zz27

А много ли денег надо, если это будут например пятивагонные экспрессы по экспрессным тарифам? Они по идее хорошо заполнятся.

А именно там нельзя сказать, что МО нужно больше рейсов до Лебзина, а Савёлово необходимо по техническим причинам? Ленобласть вроде так оплачивает рейсы до Хийтолы.

А точно пускают? Я видел в продаже одиночные "детские" места.

Так фирмач же, у него цены выше, значит вагонов нужно меньше, а раз вагонов меньше, то и расходов меньше, можно ещё немного отцепить. А вагоны сейчас есть, всё же не лето. Но это не повод цеплять их в новокузнецкий поезд для вывоза Вологды. Вот одвухэтажить "Белые ночи" было бы неплохо, у двухэтажек получше с окупаемостью, да и в пик можно ну очень много народу вывезти при желании.

Не обязательно именно на конечной пересаживаться. Раменское в общем-то ничуть не хуже, в минусе только пассажиры непосредственно до Ипподрома, но много ли их таких?

Давно пора. Особенно в плацкарте, раз уж сам тариф ограничен. Хочешь нижнее — доплачиваешь за конкретное место, едешь в режиме КХТУ — вероятно, получишь верхнее боковое, но за минимально возможную цену. Заодно такая система позволит оптимальнее распределять пассажиров на маршрутах со сменяемостью.

Не хуже она верхней боковушки, не понимаю чего все её так не любят. Длина-ширина лучше, высота — при условии, что готов развернуться. Ах да, в окно не посмотреть, рядовому паксу пофиг, особенно ночью. Ну и багаж, да.

Это как раз плюс, можно свободнее вертеть динамой.

На днях ехал в Авроре (дневной), так ехавшая вокруг молодёжь коллективно пришла к выводу, что "в следующий раз — только на ночном". И я в общем-то с ними согласен, только с поправкой на цену, за 900₽ сойдёт и 6 часов сидя, а за сравнимые деньги даже верхняя боковушка лучше.

Так на быстрых путях должны быть платформы на станциях с мощной высадкой.

Покупают то, у чего график удобный.

Да в общем-то бывает, если эксклюзивно-частные методы оптимизации перевешивают объёмы кормления. Правда желательно не забывать про эффекты второго порядка, вроде уплаты налогов в тот самый бюджет, который платит дотации, и величина которых может сильно отличаться в зависимости от перевозчика. С ними уже всё становится не так однозначно.

Прибыльным МТА быть запросто может. А вот обслуживать при этом все нужные маршруты и не разорить область — с этим уже сложнее.

Обязано выполняться расписание. Что там в реестре написано насчёт расписания рейсов по полному маршруту?

Схемы вагона нету, наверное, не нарисовали. А руками вбить нужный диапазон мест сейчас кажется негде, может на старом сайте можно. Я так на поезда БЧ сидячку покупал, просто дали первое доступное место.

Нет, места при покупке назначат, но выбрать не дадут.

Часто бывает продажа 5 мест через автовокзал, а всё остальное по своим каналам. Но обычно всё же это билеты с местами. А может ещё переменный трафарет какой для промежуточных.

Карельский поезд не для Выборга, он среди ночи проходит, а свой это по факту половина поезда, вторая остаётся в Питере.

Заведены ж уже графики, и билеты в продаже, можно всё посмотреть.

Избежны, в 21 веке можно бы и иметь вменяемый двухсистемный либо дизельный пригородный ПС. Или катать полносоставные поезда вместо огрызков напрямую из Москвы, это не так разорительно, сколько там ехать-то. А из Мурома соответственно будет всё та же одна пересадка, едва ли много кому надо именно в Черусти.

Но это не означает, что железнодорожный подход к движению, когда нужно изучать расписание каждого конкретного поезда, удобен для внутригородского использования.

Для города это непривычный формат. Прочий транспорт всё же ходит по фиксированным маршрутам, а не так что каждый рейс по-своему. В этом плане диаметры как раз хорошая штука, они работают в формате городского транспорта, с единым маршрутом. Но параллельное движение посторонних поездов всё же путает.

ПДСам инфраструктура нужна, все эти вагонные депо. А пригород можно куда угодно двигать, платформа есть и замечательно.

Трактору. Он должен пролезать за всеми этими знаками, иначе нормально чистить тротуар не будут.

В идеале да. На кольцо нужны трёхдверные поезда, а на Выборг допустима езда 5+5 вагонов без сквозного прохода, а скотовозная МЦКшная компоновка будет в самый раз.