-
Постов
25340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
132
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Зеркало
-
-
-
Не, мужики, тут надо разбираться, ибо просп. Калинина пробили существенно позже (1967?).
-
смотрим ЗДЕСЬ например 18 автобус
-
-
был, примерно так:
Столешников, Пушкинская, Садово-Каретная, Новослободская, Лесная (меж пик), Савеловский, далее то ли везде, то ли кроме какой-то одной. Обратно еще Союзмультфильм и Дегтярный.
В принципе могу точно глянуть дома в справочнике-90.
-
Кажется 87 был "наименьшим" полуэкспрессом, сохранившимся после "одвухсочивания" пригородных, если не считать всякие извраты типа 24э... потом в 1975 стал первее 31-й...
кстати, 87-му в те времена остановок тоже потихоньку добавляли... если сравнить 1973 и 1991 - заметная разница...
-
угу, а если все же до Ховрино - то 65, 188 и собакой. Почувствуйте разницу. )
-
-
МТА в то время вообще на Автовокзале неплохо порезвилось, особенно Щелковская а/к. Очень часто маршруты 365 (тоже бывший 596), 321, 378 и даже 361 (!) существовали только виртуально. 365 тоже впоследствии скончался.
-
-
Да, раньше при отсечке трамваев по Зацепе так и делали неоднократно. Только разворачивали нули не вокруг храма (там очень узко было и автобусу крутиться сложняк, да и трамваев в это время надо было разворачивать много), а прямо на площади, ибо места дофига. А еще раньше правой петлей по Вишняковскому - Бахрушина без пересечения Садового.
Вот такого не помню, вроде всегда продлевали 13-й. Да и такое самопереплетение на 6-ке смотрелось бы спортивно. )
Добавлено
Еще в тему: как-то раз ехал в метро на нулевом маршруте, не помню по какой ветке.
-
это видимо самоволка была
все гораздо проще - в 1962-63 Лианозово еще не было никаким транспортным узлом. Там только квакали лягушки и мычали коровы. А путепровод строили уже в 70-х.
-
Народ, Нефтекип ни разу не в Капотне, а на Верхних Полях.
у меня ощущение что и Капотнинско-Дзержинская развязка МКАД если и была, то выглядела несколько по-другому. Причем не до 1980, а гораздо дольше. Возможно просто не было съезда в Дзержинский.
И все же интересно, как все это в Капотню въезжало поначалу. Ибо СПРАВОЧНИК-1973 ставит в тупик, если посмотреть местонахождение этой самой б-цы №49 (2-й квартал, 16). Если въезжали как сейчас, то неужели не было от МКАД до б-цы ни одной остановки, даже у главного входа НПЗ? А если через ТЭЦ, то конечная как раз у входа и напрашивается, но тот же вопрос - от МКАД до б-цы ни одной остановки? Плюс странная последовательность пунктов 95-го.
-
Вопреж спрошу.
Въезд в Капотню был как сейчас? Или все-таки чуть южнее, через закрытый ныне проезд в районе ТЭЦ? Это единственное, что хоть как-то объясняет его непонятную петлю от Чагинской через МКАД вместо более короткого варианта как у 112.
Тоннель до сих пор жив и здоров, только заложен сваями. Совершенно непонятно зачем кстати.
-
Волоколамское?
НЯП Новоховрино - не что иное как нынешняя конечная 70-го. Соответственно переименования улиц хорошо читаются.
-
-
ни хрена себе улитка! больше таких и не помню в историиМАРШРУТ №50.Открыт в 1939 году Киевский вокз. - Бережковская наб. - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Октябрьская пл. -Крымская пл. - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - Фрунзенская наб. - завод Оргаметалл
а не Белорусский?
-
во-во, и так 6 и 43 уже полумертвые
Блин, и без этого море вариантов:
МХ + Тм27 (ну пешком между ними минут 10)
Тб36 + 114/123/179/191
154 + 65/188
наверное не все еще привел...
а лучше их продожить по гонорельсной трассе от Останкино до Костякова.
-
-
не знаю, давно там не был
видимо там и надо искать, следы той трассы хорошо читаются
угумс, только там щас такой ремонт, что наверное их не останется
по той же трассе что и сейчас - метров 50 вдоль пятерочки
-
-
Остановочные карманы А205 на Лавочкина.
Лет 10 назад среди жилых домов в Матвеевском стоял невесть откуда взявшийся остановочный павильон очень старого образца. Причем вряд ли притащенный просто так, ибо тяжелый очень.
На Конаковском пр. есть площадка и на ней нечто, напоминающее старую конечную. Откуда и зачем - тоже неясно.
-
Что любопытно - НЯП и сейчас маршрут Щелково - Огуднево (или Петровское) имеет номер 37.
Я думаю тут дело в другом, потому как не Профсоюзная, так Калужское шоссе было для прямого проезда. Видимо уже в то время в районе Новочеремушкинской располагалось что-то Газпромовское, благодаря чему возник связующий 37-й, на первый взгляд очень уж нелепый для тех времен.
м.Калужская тогда была в одной из секций депо
опс, а разве Галалит и Главмосстроя - не одно и то же?
-
История маршрутов
в История транспорта
Опубликовано
ага, здаров, ты тоже захотел 10%? уж на эту тему инфы в интернете как грязи, смотрим например СЮДА или много куда еще...
потому что в 1959 такое было невозможно (см. выше)