висхом

649-ый снова в парке, движение открыла машина 03301.Правда к остановке пр-д Шокальского подошла с опозданием 4 мин.Народ в салоне присутствовал.

Когда 9-ка ходила на Юго-западной её обслуживал ФАТП,а 115,когда он ходил от Краснохолмского моста до ул.Винокурова, 4-ый а/п.

676 и 806 обслуживал 7-ой а/п.

Зачем?? Освобождается номер-раз,дополнительная связь между направлениями ж/д-два,ну и жители городка Моссовета смогут добираться не только до ВДНХ и Ботанического сада,но и до Владикино,Останкино и вообще чем больше связей,тем лучше,разве кто против?

Думаю не урезать надо а продлевать до Юрловского пр-да по Хачтуряна,Северному б-ру и добавить хотя бы одну машину с 605-го,а лучше три.

Не плохо было бы объединить авт.56 и 76 в один маршрут, с отметкой на к/ст "г-цы ВДНХ",с передачей его в 7-ой а/п,а 803-й в 6-ой.Со сотроны г-ц, на уч-ке ВДНХ южн.- Бориса Галушкина пустить через к/т''Космос"по пр-ту Мира,обратно по Продольному пр-ду.56-му не надо будет тратиь время на оттянутый разворт,а 76-ой будет ближе к метро и воздух возить не надо на уч-ке м."ВДНХ"-ВВЦ сев.

Впервые я увидел наклейки с жирным шрифтом вначале прошлого года, это были машины 03409 и 03467.Сейчас есть наклейки с более изящным округлым шрифтом ,например: 03144,03175,03138,хотя мне кажетя прежний выполненый краской красивей.

Так же: 03172 на 605, 03203 на 50, 03225 на 181.

Ещё про "0"забыли - 034хх.

644 появился 17.11.2007.Не смогу ответить точно, но по на блюдениям на 603 интервал вместо 7мин. стал 10мин.и 24 стал реже ходить.

75 в 10а/п не был судя, по истории в 1968 обслуживался 4а/п и при мне в 1984 его передали в 3а/п.Хотя 10а/п появлялся на данном маршуте,но в качестве подмены.

84 перешёл в 6А/П в ноябре-декабре1998 в обмен на 31 и 278,это были первые ''ласточки'' в 3-ем после того,как он переехал в Бибирево.После 40 и 78 на 50,174,618 в апреле1999.

с 1968 до отмены в 1991-4А/П

Кто нибудь знает,какой парк обслуживал 817, когда он ходил от г-ц ВДНХ до м.''Владыкино''?С марта по декабрь 1991г., 3-ий или 7-ой?

Вероятно такой обмен произошёл не потому,что 4АП перебрасывали в Новокосино,а скорее 2АП двигали в сторону Марьино или Люберец.В том же 1984 4АП распрощался с 239 в пользу 6АП ,у 2АП забрал 55 и 125.

61 в 3АП с 8 января 1988, 618 с 1979 по 1999 был в 6АП,93 и 183 перешли взамен 75 75к 140.

40 75 75к 78 передали в 3 АП В конце 1984г ,одновременно 3АП передал 71 в 7АП

На 605 появился новенький МАЗ107.066- 03128, вх128 77rus.

Возможно их было 8, но это ещё не всё,на185 появлялись 2 лиаза с номерами 3045 и 3078.

3 недели назад побывал в Выксе Нижегородская обл.,на107 м.работали 2 ЛиаЗа677-х.

По номерам выглядело так 98,98к,603-31хх 84,85,К,Кк-32хх 24,160,669-33хх 5к,76,76к,81,692-34хх 53,244,628-35хх 5,71,82-36хх 185,238,669-37хх 238-38хх видел только2лиаза 3864и3877 611,668-34хх 36хх

Из личных записей,маршруты 3А/П по сост.на декабрь1983 5 с апр.1988 в 6а/п 160 5к 185 24 238 53 244 71 с 1984 в7а/п 603 76 611 76к 628 81 668 82 669 84 692 85 К 98 Кк 98к с авг.1985 пер.в714

В том то и дело что 15 я сам чуть не обалдел

Предлагаю 606 от м.Медведково пустить по Грекова до Шокальского,там есть небольшой пятачок для разворота.Короче маршрут, меньше интервал,минус пробки

В году эдак 84-85 довелсь лично проехать на машине 15 А/П по 196 маршруту прнадлежавего 14 А/П. Примерно в тех же годах целый месяц на 185 работало 2 лиаза 4 А/П а на 601 пару раз был замечен 12 А/П.