одноколейной аллеей на территории природного парка без существенной транспортной ценности? Даже не знаю, что ответить.... Зачем? Он создаёт безальтернативные связи для десятков объектов и следует по относительно загруженной проезжей части, куда вряд ли кто-то сунется на променад с коляской 22 рейса в сутки это появление каждые полчаса. При 4-5 - раз в никогда Не... с галёрки упал при торможении!

Очевидно, что в моменте из тысяч потенциальных постоянных посетителей вы увидите только несколько десятков. Каждые несколько минут эти 10-12 человек сменяют друг друга, мало? Резюмирую свою позицию: Я бы не стал открывать эту тему, если бы автобус возил хотя бы по 5 пассажиров на каждом рейсе, но чаще всего число человек в салоне на этом участке - 0 Оптимальным решением было бы введение спецграфика: - рейсы в диапазоне нескольких часов во время службы в выходные - рейсы в течение всего дня во время основных церковных праздников - несколько (а не 22) рейсов по согласованию с санаторием под рабочий день сотрудников В остальное время заезд в Узкое бессмыслен. МК с заездом к церкви не вариант: теряются возможности для маломобильных +у церкви скопления машин/людей в дни, когда маршрут востребован

Нетронутый "благоустройством" и застройкой Помимо ПДД существует здравый смысл и баланас прав/интересов. Наблюдал, кстати, как сотрудники ГАИ удаляли автомобили с этого участка по просьбам пешеходов Ширина проезжей части 5 с хвостиком метров. А теперь представьте, что по обоим краям стоят люди, а между ними летит Нефаз

Для Вас праздношатающиеся. Для меня - имеющие право на здоровую и благоприятную окружающие среду даже в мегаполисе и реализующие его (альтернативы подобной аллее можно пересчитать по пальцам) Ещё раз подчеркну - за последние 5 поездок я был единственным пассажиром в салоне, в обратную сторону машина шла так же пустая

Вы снова искажаете смысл моих сообщений. Попробую объяснить ещё доходчивее, чтобы избежать подобных трактовок: Число тех, кому на регулярной основе (хотя бы раз в неделю) для построения оптимального маршрута действительно нужен 49 в Узком исчисляется несколькими десятками в лучшем случае. Число же тех, для кого курсирование автотранспорта по Санаторной аллее (автобуса в частности и в особенности) либо создаёт неудобство/опасность для здоровья, либо становится фактором отказа от посещения этого пока ещё нетронутого прекрасного уголка исчисляется в тысячах Чьи интересы важнее, приоритетнее?

От основной калитки церкви до остановки Айвазовского 1 в сторону метро 610 метров, со стороны метро - 770 + недавно дополнительный светофор воткнули

В церковные праздники да, перекрывают. Но в остальные 99% дней в году там катаются все кому не попадя- периодически появляются индивидумы, специально приезжающие поездить туда-сюда, потестдрайвить своё ведро, только успевай уворачиваться, опасное место в такие моменты... Когда утром на Профсоюзной затор серьёзней обычного, через аллею проезжает поток машин, чтобы выгадать минут 10. Причём Яндекс и 2Гис с недавних пор не строят маршруты через аллею (всё-таки кирпич висит как-никак), а гугл навигатор продолжает сюда заводить От санатория/церкви до 49-ого 400 метров с горки/в горку, а до Севастопольского 600 по ровной дороге с освещением. Эти 200 метров действительно стоят того, чтобы превращать уникальную аллею в проезжую часть? Те самые, из-за которых автобус вынужден лавировировать и двигаться со скростью гусеницы в погожие летние выходные. Мамы с колясками, дети на ролликах, паралимпицы на летних лыжах, бегуны и тд и тд... Как человек, который совершил с десятка два поездок на 49 за последний год и в несколько раз чаще пешеходивший/велосипедивший по Санаторной аллее, не могу согласиться с Вами. В текущем виде маршрут нелеп и неадекватен - не раз наблюдал потенциально аварийные ситуации с пустым автобусом и пешеходами. Каждые 40 минут возить туда просто некого

Не передёгивайте, из написанного очевидно, что потенциальное число заинтересованных в отсутствии движения по Санаторной аллее в тысячи раз больше пассажиров на этом участке (жители 6 близлежащих микрорайонов и многие меньше по численности группы) Интересно, каким образом обосновывают существование этой остановки (Санаторий Узкое), принимающие непосредственное участие в оптимизации маршрутной сети, присутствующие на форуме. В округе наберётся достаточно маршрутов, где добавление двух выпусков сделает погоду

В чем секрет "непотопляемости" 49 автобуса на фоне повсеместной оптимизации? Пара уникальных связей (м.Беляево > Академика Капицы) и (Академика Капицы > м.Теплый Стан) может обеспечиваться и 235-ым маршрутом, на этом участке он не сильно загружен, ходит с эквивалентными интервалами*, выполнению его основных функций это изменение не должно помешать. Разве что перманентный затык на выезде с Капицы на Профсоюзная будет иногда доставлять графику движения, но в отличие от 49 "крашиться" будет не весь маршрут (отмена рейсов через раз и опоздания до 20 минут нередкая ситуация у 49, что окончательно добивает его надёжность и смысл существования в текущем виде), а только последний участок перед конечной. Участок Профсоюзная - Узкое - Профсоюзная это вообще что-то с чем-то. Наверное самый воздуховозный участок в Москве, ощутимая часть мизернейшего пасспотока это ошибочно севшие на 49, которым надо дальше по Профсоюзной... И ладно бы он просто так катался, но ведь это 44 проезда в день (одноколейка) и 220 минут рабочего времени водителя, по участку, где напрашивается прекрасная прогулочная зона (зелёный "трансфер" между Тёплым Станом и Битцей). Конечно, участок дороги давно используется по этому назначению, но безопасность (при нагоне расписания 49 не хило так гоняет) и комфорт (в сухую погоду облака пыли после каждого проезда) оставляют желать лучшего.... До загибающегося санатория, Казанской церкви и Профсоюзной 123А (почти всех уже выселили) проще добраться через остановку "Айвазовского 1" или "Спортбаза Узкое" - идти не намного больше, но нет такого перепада высот, есть освещение и есть относительно частоходящие автобусы, а не это недоразумение, упорно перевозящее воздух в никуда... PS: * не понимаю, кстати, смысла в 40-45 минутных интервалах, если нет потока на "каждые 30" сделайте уж тактовое расписание раз в час, каждый местный его будет знать, на заполняемость это имхо должно влиять только положительно

Среди обмена мнениями нередко и аналитика проскакивает. Мало ли, вдруг это здесь уже обсуждалось Когда эти "старые" турникеты глючат (а не глючат они чуть чаще, чем никогда) приходится вдавливать карточку с существенными усилиями к этой полусфере. Боюсь, что при многократном повторе данного действия срок её службы может сильно сократиться... Встречал пока такие только на D-1. Интересно, где еще на такие можно нарваться... Уж лучше альтернативный маршрут на 10 минут дольше, чем это издевательство над пластиком

Есть ли где-то на форуме информация о моделях турникетов, установленных на той или иной станции МЦД? (Хотя бы общие закономерности их расположения). У ЦППК есть только информация об их отсутствии/наличии... Уж больно не хочется попадать с социалкой на "старые" с выпуклой жёлтой полусферой

А как же 977 (ex-577м)? В утренние и вечерние пики плотно заполнялся при интервалах 12-15 минут на Нижегородцах. Сесть в середине маршрута или зайти с коляской/велосипедом в заднюю дверь было весьма проблематично или вообще невозможно