Зеркало

а на деле он тоже ходил по Домодедовской...

Может уже и было что-то подобное, но не нашел. Тема о маршрутах, работавших одновременно и мало чем отличавшихся друг от друга... ну или ваще не отличавшихся. ) Начнем... в Ор-Боре до запуска метро попадались даже "тройняшки": 255/286/271 - последний отличался всеми остановками и режимом работы, чем отличались первые два - не знаю до сих пор ) 263/204/630 - по сути три версии 263-го с разным набором остановок да с разным местом посадки на Каширке после открытия метро там же расплодились укороты с другими номерами: 766/148, 762/299, 758/275, 764/287, 738/94 220/614 чем-то все же отличались, но очень мало 285/683 - то же самое 698 поначалу ходил по Авангардной, отличаясь от 70-го по сути только конечной остановкой А144 отличался от Тб62 только конечной да остановки почти все конем, но при этом они совершенно не воспринимались близнецами ) 655 - по сути 79э, других отличий не было 95/995, Тб62/Тб84 - ну это в раздел транспортных маразмов ) ну и бессмертная парочка Тб76/А172 конечно же )

а во сколько раз он упал на Тб6/43 при этом молчат? )

если бы имел хоть одну остановку до Коломенской )))))

Наполнялся потому что трасса на 99% совпадала с 299-м вот не только... была единственная в истории прямая связь Павелецкой с Велозаводской 762 ходил со всеми остановками как 299 да, то фтопку правильнее было 299 а вот ни фига не на всех... тоже маршрут-загадка

заполнялся более ли менее, но в основном за счет пассажиров с 35/38 трамвая ну поехали что помню... А115 от Октябрьской до Краснохолмского автобус А от Универа до ВГ большинство рейсов А49 апофеозом воздуховозности были в начале 1985 продленные до Новоузнецкой/Павелецкой 148, 670, 764, 204... при этом 762 более ли менее наполнялся, вот логичнее было его оставить тогда, а если уж сносить, то 299

а я его поймал в последний раз на Садовом кольце в районе Курской... уже после списания с линии ) вот эти очень давно не попадались...

ну блин... я поискал конечно, но не в поинтовках же ) именно это и было... 07235 заканчивал на 815 маршруте, хотя и не на Тимирязевской

Помнится, 10 лет назад на форуме вели учет московских скотовозов вплоть до печально известного 4 ноября 2004... Частота появления Икарусов уже наводит на аналогичные размышления... И еще интересно вот что... Скотовозы эксплуатировались в Москве 1966 - 2004... побьют ли этот 38-летний рекорд И280? До повторения уже дотянули, ибо с 1976...

как выяснилось, Калужская открыта несколько раньше - 12 апреля 1964... так что ей на самом деле полтинник, а все споры ни о чем )

Но к тому моменту там был далеко не пустырь, и автобусы к станции подтянули сразу. да к Калужской тоже моментально подтянули

скорее всего красивая легенда ) вон у Измайловского депо никаких институтов отродясь не было, а точно так же станцию в депо сделали )

В связи с предстоящим объединением городов Дзержинский и Котельники принято решение о восстановлении пригородного движения на участке ПанкиЛюберцы-2 - Дзержинская, с дополнительным заездом к м. Котельники (интересно как??? проложат путь позади Реала???). Вопрос о восстановлении контактной сети на участке Яничкино - Дзержинский пока не решен, соответственно непонятно какой ПС будет обслуживать.

ну ты, помнится, и с Теплостанского до Калужской ждал до посинения 816-го, вместо того чтобы уехать более адекватными способами ))))) таких экспрессо-любителей по Москве вряд ли наберется даже на один ЛИАЗ )

да ради бога, могу ногами ))))) а если серьезно, то как ни увижу его - 3 - 4 человека в салоне... с почти метрошным интервалом... нахрена козе баян

а чтоб ничем не отличался от Тб43 и в конце концов отправился в анналы, передав ПС для более полезной работы ))))) ну честное слово, не поддаются моей логике 905 и 907... издевательство над ПС какое-то )

вообще судя по приведенным выше планам, задача САСов - не помочь пассажирам, а окончательно положить автомобильное движение с помощью повсеместных выделенок (

там можно и с другого бока, но тогда придется резать встречный собачий... видел как-то и такое )

почти 7 лет начиная с лета 1977... 261 - да, 284 по-моему тогда был в 14, а вот 196 постоянно футболили между этими двумя парками, а иногда и совместно обслуживали, ибо он тогда ходил каждые 5 минут )

отдельные куски хороши в качестве городских межрайонников - Рижское направление, часть Курского, Савеловско-Белорусское (если почаще ходить будет) а в остальном конечно это пригород главным образом

наверное речь про 144к? )

да никак... я лично сильного увеличения нагрузки не заметил

судя по всему не очень активно... на Люблинке пассажиропоток от центра был практически обычный вот интересно, а не проще, чем городить такое, было два челнока пустить по разным путям? сомневаюсь, что вкрячивая таким раком составы между "штатными" Каховской линии плюс между "нештатными" на Орехово можно было сделать интервал сильно меньше 10 минут...

еще один прошел в центр, причем с пассажирами! и опять тишина... по какому пути - не вижу, возможно по неправильному

минут 10 назад какой-то странный поезд проехал по мосту в сторону Автозаводской, и на этом пока все (