-
Постов
1527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Степан Нихто
-
-
Какая-то фигня, то есть раньше можно было, а сейчас вдруг стало нельзя???) И Покровка тогда "вне закона" выходит уже...
Да просто это элементарная отписка.
Упомянутый пункт выглядит так:
"9.2.24. Самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует выделять при заторовых ситуациях в движении транспортных средств на перегонах улично-дорожной сети при количестве полос не менее трех в одном направлении".
Очевидно, что здесь идет речь об организации выделенных полос в попутном направлении, а не во встречном.
В Москве полно улиц, где в одну сторону одна полоса общая - а в другую сторону одна для автобусов-троллейбусов.
-
Есть ли у МГТ маршруты (кроме САС) с интервалом в 5 минут после 21:00?
На 41-м маршруте троллейбуса такой интервал был как раз после 21.00, когда обеды заканчиваются.
-
Не удивлюсь, если пути в следующем году разберут и сделают по выше обсуждаемому проекту.
Хотел уж Касаткину отвечать - а "amo", негодяй, взял и опередил...
-
Вы тут сейчас что обсуждаете - проход к тому, что никто в ближайшее время делать не собирается?
Выше уже писали, что реализуемые в данный момент мероприятия не соответствуют проекту чуть более, чем полностью.
Вывод додумаете сами, не маленькие...
-
Во - вторых у метро Владкино 803 и так проходит: остановка к/т Рига и немного пешедралом, кому надо пройдут- неразвалятся. Не зачем лишние петли городить.
Безусловно! Если на Владыкино не делать конечную - то и крюки к ней, безусловно, не нужны. Пройти там действительно не далеко.
-
KLoun вообще-то имеет по долгу службы доступ ко многим подобным документам, поэтому начерченное может быть реализовано с высокой степенью вероятности (про сроки утверждать не берусь).
Может быть реализовано, может быть не реализовано (хоть и начерчено). Что начерчено - это понятно. Никто ради прикола такие фейки рисовать не будет.
Никаких ведь доказательств, что именно так делать будут - ведь нет?
-
Сегодня около остановки Тушинская улица грузовик въехал в зад трамвайного вагона 3121, движение стояло около часа.
Жалко-то как! Номер какой красивый...
-
Дабы обломать пруху шинокопытным, из-за которых трамваи вязнут в пробке - вполне себе покатит.
Ну если только за этим...
-
А я ездил в забитом 41 не раз до самых 3 вокзалов. Сам поразился, что люди на нём едут (при том, что там на дороге постоянно затыки), но факт есть факт.
После Сокольников 41-й бывает битком раз в пятилетку.
А люди, которым надо побыстрее и они налегке - пересядут на метро, если дело не поздним вечером (за исключением отъявленных экономистов). А с вещами скорее выйдут пораньше и поедут на прямом НОТе до вокзала, чтобы не таскаться туда-сюда.
Из этого никак не вытекает первоочередное значение строительства трамвайных фенечек на этом участке.
-
Вот то, что троллейбусы все можно грохнуть до Преображенки - это точно. а центр дальше оставить просто как служебную линию.
Злой вы!
С Халтуринской на Стромынку
с Русаковской на Преображенку
от МГУПИ до Комсомольской - во всех случаях предпочтительнее ездить наземным транспортом.
Ну это местный развоз! Всё же городить огород со скоростными трамвайными линиями надо в первую очередь там, где это имеет магистральное значение, а не развоз по закоулкам.
Что у всех такая любовь к метро-то??? Это лишь показатель бессилия решить проблемы на поверхности.Проблем на поверхности очень много. И их, естественно, надо решать. Но решать, наверное, в первую очередь в самых гиблых местах, а не куда палец случайно ткнул.
-
А если ты слеп, как крот, то это твои проблемы. Специально для ударенных током, цитирую слова Кента
Этих слов Кента не было в изначально процитированном вами сообщении так-то:
-
Ой, не факт... Все маршруты МТА, имеющие остановки возле метро, проходят согласование как по областному, так и по московскому реестру. А московский реестр един для МГТ и МТА.
