awdeew

Ты серьезно?!!! Тогда есть более радикальный способ - сбросить атомную бомбу. 1 - Все накупят грузовиков и те пробки, что сейчас медом покажутся. 2 - То же самое. Только заправляться все будут в грузовики, а потом переливать в легковушки.

Ну можно уточнить, что не под знаком, а на: - остановке ОТ - на трамвайных путях и выделенных полосах - на мостах, путепроводах и т.п. - газонах - во 2 ряду и далее И еще немаловажно, признать включенную аварийную сигнализацию средством обозначения аварийного автомобиля исключительно в совокупности с выставлением по ПДД знака аврийной остановки. Абсолютно верно. Нужно не сгонять все машины в одну даже очень правильно построенную резервацию, а минимизировать необходимость пользоваться машиной.

ПДД надо пересматривать. И за парковку под знаком лишать прав, как за обгон через сплошную.

Я думаю, чиновник, стараниями которого пробки снизятся хоть вдвое, имеет все шансы стать мэром.

Смотря какая ситуация. Если по маршруту глухая пробка (авария например, перекрывшая все полосы), а паралельная улица едет, то пассажиры на определенном участке и так и так ничего не дождутся, а те, кто в автобусе, имеют шанс доехать. Хотя с московскими правилами на здравый смысл уповать бесполезно

+1 Если уж наши власти и ГИБДД настолько беспомощны, чтобы без создания выделенных полос разогнать парковки, то пусть их разгоняют хоть созданием оных.

Не маловато? 2-3 минуты бывает длина светофорного цикла.

Давайте представим, что водители автобусов МГТ начнут строго выполнять что им предписано обязанностями, наплевав на нужды пассажиров. Ведь никто никуда не уедет. А Вы говорите, за что благодарность...

А у меня другое предложение. Писать на каждом автомобиле, в первую очередь личном, адрес и телефон владельца. Тогда никто не будет вынуждать ОТ нарушать правила.

Не знаю, насколько глубоко это... Я переехал в район Лосинки в 79-м, с тех пор каждый год покупал расписания, быстрее 21 не встречал до введения спутников.

1 поезд в сутки, причем далеко не каждый год? Ну, и сейчас можно найти одиночную зеленую до Лосинки за 10 минут, а не 11. Пропроция та же. Вот и ими ради спутников пожертвовали.

19 минут появилось только вместе со спутниками. Все предыдущие года было от 22-х. Когда-то глубоко в том веке, по-моему, встречались за 21 минуту.

Вот именно. А интересы спутников на 1-м месте. Ради них даже зеленые ускорили от Москвы до Лосинки до 11 минут, хотя они отродясь быстрее 13 не ходили.

До такой степени вряд-ли, 1-2 пути на участках Москва-Мытищи-Пушкино не справятся, если только из принципа не пускать александровские по всем, а пушкинские по станциям. То, что количество концептов будет постепенно расти, это очевидно, т.к. их окупаемость гораздо выше, чем у зеленых. Но на Ярославке всегда останутся зеленые по 3-4 путям.

838 нужно пустить напрямик от Лосиноостровской до Отрадного (как 88 маршрутка), направо по ул. Декабристов, Римского-Корсакова, Юрловскому пр, где сделать конечную. На едущих на участках от Лосиноостровской до Северного бульвара, от Отрадное до Римского-Корсакова это не отразится вообще никак. Для пассажиров от Лосиноостровской, Бабушкинской, Южного Медведково до ул. Декабристов, Высоковольтного пр-да. Алтуфьевского ш. время в пути изменится плюс минус 3 минуты. Неудобства могут возникнуть у некоторых пассажиров ост. Универсам и Автобаза "Турист", которые ездят в сторону Бабушкинской-Лосиноостровской, т.к. время поездки на 838 увеличится минут на 8-10, но таких пассажиров относительно немного, и остается 238, который очень любит ходить с 838 парами, он вывезет желающих проехать кратчайшим путем без проблем. Зато общий пассажиропоток на маршруте вырастет капитально за счет пассажиров от м. Отрадное до пр Дежнева и Полярной ул.

Я не принадлежу к противоборствующим группировкам в МГТ, и выражаю свой интерес. Мне будет хорошо, если 31 и 174 "поменяют местами", но мне будет еще лучше, если спрямят 838.

Что касается ярмарок, их как разрешили,так и отменить могут. Но есть еще одна проблема - в наполняемости. От метро на нем поедут, все нормально, но к метро... С конечной пассажиропоток смешной, на середине Сухонской при его интервалах стоять никто не будет - пойдут на Дежнева, а из жилого массива между Сухонской и Шокальского по-прежнему будут ходить на Шокальского, т.к. у 696 интервал вдвое меньше, да и на 71 можно подъехать до трамвая. Что может быть востребованным, это либо закольцевать 181 как 483 маршрутку, либо в крайнем случае пустить по Сухонской до м. Медведково. Ну уже быстрее бы.

