allknow

Было бы удивительно, если бы садились в терминале - сидячие места то уже заняты на Профсоюзной. Там и во все остальное время такая же картина. Нет там ничего страшного. Пройти через ТЦ по времени не сильно отличается, чем залезть в автобус и доехать до терминала.

Скорее наоборот - давно пора их все в терминал перенести и убрать посадку с Профсоюзной.

Абакумова вводится официально в обе стороны. В сторону Рижского отменяется Холмогорская. Это деза. Все остается как было.

Для того чтобы он стал быстрым и удобным не нужны очередные мегаразвязки вблизи домов, достаточно большей частью административных мер. Надо только захотеть. А с пораженческими настроениями мы действительно окончательно потеряем этот город, он становится все менее удобным для жизни.

В Жулебино тоже никакой навигации не было, на табло фактически плановое расписание отображалось. Единственные табло с оперативными данными были на Щукинской.

Судя по отсутствию денег на запчасти наиболее вероятен второй вариант. Насколько знаю идет пока только монтаж оборудования, использовать ничего не требуется. Дойдет до эксплуатации - проинструктируют. Да хоть президенту. Все равно по принадлежности жалоба попадет в профильный отдел главка с поручением ответить заявителю. Это тупиковый путь.

Весь банкет оплачивает мэрия, она же заказала и все эти большей частью ненужные навороты. У самого главка ни стремлений, ни денег ни на что нет.

Никто никаких диспетчеров для управления движением в парки сажать не собирался и не собирается. Да и никаких массовых сокращений не будет.

Создание полос на Варшавке и Каширке включено в план начинающейся реконструкции этих шоссе и поэтому не встречается в прочих документах. Все будет.

05118 и 05305 второй день работают соответственно на 105 и 229.

Ехала в парк на Новорязанку на ремонт.

Этого уже не будет. Более того, постепенно всех переведут на управление через навигацию. На самом деле бред не в том что по одинаковому расписанию, а в том что интервальный маршрут вообще работает по фиксированному расписанию как таковому. При наличии спутниковой навигации несерьезно работать по принципам каменного века.

Не в парке дело. Раньше был фактически самоконтроль и нагоны привозили не стесняясь. Теперь навигация и боязнь привезти три минуты нагона на любом контрольном пункте. Такое происходит везде, где расписание составлено с учетом возможных заторов - при их отсутствии.

Все развороты для постановки в график согласованы, их применять разрешено изначально. А в вышеуказанном случае речь идет не об оперативном укороте, а наоборот об удлинении. И кстати, даже бы если речь шла о наличии согласованного разворота до затора, применить его для уже находящихся в движении с пассажирами не удалось бы - об укорочении трассы надо объявлять на каждой остановке начиная с первой, а никак не на середине маршрута.

Во-первых - кто будет оплачивать банкет? Во-вторых - любой укорот должен быть заранее согласован со всеми службами и официально разрешен на маршруте. Никто на себя отвественность просто так брать не будет, это вам не частная лавочка, где всегда можно сделать вид что водитель не твой и ты не представляешь как он оказался в отличном от трассы маршрута месте. По 84 я более чем уверен что никто разворота у Ударника не согласовывал.

Чтобы это дало? У того же 84 время следования от диспетчера до места затора почти час, плюс время на доведение информации до диспетчера. В итоге при длительности задержки в час (как указано в тексте) только к месту затора первая машина бы прибыла к моменту восстановления движения, а надо было бы еще большую петлю проехать дополнительно.

Сделано для показа Собянину в прошлую субботу, данные по привязке машин к маршрутам видимо с тех пор и не обновлялись. Так что он не в разработке, это просто презентация. Денег дадут - сделают нормально, не дадут - просто отключат.

Дополнительные. Не весь, один пазик должен остаться.

"Желтые" номера на данный момент исключены из всех нормативных документов - ГАИ выдаст остатки, напечатанные ранее, и вернется опять к выдаче всем "белых" номеров. Так что на номера можете не смотреть.

Желание насолить бывшему месту работы понятно, вот только как раз на 157 все давно работают по всем правилам. Это как раз положительный пример среди маршрутов на которых работают фиаты, есть места где все гораздо запущенней. Опять же для журналюг это рядовая авария - машина не на маршруте, кровищи нет, пострадавших минимум. Ну если только зрелище эффектное... По сводкам вообще наверно прошла как рядовое столкновение микроавтобуса с автомобилем, на такую мелочь они не выезжают.

Теперь да, по выходным работают на 837. В МГТ это первый случай замены "больших" на фиаты.

Они все только на этих двух маршрутах. Машины на усиление, работают без расписания.

На этой неделе на Кутузовском, желтая газель с 199 номерами. Перевозчик не указан, но не узнать газели Бетты очень сложно. Тем более они там работают давно, в количестве пары машин.

Все-таки поступили несколько по другому - сначала расставили Автолайн под его номерами, а потом распихали всех остальных подряд, не заморачиваясь логичностью номеров. P.S. А 205к по прежнему жив, на стеклах бумажки "Киевский вокзал".

На выезде с к/ст "Фили". Очередной шумахер выскочил на встречку, не заметив автобус.