jura6666

да! Очередная победа меньшинства жаворонков над всеми остальными... Ведь как важен восход солнца в Москве в 3.45 в июне, а в Самаре и Ижевске в 3.15 и 3.10. Это же самое активное время суток, не иначе! Радуйтесь, люди: в декабре заход солнца в Москве будет в 16 часов, а в Самаре и Ижевске в 15.30. Можно начинать свои темные делишки на час раньше. Да, и не забудьте заплатить за свет, порадуйтесь новым показаниям счетчика. А всем остальным - у нас украли 365 часов в год светлого времени. Как в душу насрали, извините;( в Ижевске восход солнца в 2:32 будет!!!

в выходные дни обычно мало желающих встать в 8-9 утра. А у многих выходных 15 в месяц. И так каждый день терять светлое время ради жаворонков, которые это же светлое время также успешно просыпают!

всегда удивлялся, почему на зиму переводили время на час назад. Ибо логичнее было бы переводить на час вперед, чтобы не было темноты в 5-6 вечера. А так, зимой и так короткие дни, и еще переводом стрелок на час назад уменьшается активное светлое время суток.

однозначно за летнее время. А еще лучше сдвинуть на час вперед, чтобы полдень совпадал с серединой дня у большинства людей, а это около 15 часов дня. Перевод часов на час назад привел бы к сокращению используемого светлого времени суток, т.к. утренний час используется непродуктивно (либо идём на работу, либо уже на работе, либо спим, особенно если выходной и не нужно с утра никуда ломиться. Вечерний же светлый час используется более продуктивно, т.к. вечером почти никто не спит. Зимой в декабре, начале января в Москве начинает светать максимум в 9 утра, даже в пасмурную погоду, а в ясную раньше. В 9.20 утра уже светло, почти как днем (в пасмурную погоду). Встаю на работу, уже относительно светло. Кроме того в темноту, снег и городское оранжевое зарево освещения, рассеянное от пасмурного неба, дает освещение настолько яркое, что всё достаточно хорошо видно, и даже можно читать в газете мелкий текст, находясь на улице без освещения,. Летом же в Москве стоят навигационные белые ночи, но при ясной погоде с 1 до 2 ночи можно прочитать лишь самые крупные заголовки газеты, наклонив эту газету к линии горизонта, за которым находится солнце. Поэтому так важно, когда светло вечером как можно дольше, чтобы можно было поковыряться в огороде, половить рыбу, пока виден поплавок на воде, прокатиться на велосипеде по лесной дороге и т.д. И еще, не знаю кому как, но мне важно спать утром, один час утром идет за 2 вечером. Предпочту сон с 2 до 11, чем с 22 до 8, высплюсь намного лучше, хоть и нас меньше. ''не важно, когда ты лег и сколько ты спал, важно, когда ты встал''.

ржев-фаянсовая оставили. А фаянсовая-калуга и калуга-узловая меньше 200км?

строительство метро кунцево-очаково-юго-западная-калужская серая ветка сняло бы проблему. А то я ехал на 699 автобусе от калужской до очаково 1 час 12 минут. И еще ждал его 33 минуты, причем по расписанию автобус ходит каждые 10-15 минут. Да уж...Или соединить киевское и белорусское направление с пуском сквозных электричек. Не, ну особые фанаты могут перейти м.сорт-фили 20 минут, но тут на метро 100% быстрее в любую сторону... И пруцца все через центр... Альтернативы нет

да, киевское направление и так самое унылое ибо тупиковое и пересадка на метро Сортировочная Парк Победы неблизка, так и ММК обойдет его стороной. Незачет! была бы ветка метро ч%

а что мешает доехать до пункта х, высадить там всех пассажиров, сменить номер с 6ххх на 6ууу, указатель на кабине, запустить пассажиров через минут 15 и поехать от пункта х до у. Пример: приезжает электричка из Апрелевки на Киевский вокзал, меняет номер и маршрутник на кабине и через 15 минут едет в Малоярославец. Электричка одна, маршруты разные. Что мешает так делать в остальных случаях? дизель медленная вещь. Маршрутная скорость дай бог 40 км/ч. Калуга - Вязьма тащится 4.5 часа, тогда как это расстояние электричка приодолеет часа за 3.

