Зеркало

а паркон сможет сам определить где можно заезжать на полосу а где нельзя? водителю-то не до этого...

только Фрязино + Ивантеевка наверное за стольник по населению перевалит... а Усово с Барвихой? )

с подключением по вайфаю к базе ГИБДД и распознаванием номеров? золотая камера выйдет кого лишать-то? хозяина машины? у него их ваще может не быть )))))

выделенка, выделенка... хрень это все. вон на Андропова выделенка, дык если пробка ползущая - хоть как-то работает, а если глухая - стоИт вместе с остальными рядами... к тому же расположение камер все давно уже выучили, а менять - да кто ж этим будет заниматься... и еще - как он по выделенке будет троллейбусы обгонять? даже если сделать остановочные карманы - ну один обгонит, а если их два-три подряд, а такое там отнюдь не редкость? кстати видел уже и такое: машина пристраивается по выделенке в хвост автобусу, и плевать на все камеры ) 905 отлично подойдет для этого )))))

с этим был согласен, кажется, еще Хрущев... а воз и ныне там )

обЪясните непонятливому, зачем предлагается столько электричек в Усово? там что, настолько возрос пассажиропоток?

совсем спятили... да кто ж на этих метро-дублях ездить будет? кстати, почти все - восстановление в разные годы поурезанного... 298, 679, 144, 169, 157э, 763... странно что обошлись без 125 и 196 )

---- А вот тут интересный вопрос. Если мы будем пускать дальние электрички МСАВ со всеми до Лианозово, - Долгопрудная - Лобня - Икша. То мы по сути превращаем их в экспрессы для жителей Лобни и Икши и еще больше подвиваем их ехать на дальней электричке. тогда остается только по принципу МГТ - отурникетить тамбуры и открывать двери только на вход или только на выход )))))

ваще-то это кафе было а не магазин )))))

хрена себе, там и так уже почти 200... получим по населению нехилый областной центр... да здравствует новый субЪект федерации? )

есть разница в оплате труда внутри МКАДа и сразу снаружи, и весьма существенная... погуглите вакансии, кто не верит )

С кого? ну что-то же выделяется на перекраску трафареток и переписывание автоинформаторов )

зато хоть и немного, но можно бабла срубить на переименовании )

может это что-то типа заездных карманов? такие например в Капотне для поворота фур сделаны, а смотрятся как бывшие остановки )

так "скорей всего" или "точно"? )

кстати, совершенно непонятное на тот момент решениевполне можно было его продолжать катать напрямую плюс там же 117...

лучше бы на эти деньги соединили Останкино с Тимирязевской вместо гонорельсы )

половины каких пассажиров? и уж точно что от Кантемировской до Таганки на метро будет в разы быстрее

а чего до Таганки-то? давайте уж сразу в Шереметьево... )

вот-вот... нагадит - не отмоешься... )))))

запросто мог быть в 4 или 10... учитывая, что тогда в огромном секторе между ГЗЛ и КРЛ метро не было вообще, 3 и 6 парки явно не отдыхали без дела...

вот честно - не понимаю... смотрится как подачка какая-то... восстановление Трифоновской было бы оправдано, если бы дальше в сторону ВВЦ... а здесь - обход Олимпийского с другой стороны и все... нахрена? нет что ли более востребованных участков...

это если поворот отдельный минуя светофор, но много ли таких? а если он под обычную стрелку, да не дай бог не в фазе с зеленым?

150 метров - это нормально, но тогда проблема остается: если на поворот жопа, то эти 150 метров кладут всю выделенку...

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка. зашибись идея - пересечка потоков на ограниченном пространстве... в день ее реализации установим праздник жестянщика )))))