Любой купейный вагон с питанием на настоящий момент времени прицепляется к поезду, находящемуся в пути в разы дольше сапсана, и в общем-то рассчитан не на тех, кто едет от Москвы до Твери, так что сравнение некорректное. Ну, теоретически, конечно, может. Но для эконом-класса это будет полный бред, и долго не просуществует из-за невостребованности.

А что, кто-то нуждается в питании в течение поездки 3 ч 45 м? ИМХО это уже патология в стиле американского образа жизни. Навязывать питание в такой поездке просто бред, а для желающих, за дополнительные деньги, сколько угодно, только к теме отношения не имеет.

Меня удивляет, что все сильнее преобладает тенденция в график движения электричек превносить догмы. Если Раменский спутник - он останавливается в Косино. Даже в 6-30 утра из Москвы. И насрать, что там никто не входит и не выходит. С Голутвинскими будет то же самое. Почему бы не использовать статистические данные, которые имеются в достаточном количестве, и назначать каждой конкретной электричке наиболее востребованные станции, а то получается что-то наподобие средней температуры по больнице....

Да не, в Белоозерской оправдано. Там вполне платежеспособный контенгент проживает/отдыхает. А вот зачем устранили экспрессные связи с Москвой Бронницам, оставив им только Рязанские электрички и пару более-менее быстрых Голутвинских?

10 ноября Московская железная дорога вводит в эксплуатацию ускоренные электропоезда на участке Москва - Голутвин. Поезда серии ЭМ2И давно знакомы москвичам, жителям Подмосковья и гостям столицы – ранее в этих комфортабельных вагонах со столичных вокзалов пассажиры ездили в аэропорты и в города Подмосковья. На участке Москва - Голутвин ежедневно будут курсировать 6 электропоездов (по 3 в Москву и из Москвы), которые будут делать остановки на станциях Коломна, Цемгигант, Москворецкая, пл. 88 км, Белоозерская, Раменское и Выхино. Обычные электрички, делающие остановки на всех станциях, едут от Голутвина до Москвы на 25 минут дольше. Еще 2 комфортабельных поезда будут доставлять пассажиров из Голутвина в Раменское и обратно. Вместо поезда № 6107, который отправлялся из Голутвина в 6:29, начнет курсировать поезд № 7001. Со станции Голутвин он отправляется в 6:32 и прибывает на Казанский вокзал в 8:29. Вместо поезда № 6117 назначен поезд № 7003, отправляющийся из Голутвина в 11:32 и прибывающий в Москву в 13:29. Вместо поезда № 6129 назначен № 7005 отправлением из Голутвина в 16:31 и прибытием в Москву в 18:22. Из Москвы ускоренные электропоезда будут отправляться: - в 8:48 (№ 7004 вместо поезда № 6112) прибытием в Голутвин в 10:39, -в 13:58 (№ 7006 вместо № 6124) прибытием в Голутвин в 15:54, -в 18:41 (№ 7008 вместо № 6136) прибытием в Голутвин в 20:44. На участке Раменское – Голутвин поезда повышенной комфортности заменят 2 обычные электрички. Вместо поезда № 6102 назначен поезд № 7002 отправлением из Раменского в 4:47 и прибытием в Голутвин в 5:57. Вместо поезда № 6141 назначен № 7007 отправлением из Голутвина в 21:15 и прибытием на пл. 47 км в 22:20, сообщила служба по связям с общественностью МЖД. Адрес новости http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRU...67&id=72856 Что тут скажешь? При всей моей лояльности к ПИДу могу констатировать только дальнейшее ухудшение ситуации на Рязанском направлении. Последние полуэкспрессные электрички перевели в разряд экспрессов, убрав большую часть остановок, но практически не сократив время в пути. Я бы был всеми руками за, если бы экспрессы ввели вместо укаждостолбных, а так...

Как минимум. Потому что приезжие ни за что не догадаются, что для пересадки на эти линии надо выходить из метро. Они и на черно-белые не догадаются, если их не сделать существенно тоньше метрошных. А еще на такой схеме необходимо указание средних интервалов электричек по нарисованным участкам, т.к. может оказаться что проще проехать на метро с 2 пересадками, чем дождаться электричку в нужном направлении. Это уже сродни дезинформации.

Так в этом и смысл выделенки. Один день завидно, другой, третий. Глядишь, потом плюнешь на тачку, и на автобусе поедешь.

Причем время хода от Павшино всего на 2 минуты меньше укаждостолбной. Логике не поддается.