кстати да, прогуляться-пройтись Парк Победы - Москва Сортировочная очень приятно, нет толп на эскалаторах, нет давки, никто никуда не ломится, как олень. Спокойно так, как будто это и не Москва. Очень радует!

ну, например пересадка Парк Победы - Москва Сортировочная вполне себе действует, хотя там 10 минут пешком, больше километра, + очень длинный и долгий спуск в метро.

a с киевским направлением пересадки не будет?

а ржев-фаянсовая тоже теперь грохнут? Жаль, что сегодня не 37 год, а то бы расстеляли за вредительство тех, кто этот бред с 200 км придумал.

обычно дается такой официальный ответ (например Устье-Совьяки): 'дорога' (обычно аля лесовозка или говны типа поле-лес-ручей, где проехать можно только в очень сухую погоду на внедорожнике) ххх-ууу является бесхозяйной, средства на ремонт, обслуживание 'дороги' из бюджета выделять нельзя, ибо незаконно. Обращайтесь в городское/сельское поселение, где расположена 'дорога', которое вас пошлет, потому что денег на таком уровне нет. Короче идите нафиг, мы делать ничего не будем. Хотя на строительстве дороге можно положить себе в карман миллионы, почему то властьимущих это не интересует. Очевидно, есть более простые пути пополнения своего бюджета.

на тасин дорогу сделали. А теперь сравните возможности ездить из Тасина в Москву и из Черустей в Москву. Чуете разницу: 5 электричек с пересадкой или 13 минимум прямых? немного оффтопа: но у нас есть куча медвежьих углов, где надо проложить дорогу всего-то меньше 10км, а иногда меньше 5. Помимо Черусти-Пустоша-Тасин приведу в пример Зинаевка-252км=2км наро-фоминский район новая москва, устье-совьяки=6км наро-фоминский район боровский район. Дороги позволят развивать деревни, строить магазины и заправки, давать рабочие места, поднимать инвестиционную привлекательность и поступление налогов в бюджет. Но это видимо не нужно, а нужно, чтобы ездили в обьезд по 50-100км.

много копий сломано про эту дорогу. Основной мотив - нефиг жителям уршельского ездить на работу в москву. Ведь дорогу на Тасин сделали. А на Пустошу-Черусти...чую не при этой жизни.

ппк радуют своим маразмом: на месте администраций хрен бы им, пусть отменяют все электрички, а заодно сами себя. Нет электричек-нет ппк. Может администрациям напрямую соглашения с ржд заключать, минуя эти ппк-прослойки между рулем и сиденьем? Хотя нет, так не получится, ибо у даже у сотовых операторов теперь прослойки есть: те же ритейлы, аля ппк.

последняя элька Поварово-Апрелевка с Кубинки будет ходить резаком без пассажиров, так же как и Столбовая-Апрелевка. Маразм!!! Машинист и так спрашивал ходил, кто до куда едет, и проезжал пустые о.п. без остановки. Ну нет же, теперь будут пустые эльки гонять (в депо они шли с пассажирами до Апрелевки, а теперь будут возить машинисты сами себя и воздух). Все таки не ту страну назвали гондурасом!!!

