Зеркало

рад был бы ошибиться, но думаю что Зенит

понятно что он выиграет последний матч, поэтому Краснодару без шансов

а вот Динамам он поднагадить увы с большой вероятностью может

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

Вчера видел какую-то Иволгу на 19.53 от Авиамоторной в сторону Выхино (не заметил, это 3.0 или 4.0) и не стал в нее садиться, т.к. видел кучу людей стоячих в салоне,

вообще очень странно, обычно в это время даже с Выхино с немногими стоячими Иволга уезжает, а уж с Авиамоторной точно все сидя

55 минут назад, Krendel79 сказал:

А чем тебе опять не нравится?

тем что опыт сразу же будет признан успешным и его распространят на все метро, МЦК и МЦД((

Только что, Паштет сказал:

Как я понимаю началось с небольшого возгорания.

на некоторых кадрах видно что горит сначала между вагонами

интересно в таких случаях достаточно оттащить электричку или надо еще проверять путь и КС? если это надолго, то реверс придется делать от Поваровки до Подсолнечной

вроде как два вагона ЭТ2М сгорело

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

и ввести зонную оплату.

убейсебяобстену с такими предложениями... давай лучше ТНК развивать))

ну так это уже не нолик а постоянный маршрут))

но менять его на трамвай имхо абсолютно никакой необходимости

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

 

Мне кажется между Москва - Сити и Белорусским возможности были для этого. Ну да, уже поздно. Как и хотя бы с нормальной кросс-платформой на "Беговой".

если на Беговой кросс-платформа, то дальше до Савеловского нужна как минимум одна эстакада или тоннель

3 минуты назад, Remr сказал:

Пару домиков снести там и нормас.

сарказм засчитан))

3 минуты назад, Remr сказал:

Поток будет, нолик иногда хорошо наполненным едет.

какой нолик? его вроде нет уже давно

а с Трифоновской на Гиляровского впишется поворот в сторону центра? большие сомнения

с кольца на Рижской куда пускать маршрут? на Новослободскую или Белорусскую получится трамвай ради трамвая, а больше некуда без той же Гиляровского

поэтому скорее всего очередное освоение средств на ремонт

4 часа назад, portenos сказал:

Также 428 во многом совпадает со 117 и 151, отмененными при запуске участка метро ВДНХ-Медведково

со 117 почти ничего общего, 151 - с натяжкой да... они ходили через Сельскохозяйственную и Лазоревый, где сейчас только пешеходный мост остался

25 минут назад, Ant77 сказал:

Модернизацию в сервис МЦД прошли 8 направлений из 10.

так их никто сворачивать и не собирается

2 часа назад, Ant77 сказал:

Вашу логику можно распространить вообще на все диаметры. Возить одну Сетунь и Дегунино на D1,  Ховрино и Плющево на D3.....

воистину так и есть

2 часа назад, Ant77 сказал:

сворачивать на этапе выполнения в  80% и говорить о том, что на оставшееся денег жалко, вкорне неправильно.

а что Д5 был готов на 80%? 

2 часа назад, Ant77 сказал:

Хотя бы в радиальном варианте, но D5 должен быть.

они все изначально должны быть именно в таком варианте, а интегрировать тариф, уменьшить интервал и поставить нормальный ПС ничто не мешало и на радиусы

1 час назад, Suntechnic сказал:

Финансировался бы ЦУ Д5 Москвой, но при этом снос вокзалов и элитные высотки покрыли бы все проблемы Уважаемых на годы вперед...

что у тебя за мания снести вокзалы? или я что-то не так понимаю?

1 час назад, Suntechnic сказал:

А любая линия через центр по деньгам сопоставима, что участок ЦУ Д5, что Бирюлевская через центр.

несопоставима, выше сравнивали, посмотри

3 часа назад, Krendel79 сказал:

А только на Бирюлевской линии, которая приведёт не в центр, а на какой то "ЗиЛ" их будет уже около 10, на гипотетической Ярославской линии от "Марьиной Рощи" тоже 8-9 станций, не меньше. 

    Так что спорно.

