allknow

А чем проблема? Жалобу в мэрию с кратким изложением фактов. Мэрия - это единственное, чего сильно боится руководство МГТ и будет вынуждено проводить разбор с принятием мер. Периодически проводятся. И толку? Бесполезная затея. Это так называемая "борьба за рентабельность". Главное снизить расходы и повысить доходы. Нет, как раз "фикцию" сейчас организовывать бессмыслено. Дотация платится "по проходам", поэтому чаще всего снятое просто отправляется на "доходные" маршруты. Остальная обуза 2 АП сильно тяготит.

А вот глупостей не надо, весь снимаемый выпуск перераспределяется на дублирующие и более "доходные" маршруты. Но расходы действительно стараются снижать по максимуму, это сейчас делают все компании. Кстати не думайте, что "оптимизаторы" из 2 АП на этом успокоятся, надо же поддерживать репутацию "самого прогрессивного" руководства, иначе Казанину просто нечем будет хвалиться журналистам и вышестоящему руководству, не рассказывать же про количество угробленного ПС и про массу нарушений среди водителей. Так что следующая "жертва" скорее всего будет там же, на Текстильщиках. Остановить этот бред может только активное сопротивление жителей, так как управы и префектуры сопротивляться не хотят.

Что за детский подход? Считайте суммарный выпуск по колонне, а не число маршрутов. Выпуск как раз практически не изменился.

Вы видно себе слабо представляете ту картину, раз пытаетесь сравнивать. Сейчас проблемы только с первой поставкой мазов, но это изначально была не самые удачная комплектация. С 280ми вообще проблем нет, идет плановое списание. А 5256 практически все ездят.

Вспоминая как 15 лет назад парк был уставлен убитыми 677ми и 280ми как-то не верится что это корректное сравнение, да еще с такими пессимистичными выводами. ;-)

384 сегодня была на 91, так что вполне жива.

На 10 просто поправили расписание и все.

Аналогично махнулись машинами 2я и 5я - на 610 полвыпуска 2к, а БВ 5й на 16/255 рассекают. Что положено по плану выпуска, в то и пересаживают. На 260, особенно в выходные, ОБВ делать вообще нечего. Эти обмены выходами каждое лето, расслабьтесь.

Шел нулем в парк, пострадала только женщина из легковушки что он зацепил.

Ошибаешься. Он не в 14м.

Само собой госномер сменила не 08510, а наконец вышедшая 08610.

Только 10237. А 10227 на данный момент не существует.

Хватит уже глупости говорить. По будням интервал сокращен где-то в полтора раза в течение всего дня (11/16/10/25).

Полностью низкопольные только МАЗ-203, которых в Москве нет.

6212 на 103 изредка появляются, но в основном по выходным дням, когда разворот на Профсозной не так сложен. По будням парк считает работу 6212 на этом маршруте невозможной, но диспетчера иногда вот такие оперативные подмены организуют, это действительно очень большая редкость.

Как это редкий? Поставка 107х, 5292 в прошлом году начиналась с 5 АП. И так уже не первый год.

Гоша, а на чем ты ездить в пик будешь при смене в 11 часов? За вычетом нулевого из парка, даже если начинать в 7 утра, то уже самое позднее в 16:30 надо ехать в парк. Вот и накручивают обеды, чтобы натянуть двухсменку с 6 до 22. Ну имелись ввиду полные круги. :-)

ВМЗ для того и нужны, чтобы закрывать срывы поставок Тролз: все машины ВМЗ по своему контракту поставило раньше срока, а вот Тролза вот только наконец закрыла прошлогодний договор по 6206. Для чего нужны Садки - это отдельная тема, а вот БКМы всегда поставлялись в основном из-за дружбы с белорусами и соотвествующих договоренностей на уровне правительств, да и фактически нынешний 321 - это лучше что есть из низкопольников у всех упомянутых производителей. Да и не забывайте, что годовые контракты достаточно серьезны по объемам и ни один из нынешних поставщиков не в состоянии их закрыть в одиночку.

Охренеть просто. Так "рационально" использовать машины и водительский труд надо придумать. 3 раза по 2 рейса и 2 больших перерыва. неужели такая хрень во всех парках?? Вот блин спецы по графикам собрались. Поймите, максимальная продолжительность смены по действующему законодательству немного более 11 часов (не учитывая обеды длительностью более 30 минут). Непрерывно можно работать не более 6 часов. Вот и считайте. На 640 большой оборотный рейс - более полутора часов, в 6 часов уложится не более 3 кругов. Для равномерности обедов днем часть двухсменок делается с 1 обедом, часть с 2мя. У тех что один - будет два раза по три круга, максимально захватывая часы "пик", у а у тех что по два - будет три раза по два круга. Это все стандарт при такой сменности. Обычное трехсменочное расписание. Практически стандарт.

Тогда просто практически целиком сменили команду в управлении, поэтому бывшие замы ушли директорами в парки. И если 4му это не помогло, то 14й расцвел. А вот 15й спасали люди, большей частью перешедшие из ФАТПа. Ну и что? Зато парк работает. Умение работать с внешностью не коррелируется.

Сегодня на 08358 на том же 190 на табло горело уже все как надо, видно настроили.