xdc

Ну в принципе да. Монорельс живой пример

Но страдал от недостатка средств. В то время, прямо скажем, Москву новыми станциями не радовали. Был бы Сергей Бордюрыч у руля...

Это бы не эксперимент это желание побыстрее и подешевле. Такую же хреновину и в Солнцево хотели соорудить, но во время одумались, строительство отодвинули но хоть сделали нормальное.

Я про это и говорю, что надо было сразу думать о нормальном метро, когда район застраивать начали. А сейчас уже все, поздно

Ну понятно, что сейчас этим заниматься никто не будет. Это надо было изначально делать.

Они там все короткие, там все придется переделывать заново, всю бутовскую линию под землю.

тоже как вариант подходит, все равно что то глобальное нужно, не так все просто. Если б изначально так планировали, делали б конечно по другому с заделами

Ну если там есть место между 8 и 10 и 7 и 9 стрелками. Как то не обращал внимания, какое там расстояние. Что то уже оффтоп пошел, тема про бирюлевскую ветку была, а сейчас прямо дискуссия развернулась кого с чем и как соединять. А про Бирюлево благополучно забыли. Надо новую тему создавать))

Новоясеневскую перестраивать не придется, там Бутовская и КРЛ идут параллельно, за тупиками надо будет только вклинится в существующие пути. А Битцевский парк уже не нужен.

Прямо сразу? Даже 10 метров не будет? Какая то площадка должна быть. Ну тогда снести съезд как предлагали. БКЛ не переплюнет, только соединять то надо Бутовскую с КРЛ а не с Серпуховской.

В глобальном масштабе, надо сносить на фиг всю эту конструкцию и рыть нормальное метро как продление КРЛ со строительством депо в Южном Бутово.

А вот разъединять нельзя, депо на СТЛ.

Как вариант, он сейчас и не нужен, он активно использовался когда Старокачаловская конечная была. Сейчас только при ночных расстановках. Или убрать только половину, одну нить оставить. В общем я говорю, было б желание. Теоретически и практически есть куча вариантов ,а не категорически невозможно.

Да и ради бога что подъем, сразу за перекрестным съездом и уложить , и даже хорошо что подъем, потому что ответвление вниз должно по и идее уходить. А что касается каждого третьего поезда, то такая схема используется на других линиях. Выхино, Красногвардейская. Часто поездов прямо, часть под оборот.

Элементарно, ответвление делается после того как Бутовская линия соединяется с основными путями, там уже сбоку ничего нет. Парность поездов на Бутовской линии не очень большая ,вполне позволяет между поездами пропустить один поезд с Серпуховской. Так это это все отговорки, ничего сложного там нет. Как то так