Зеркало

18 минут назад, Elektroborman сказал:

Естественно. На ближних корреспонденциях потоки выше.

ну вот, ночью м.б. суммарно наберешь народа на один ПДС (до Воронежа нет и этого)... стОит оно того?

имхо реконструкция с повышением скоростей нужна при потоках если не как Москва - Питер, то хотя бы как Москва - Нижний Новгород

10 минут назад, Elektroborman сказал:

Сообщение Москва-Ростов тоже нужно круглый год

но совсем не в таких количествах как до Воронежа, при работающей авиации естественно

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Какой же дурак упустит исправить? Потом же будешь все за свои деньги..

12 минут назад, Lopasnensky сказал:

Счётчики палишь-рекуперирует или нет?🤣. Был, говорят,тут один такой любитель по вагонам шарахаться палить шкафы,пока его бригада с охраной ментам не сдала.

вот щас все брошу и пойду смотреть счетчики))

9 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Потом же будешь все за свои деньги..

ты имеешь в виду на дачу покупать?))

38 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Работы по исправлениям идут с утра вовсю..

ты главное следи чтобы "неисправное" вынимали аккуратно и без повреждений))

2 часа назад, Elektroborman сказал:

Есть же смысл в ночных поездах Москва-Самара, к примеру, и совсем не маленький.

ну я в них не ездил, но вот на завтра например билетов просто завались на любой поезд... и если их на пару часов ускорить, я не думаю что будет аншлаг

2 часа назад, Elektroborman сказал:

Но все же лучше, поэтому если инфраструктура позволит ускорить эти поезда, то надо это делать.

существующая вряд ли позволит... а городить более дорогую сомнительно, учитывая что поддерживать ее нужно круглый год, а реально нужна она только летом

9 минут назад, Krendel79 сказал:

Расстояние при которой авиация как правило уже однозначно перевешивает свои косяки начинается где то с 1500 - 2000 километров.

до Ростова почти столько и есть... и это несколько не о том... если пассажир торопится, то он по-любому полетит самолетом, а если не очень и любит ЖД, то ночник 12 часов может оказаться даже комфортнее 10-часового))

4 часа назад, Lopasnensky сказал:

Мало ездишь и по вагонам не ходишь.

почти ежедневно

1 час назад, Lopasnensky сказал:

На роже ни у тех и ни у других не написано кто быдло а кто нет,а срачЪ в вагонах не уменьшается. Так слиты воедино десь ВСЕ.

ну нет, в ЭП2Д и Иволгах срач стал заметно меньше, 3-тьфу...

1 час назад, igla сказал:

Это зависит, какой у тебя сезон был.

август по-моему

1 час назад, igla сказал:

Вон на 4 июня из Краснодара и сейчас мест полно. Потому что точно также лезли в 8 утра хватать билеты на 102 и 104, и точно также выгребали всё выброшенное на эти два поезда за пять минут

102 вообще-то в Краснодаре не останавливается

1 час назад, Elektroborman сказал:

Но в данном случае, независимо от, ускорение Москва-Воронеж часов до 5 - нужно, как впрочем и увеличение пропускной способности участка.

согласен, ибо там еще Липецк и Рязань по дороге

1 час назад, Elektroborman сказал:

Москва-Ростов разогнать часов до 12 тоже,

при достаточном количестве и адекватной цене самолетов это уже теряет смысл

1 час назад, Elektroborman сказал:

При этом какие-то бешеные поезда в Адлер и Анапу тоже ускорятся.

это имело бы смысл, если часов до 12 - 14, но это уже ВСМ с астрономическими затратами, а 18 - 20 часов не сильно лучше чем теперешние 23

33 минуты назад, igla сказал:

Затыки были и пока авиация работала. Потому что во-первых, есть ещё груза, а сейчас туапсинский и новороссийский порты заработали по максимуму, а во-вторых, пока Европа была открыта (это к вопросу о "когда-нибудь"), авиакомпании по стране летать не хотели, и не летали. То есть, и в Краснодар, и в Анапу, и в Геленджик, всё равно были конские тарифы и дефицит мест летом, потому что в Рим, Лондон и Париж летать выгоднее.

не знаю где были затыки, но 10 лет назад я на 104 спокойно выбирал места недели за 2 до отправления, это в сезон

25 минут назад, Krendel79 сказал:

В рабочие дни в этом плане больше порядка и организованности, когда люди едут с работы и с неё.

ну с работы согласен... а вот "с нее" многие едут под впечатлением  

1 час назад, Elektroborman сказал:

На фоне необходимости реконструировать 1200+ км от Москвы до Краснодара это мелочи.

