AK(Александр)

На яндекс-транспорте тб 60 и 72 вроде двигаются в том районе

Список маршрутов из МК похоже достаточно старый, судя по номерам, которые изменены на М, или и так уже заменены достаточно давно. Неужели и правда возможно до апреля 2017 закрыть 2/3 сети? И главное, что я не могу понять, зачем им это все нужно. Ну сняли центр, вот вам поле деятельности для элетробусов, тестируйте на здоровье. Чем линии на магистралях то помешали? То, что эту статью опубликовали, очень даже хорошо. Теперь можно на нее сослаться, и написать жалобу. В общем, всех тех, кому троллейбус небезразличен, прошу написать такую жалобу сюда, https://www.mos.ru/feedback/ , или даже сюда http://government.ru/letters/form/ . Можно написать, что экономически неоправданно, 2017 - год экологии и т.п. Хуже не будет, ибо некуда

Тем не менее 32 тролль немного продлили до шоссе Энтузиастов.

Следуя такой логике, трамвай еще больше привязан, и уже совсем не поспевает за "динамичным развитием". А уж метро то и подавно.

Я не совсем правильно сформулировал мысль. Имел ввиду, что маршруты которые там ходят(29,47,56) потеряют свой смыл. поскольку востребованности такой какая есть сейчас у них уже не будет. Что за ерунда? Между станций метро не надо разве людей возить? Зачем тогда существуют тм13, а905, тб 22, трам. линия вдоль Калининской линии метро, автобус м6 вдоль ТКЛ? Еще примеры - суперпопулярные тб 28 и 72 проходят долго вдоль метро. При продлении ЛДЛ нужно толпы автобусов перенаправить к ближайшей станции, и то не все, а троллейбус нужен для связи между станциями.

Итак, друзья, посетил сегодня выставку и поговорил с сотрудниками. Выяснились такие интересные моменты про электробус ЛиАЗ (Газ) (возможно, вы их и знаете, но может кому будет интересно). На ночной (долгой) зарядке он может проехать, как обещают 130 км, остальные 70 - с помощью коротких подзарядок. Продолжительность тестировалась на полигоне в Нижнем Новгороде, в салоне катали сотрудников Все аккумуляторы расположены на крыше. На вопрос, не опрокинется ли, сказали, что все рассчитано. Ну дай Бог! В данный момент задействованы не все отсеки для аккумуляторов, есть возможность добавить. Отопление салона при помощи дизельных печек . Охлаждение летом - от аккумуляторов. На вопрос, будут ли разряжаться аккумы при низкой температуре зимой, ответили, что предусмотрен какой-то обогрев. Видимо, дизельный Привод работает от 600 - 650 вольт. Как сказали, сделать троллейбус из него легко, грубо говоря, только рога приделать. От слова "троллейбус" воротят нос. Типа, бесперспективная технология и все такое. Вот так вот. На линию должен выйти в январе, скорее всего на маршрут А. На этот электробус делается огромная ставка. Я так понял, московские власти очень в нем заинтересованы. Так что, дорогие любители троллейбусов (к коим и я отношусь), это прямо настоящая битва с троллейбусом начинается.

При поездке метро-монорельс-метро второй раз по тройке в метро не войдешь, снимут деньги, за то на мкц можно после монорельса

Даже расписание троллейбусного выхода Т25 появилось среди троллейбусных маршрутов: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=%D225&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

Ну это не аргумент. Провода можно вернуть.

Почему же не получится? Электродвигатель, особенно асинхронный гораздо более совершенный, чем ДВС. Вообще век ДВС подходит к концу, будущее за электро. Экономические и экологические факторы вполне доказывают необходимость именно электродвигателя. А контактная сеть просто позволяет не возить с собой туеву хучу аккумуляторов.

Сделайте меня не видеть это... Еще без ночных рейсов.

Спасибо за ссылку. Презентация, что ЛиАЗ лучше Тролзы, это вовсе не обозначает, что автобус лучше троллейбуса.)) И еще и столбы записали к расходам. Можно подумать, без КС столбов не было бы.

Вчера обсуждали московский троллейбус в высшей школе экономики http://gre4ark.livejournal.com/318648.html

Пополняю коллекцию неадекватных замен троллейбуса на автобус (где после замены транспортное обслуживание сильно ухудшилось). 5 троллейбус (Лужники - Кропоткиская) - 05 (643) автобус. 5 троллейбус (Краснопресненская - Арбатские ворота) - 39 автобус.

Просто для Минаева нет разницы, трамвай или троллейбус, ему по фигу. А Ликсутов понял, про что речь, и по-этому оговорился, что называется, по Фрейду. В этом месте я поржал и выключил нафиг трансляцию.

Перепутали с 44

Еще Ликсутов сказал, что за 3 года купят 526 троллейбусов и 180 трамваев. Неужели? Пресуху еще не слушал. Может они перепутали, что было куплено столько с 2010? http://mosday.ru/news/item.php?628186

Ликсутов сказал на прессконференции, что уберет из центра 89 троллейбусов. Что-то многовато для 1, 2, 12, 15, 31, 33 и 44

А что можно предпринять, кроме писем? Михайлов и Ликсутов все наши аргументы наизусть знают. Самое обидное, что ситуация какая-то тупиковая получается. Покупать ничего не хотят, типа, все гавно, создавать на базе ЛиАЗа тоже не хотят. Сеть не хотят модернизировать, потому, что ждут когда-то там электробус. Куда писать то? Единственный положительный момент - большой общественный резонанс. Интересен такой вопрос. С троллейбусом у нас правда настолько все плохо (в техническом плане), или это просто чьё-то желание, чтобы так было?

И упрётся в Моховую.

Послушал Михайлова. Что же, очень печально. Он утверждает, что троллейбусная промышленность в России сильно отстала и не может предложить ничего. В связи с этим 2 вопроса. Неужели так плохи Мазы или БКМы. И второй вопрос. Почему нельзя использовать как базу кузов от ЛиАЗа, раз он такой хороший и не ржавеет?

Кроме всем и так известных вещей, троллейбус транспорт с фишкой, интересный. Автобус - это просто доставка из пункта А в Б, так же уныл и электробус.

Новость о ликвидации сети попала в ленту Яндекса: https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=tvrain.ru/news/trollejbusy_s_tverskoj-405864/&lang=ru&lr=213 Главное, все "источники" пишут, что на Активном гражданине народ проголосовал за пректы. Так а где там было указано, что троллейбус снимают? Подсунули проекты, а теперь, мол, сами виноваты.

Сейчас есть возможность купить билет, зарядив Тройку через сотовый телефон (Функция NFC). То есть можно не выходить из электрички на вокзале, а купить прямо в самой электричке.