не спорно, ибо Бирюлевская линия будет обслуживать не только Бирюлево, а по Павелецкому направлению в черте Москвы в остальных местах метро есть

а бумажная Ярославская линия имхо вообще не сильно нужна

3 часа назад, Krendel79 сказал:

И да, как и в случае с ЦУ КСЛ, глядя как замяли тему со стройкой не исключено что и тут главное - не финансы. Тут тоже трасса шла через район Китай - города. Вполне возможно что и там уже "нет места" теперь для такого сооружения.

добавляем в Майские Тезисы ТНК - ищи везде конспирологию))

19 минут назад, Krendel79 сказал:

Именно ГВ позволял НЕ строить Бирюлевскую линию

затраты несравнимо разные

20 минут назад, Krendel79 сказал:

и Ярославка - далеко не только один "Лось" - это очень большой жилой район вдоль шоссе, это студенты МГСУ, это район с другой стороны ж/д откуда тоже до "Медведково" не близко.

с Лосинки на левой стороне Бабушкинская в 15 мин неторопливым шагом, а с другой стороны в пешей доступности почти ничего нет, а до Медведково - это и есть Лось

21 минуту назад, Krendel79 сказал:

И да, цифр понятно ни у кого нет, но я очень сомневаюсь, что проект ГВ пусть и с очень дорогими подземными станциями в центре вышел бы дороже потенциально двух протяженных, кривых линий метро.

не сомневайся

1) глубина

2) сечение тоннелей

3) другие требования по уклонам и радиусам

4) огромные станции

и т.д. и т.п.

40 минут назад, Фыва Цукен сказал:

впрочем, сказали же уже, что строить его не будут. жаль - но могу понять.

имхо слава богу что разум возобладал

хотя причина конечно не в разуме а в том что оно было бы нужно области, а финансировалось Москвой

на Павелецком направлении до МКАД везде обычное метро, даже в Бирюлево хоть и кривое, но будет и на порядок дешевле чем ГВ

а с Ярославки вывозить одну Лось - слишком дорогой аттракцион для этого

36 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну ЦУ Д3 тоже в копейку влетел, с одним только тоннелем.

да по сравнению с затратами на ГВ Д5 это "о малое"))

22 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

31 минуту назад, Krendel79 сказал:

 

Да тут и без цифр все понятно.

что понятно?

это еще один постулат ТНК))

20 минут назад, Krendel79 сказал:

Я просто не очень понимаю что это тебя так "бомбит" от даже гипотетически потраченных денег на ж/д инфраструктуру?

потому что

22 минуты назад, Krendel79 сказал:

очень дорого и сложно.

и совершенно не оправдывает вложения таких средств, в которых люди нуждаются в других местах гораздо сильнее, нежели переходить с сухими ногами

24 минуты назад, Krendel79 сказал:

Но это будут потраченные с большей пользой деньги чем уже потраченные на центральные участки Диаметров при значительно меньшем от них удобстве для пассажиров.

там потрачено по-серьезному только на Д4, почти все остальное - бутафория со сменой вывесок, грубо говоря

2 минуты назад, FIPS сказал:

Я ходил, когда на реабилитации в Юдино был. Там хорошая пешехода с освещением.

каждый день ходил туда и обратно?

3 минуты назад, FIPS сказал:

У Власти два КПП. От второго до Перхушково идти минут 25 пешком

2,5 км и сколько-то еще до самого КПП... флаг в руки))

3 минуты назад, AE777 сказал:

Ты не писал, что не было.

вот именно

3 минуты назад, AE777 сказал:

Ты прикинулся, что думаешь, что не было, хотя знал, что были.

это уже не факты а твои инсинуации, от которых я если честно уже устал

13 минут назад, AE777 сказал:

Ты исказил факт уровня своей осведомленности. Прикинулся незнающим.

в каком конкретно месте? я где-то написал что в 70-х годах переездов не было?

14 минут назад, AE777 сказал:

на Егорьевском шоссе и в советское время были серьезные затруднения движения,

летом в выходные - возможно, не ездил

19 минут назад, FIPS сказал:

Там транспорт ходит, личные авто довозят. Вся площадь забита личными тачками.

я думаю сразу в Москву гораздо быстрее

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Во всяком случае идея с подземными линиями как альтернатива бомжацко - вокзальным пересалкам здравая.

угу, телепорт - еще более здравая идея))