а есть эта необходимость? авиацию-то все равно не обгонишь на таких расстояниях, а аэропорты когда-нибудь откроются...

15 часов назад, Maxx сказал:

Москва – Царицын проезжал в том же 1916-ом году за 45 минут с первой остановкой в Раменском, кисловодский проезжал побыстрее.

ну вот, тоже надо на час ускорить))

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

с этой точки зрения анапа ещё лучше.

а не Новороссийск проще всего?

и кстати название одной платформы в Краснодаре - "Табаккомбинат"... хорошо что не "Ликеро-водочный завод"...))

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

нельзя, море другое.

ну так МЦД же назначили диаметрами да еще и центральными))

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

там было про курорты черноморского побережья. а это и туапсе, и новороссийск, и анапа.

можно Таганрог объявить Черноморским курортом, тогда вообще ничего делать не надо и уложиться в 16 часов))

1 час назад, maverik сказал:

На самом деле, проект не "мой", а единственно очевидный. На участке Пески - Шиферная есть землеотвод с левой стороны если смотреть на Москву, оставшийся от закрытой ветки ППЖТ. Очевидно, что там просто рельсы положить и один переезд реконструировать. Все остальные варианты сильно сложнее.

мне вообще не понятен смысл 3-го пути на участке Шиферная - Пески, если на участке Пески - Голутвин их останется два 

4 минуты назад, maverik сказал:

Честно говоря тут под выпил только Бронницы ))

а там штатного оборота вроде и так нет))

6 минут назад, maverik сказал:

Голутвин кстати уже лопается,

с чего? ему после ввода МЦД-3 парность добавили что ли?

8 минут назад, maverik сказал:

Вообще, кстати, Воскресенск - Пески чуть ли не строить начать должны. Как раз по моему описанию.

то есть приняли твой проект? какие люди у нас на форуме оказывается... ничего что мы тут без галстуков?))

12 минут назад, Корзухин А. сказал:

Чего зачем? При стандартном заселении в 14 часов, идеальное прибытие поезда, что в Сочи, что в Анапу в районе 12 часов.

Соответственно даже при 18 часах в пути, это 18.00 - отправление из Москвы. По-моему - шикарно.

это для меня означает уже два потерянных дня)) т.к. с вещами надо в 16.00 из дома (по-любому выходной), а заселившись после 14.00 ты успеешь разве что на пляж пробежаться...

я предпочитаю как сейчас 10.00 уехать, 10.00 приехать, бросить вещи на передержку или в камеру хранения и спокойно заселиться в 20.00 - день в твоем распоряжении...))

30 минут назад, Корзухин А. сказал:

Обратно также в районе 14 часов дня отправление - и в 8 утра в Москве.

это хорошо только если сразу на работу)) в остальных случаях 20.00 - 20.00 мне нравится гораздо больше))

35 минут назад, maverik сказал:

Ну и в целом все.

все что ты написал это очередное #стройканавремяметронавсегда ради ускорения минут на 15 всего лишь одного участка... правда, можно освоить немало средств))

16 минут назад, Krendel79 сказал:

Так вопрос не про теоретику "как можно" а как реально.

а реально Воронежские скоростные проходят за 2-15 или сколько там... более дальние ускорения на 20 - 30 минут даже не почувствуют))

В 28.04.2024 в 08:44, Дмитрий Кирий сказал:

А вот от Титаровки до Краснодара уже давно второй путь требуется!

интересно по каким причинам его недоложили при постройке от Тимашевска

1 час назад, Elektroborman сказал:

Здесь вопрос, до какой точки на трассе они хотят отсчитывать эти 16ч. Если формально взять Туапсе,

ну вот именно... тогда до Сочи получится 18 часов, и встает вопрос - набуя, а главное - зачем? все равно какой график ни лепи, день теряется... а сам Туапсе город слабо курортный))

еще по сабжу - интересный трамвайный зоопарк в Краснодаре... КТМ-23, Татры и совсем ископаемые КТМ-5, да еще и собранные в систему... сколько им, лет 50?))

19 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну тогда это вобще без комментариев.

а что без комментариев? сейчас до Рязани любой ПДС из 2 часов вылезет спокойно, правда для этого потребуется разогнать перед этим для него все остальное))

9 минут назад, Maxx сказал:

Нету там ускорения на час, в 1916-ом году Кисловодский экспресс под паровозом С шёл от Москвы до Рязани 2 часа 59 минут с 10-минутной остановкой в Голутвине. 

а от Москвы до Раменского он наверное минут за 50 доезжал... сейчас ускорения на час тоже нет, ай-я-яй))