на Калугу движение таки порезали. Отменена 1 элька на Калугу, 2 на Малый. +по выходным до Калуги2 теперь ходит только до Малоярославца. По контрам: всегда стараются пробить билет, опасаются проверки, наверное. По турникетам в Обнинске: там платформы расположены не совсем напротив друг друга и забор поставили так, что даже обходить не надо. Для худых есть удобный проход прямо рядом с турникетным залом. Дофига народу не утруждая себя ничем, просто перелезают через забор на платформе. Или под платформой. Самые скромные стоят в кассу на выход за 15.5. Вся эта братия дает 25% от всех пассажиров. на Калугу движение таки порезали. Отменена 1 элька на Калугу, 2 на Малый. +по выходным до Калуги2 теперь ходит только до Малоярославца. По контрам: всегда стараются пробить билет, опасаются проверки, наверное. По турникетам в Обнинске: там платформы расположены не совсем напротив друг друга и забор поставили так, что даже обходить не надо. Для худых есть удобный проход прямо рядом с турникетным залом. Дофига народу не утруждая себя ничем, просто перелезают через забор на платформе. Или под платформой. Самые скромные стоят в кассу на выход за 15.5. Вся эта братия дает 25% от всех пассажиров. на Калугу движение таки порезали. Отменена 1 элька на Калугу, 2 на Малый. +по выходным до Калуги2 теперь ходит только до Малоярославца. По контрам: всегда стараются пробить билет, опасаются проверки, наверное. По турникетам в Обнинске: там платформы расположены не совсем напротив друг друга и забор поставили так, что даже обходить не надо. Для худых есть удобный проход прямо рядом с турникетным залом. Дофига народу не утруждая себя ничем, просто перелезают через забор на платформе. Или под платформой. Самые скромные стоят в кассу на выход за 15.5. Вся эта братия дает 25% от всех пассажиров.

Вообще-то климат в Звенигороде лучше, так как он находится западнее Москвы. А ветер в основном дует на восток, так что с точки зрения экологии Егорьевск, наверное похуже будет+на востоке МО местность заболоченная, а это лишние комары+смог от горения торфяников в Шатурском и Егорьевском районах. Да, сравните стоимость жилья в Звенигороде и Егорьевске и транспортную доступность двух городов.

От Нары до Малоярославца 22 элки в день (по рабочим), от Малоярославца до Навы 23. Какую-то элку гоняют порожняком? Почему не могут её пустить по расписанию, например в перерыве между 6,50 и 8,18, когда из Нары в сторону Обнинска элек нет полтора часа. Пустить её так, чтобы при этом она успевала приехать в Малый до попугая, т.е. не позже 8,50.

А что за электричка из Калуги в 23,40 в Мачихино и из Мачихино до калуги 2 в 2,30 ночи. Реально ходит? Можно ли на ней ехать обычному пассажиру, не имеющему отношения к ж/д.? На туту.ру такая имеется. Остановки, как на туту или ещё есть? Есть ли остановки в Наре и Обнинске?

2 головы и 2 прицепных вагоны, "морды" красные. С одной стороны ряд 3 сиденья, с другой стороны 2 сиденья, вагоны длиннее, чем в электричке.

Ехал недавно на четырехвагонном дизеле (что это, АЧ или другой ПС?) от пл 148 км до пл 5км линия Калуга Вязьма. Кондуктор бегает каждые минут 15, бесплатно не проедешь (ибо 4 вагона, платформы низкие, народу мало, и вообще это единственная "электричка" в день). Договариваться не пробовал, често купил билет на 117 руб, билеты как в автобусе укондуктора на катушке. Едет этот пригородный поезд 4 часа, а 167 км от Калуги до Вязьмы проезжает за 4 часа 26 минут. Суперскорость 21 век, наверное антирекорд! Дорога однопутная неэлектрифицированная, обратно попался дизель с Темкино (встретились в Мятлево). Контролеров не было, хотя за чем они, если есть кондуктор. Торгашей нет, никакой рекламы и постронних объявлений в вагонах не обнаружено. В связи с этим вопрос тем, кто ездит на дизелях в Калужской области: реально ли договориться с кондуктором проехать скажем за пол-цены сразу или доехав до нужной станции, отдаешь билеты и она тебе некоторую часть суммы возвращает, ибо эти билеты можно использовать неоднократно, если отсутствует должный контроль. Или там кондуктора принципиальны и неподкупны? Поделитесь плиз опытом, ибо планирутся съездить на дизелях в Тулу.

Регулярно езжу на такси с работы домой, ибо в Наре после 22 вечера ничего не ходит, тока такси(( Стоит по 30 руб с каждого, если 3 или 4 человека едут, если без остановок, то можно по 20 руб.