zz27

Полный плацкарт не быстро грузится. Плюс надо попасть в дыры МЦД и до, и после вокзала, а они бывают с тактом 12 минут, и редко две подряд.

С начала областной реформы есть, 888 Извара–Волосово–м. Автово, мягкий пазик 6 раз в день. Так я про электричку. Дальше Гатчины 40 пассажиров, как ни крути маловато.

Там сейчас даже социал есть, при необходимости усилят. А насчёт спроса — ну вот я видел, сколько народу при интервале 1:15. Отправление 19:55 не самый пик, но и пустоты быть не должно.

Возить некого. Поток либо в Кингисепп, куда проводов нет, либо максимум до Волосово (но и то сомнительно, на днях ездил вечерним рейсом, загрузка человек 30-40).

Так вокзал-то надо строить, это дело долгое, а он как раз на месте пригородных путей планируется. Непонятно. У ПДСов явно не 100% загрузка инфраструктуры даже сейчас, не то что после запуска ВСМ, какие-то единичные электрички можно бы загонять на Московский. До Обухова — это постоянный формат, или в какой-то момент тоже уберут? Грозились всё отправить до Ладожского или Рыбацкого.

ИМХО, на такие маршруты ездить без мест плохая идея. В классическом пригороде места хотя бы освобождаются по ходу поездки, а в сторону крупного города без мест остаются пассажиры с ближних станций, которым ехать меньше. В экспрессе же есть все шансы ехать стоя всю дорогу.

Если пассажиры платят по цене до Углича, то какая разница, куда они по факту едут? Пусть даже в Углич поезд пустой будет приезжать. Лишний спрос хуже не сделает, особенно если рассчитывать на ДП2Д, которые могут быть до шести вагонов.

Можно взять разовый по Москве.

С конфликтами. Если поезда идут не точно по графику, кому-то приходится ждать в точке схождения маршрутов. А с раздельными путями весь диаметр может, условно говоря, идти с опозданием на пять минут, и этого никто не заметит. Не говоря уже о том, что в перспективе хотелось бы уменьшить интервал на диаметрах, и тогда соответственно ничего больше на эти пути влезать уже не будет.

Дальние должны ехать по отдельным путям в первую очередь, для минимизации конфликтов направлений. Остановки при этом могут быть, но за счёт строительства платформ, а не смешивания с диаметрами.

А что только по будням ходит, какие рейсы?

Почему меньше? Минимальный интервал вроде такой же.

Но и туристов тоже надо поощрять с точки зрения налогов и локальных рабочих мест.

Почему? Всё от размера площадки зависит. Разве что минус место у межвагонного перехода, но их всего 2 на вагон.

Ну это в пятницу/воскресенье. Если брать ежедневный поезд, то ещё вопрос, как загрузка будет больше в сумме за неделю. И за год, туристический поток всё же изрядно сезонный.