Факт - не факт, очень скоро увидим!
Выборы думы прошли, а президента нет! И экспрессов по случаю нам обязательно навтыкают не один и не два в самые ближайшие три месяца...
А в чем причина? Я тоже не понимаю людей, которые топчутся минут 10 у теткобудки, но покупают билет у водителя.
Причина в АСКП!
Без оной - я бывалоча продавал билетов за день больше, чем сейчас "тормозящий вас водитель" за неделю продаст и это почему-то никак на скорости перевозки не сказывалось. Странно, да-а?
-
Что характерно, у Кента категория есть. Т.е. сам факт направления в комбинат непонятен.
Как я понял - какое-то мелкое обучение странностям МГТ.
Это нормально! Только оно всё равно платным быть не должно.
Я им вчера вечером позвонил. Мне сказали, что вдруг я уволюсь в скором времени и парк понесет убытки...
По этому, обучение за свой счет....
Обратитесь в Управу.
Те им быстро их неправоту объяснят.
Как вариант - можно в Центр занятости обратиться. Вам дадут то же направление в тот же автобусный парк - и тут им сказками уже не отмазаться.
З.Ы. Честно говоря меня удивляет твоя твердолобость. я ж неоднократно писал, что получить справку и пройти медкомиссию можно и не в МСЧ-32 и потом преспокойно работать в парке. Не понимаю накой черт тебя понесло в МСЧ-32.
Сереженька, где ты вычитал, что у человека проблемы с медкомиссией, стесняюсь спросить?
-
Степан, я звонил в комбинат, мне сказали, приезжаете, оформляем договор, оплачиваете, начинаем обучение...
Ну да, конечно. Сейчас в комбинате можно обучиться и за свой счет. Но это чисто для себя - никуда идти работать ты после обучения никому не должен.
А парк должен направлять всех желающих обучаться бесплатно - но с условием последующей отработки в этом парке годика два.
А в вашем случае явно серая мошенническая схема - вероятно, ваше платное обучение по ихним бумагам будет оформлено как бесплатное от парка.
Хотя, может, там и нет никакого мошенничества. Просто парк хочет сэкономить свои деньги и уболтать вас на обучение за свой счет.
Не соглашайтесь на это - они будут вынуждены вас послать обучаться бесплатно. Если не пошлют - можно хорошо по этому поводу в Управу настучать (их после этого хорошо по попке побьют).
-
но вообще время в пути отнимают... ...товарищи покупающие билеты у водителя (этих вообще готов придушить)...
Ну так-то со следствием всегда интереснее бороться, нежели с причиной, ага!
@Корсар, а ничего, что 904 - это маршрут МТА от м. Кузьминки до г. Дзержинского? Насколько я помню, номера МГТ и МТА пересекать еще не начали. И не собираются.
Наивный вы!
МГТ глубоко поуху на всевозможные и невозможные номера какого-то там МТА. Он живет сугубо своей жизнью. И следующий экспресс будет именно 904-й. Увидите!
Или МАП №1 светит менять номер одного из сильнейших коммерческих маршрутов?
А куда он с подводной лодочки денется?
Или он открытую ноту протеста Собянину пошлет, что ли?
-
Вообще-то, предприятие не должно же брать деньги за обучение, везде об этом говорят.....
Да, конечно!
Да в любой даже газете по трудоустройству всегда написано, что никто и никогда не должен брать каких-либо денег за трудоустройство и необходимое обучение. Где берут деньги - это всегда развод.
В данном случае - это не развод на работу, а скорее пополнение личного кармана предлагающих - вы заплатите им лично, а вас потом (по бумагам!) бесплатно обучат.
-
А что делать?
"Трубу" а-ля МКАД.
Можно и так.
Можно и подземный переход.
Только согласитесь, что это совсем не первоочередное место где это надо делать.
Подземный переход там вообще никак сделать?
Ответил выше.
А отказ от строительства выделенки до Комсомольской площади приведет только к продолжению развоза воздуха вагонами, вместо получения прибыли.
Во-первых, там некого от Преображенки до Комсомолки возить трамваем - ибо есть прекрасное метро по этому же поводу. Это раз.
А во-вторых, задача получить прибыль от перевозки - это не задача нормального ОТ. Задача нормального ОТ - это только качественно развезти пассажиров - и всё! ВСЁ!
А три - я на 41-м маршруте троллейбуса работал и знаю, что основной поток только до Преображенки, на участке от Преображенки до Сокольников - в основном сугубо местный поток, а после Сокольников - три бабки.
Ну за каким нахреном тут еще и скоростной трамвай нужен?
Просто для того, чтобы был и чтобы отчитаться, что ли?
Это вряд ли: там метро мелкого заложения.
Ну харош, а?
На Преображенской площади метро ничуть не более крупного заложения, а подземный переход есть.
-
Но "свои" средства метрополитен берет опять-таки из бюджета.
Нет.
Что нет - когда да?
Факт получения денег метрополитеном из московского бюджета вы тоже отрицать будете?
А басни про то, что это деньги не за то, а это деньги про это - будете рассказывать какому-нибудь более доверчивому слушателю, нежели я. Амдестенд?
-
Троллейбус не возьмёт подъём, который, наверное, на карте не виден.
С чего это вдруг?
Аналогично отпадает эстакада в районе Преображенской пл. по оси Преображенской и Б.Черкизовской улиц.
Если с тем же уклоном, который идет от Яузы к к/т Орион продолжить строить эстакаду - на какой высоте она будет на пересечении с Краснобогатырской улицей? Отож!
Троллейбус не возьмёт подъём, который, наверное, на карте не виден.
И еще вы забываете про холм, нарытый при строительстве метро. Если его расширить и вывести эстакаду на него - то какие тут проблемы?
Основная причина пробки на Б.Черкизовской, которая там кстати не каждый день и когда есть то быстро рассеивается- это светофор на остановке Зельев пер.. Когда он там не работает, пробки нет вообще.
А что делать? Нерегулируемый переход в том месте - это зло.
Конкретно можно увеличить цикл проезда автомобилей до трех минут, скажем. На Зубовской такой цикл имеется и ничего - никто не умер!
-
Так метрополитен обучает не за бюджетные средства, а за свои.
Но "свои" средства метрополитен берет опять-таки из бюджета.
-
хватит гадать с нумерацией...есть более готовые трассы,чем Ленинский проспект для пуска САСа
Действительно?
То есть вы хотите сказать, что те трассы по которым нынешние 901, -2, -3 ездят тоже готовы? Ну-ну!
-
-
Может быть всё-таки ещё раз прочитать информацию про эти экспрессы, там в принципе было написано с какой целью они пускаются.
Ну и с какой же?
Я-то знаю правильный ответ - но мне хочется и вашу версию послушать.
-
Может, затем, что на "Кантемировской" в поезд сесть весьма проблематично
Один-два часа в будний день или целый день, как маршрут работает?
Тогда делайте экспресс только в часы пик, если его целью является вышеозначенное вами замечание.
Мосгортранс по своей инициативе ничего сократить не может - он выполняет городской заказ, пусть пока и единственный на рынке социальных перевозок
Так-то оно так - но у него могут просто тупо кончиться наличные автобусы при дальнейшем размножении "900-сотого" семейства.
История развития ОТ в Москве
в История транспорта
Опубликовано
Очень интересно! Товарищ, который в то время в 7-м парке не работал, учит как оно было...
А ничего - что я ЛИЧНО тогда в означенном парке работал и наверное лучше ваших эмпирических знаний в курсе?
А даже Паштет это дело подтверждает.
Потому что помнит - в отличие от вас...
Я увольнялся в октябре 92-го и прекрасно помню, что 44-й запускался одновременно с закрытием моста и ходил хитрым маршрутом, который подтверждает Паштет...
(И если вы не помните - "Аннино-АЗМ-Велозаводский рынок-АЗМ-Аннино", то это никак не гарантирует, что этого не было).