AK(Александр)

Кроме всем и так известных вещей, троллейбус транспорт с фишкой, интересный. Автобус - это просто доставка из пункта А в Б, так же уныл и электробус.

Новость о ликвидации сети попала в ленту Яндекса: https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=tvrain.ru/news/trollejbusy_s_tverskoj-405864/&lang=ru&lr=213 Главное, все "источники" пишут, что на Активном гражданине народ проголосовал за пректы. Так а где там было указано, что троллейбус снимают? Подсунули проекты, а теперь, мол, сами виноваты.

Сейчас есть возможность купить билет, зарядив Тройку через сотовый телефон (Функция NFC). То есть можно не выходить из электрички на вокзале, а купить прямо в самой электричке.

Там написано коротко и емко - "Бульварное кольцо". Остоженка и Пречистинка смогут существовать без Бульварного? Если только кольцо у Кропоткинской замутить. Да, про 13 маршрут я забыл. Он, к счастью, остается. На Бульварном кольце контактная сеть даже борцам за чистое небо не особо помешает, так как ее практически не заметно в ветвях деревьев.

Если только произойдет чудо. Здесь в документе Бульварное на снятие http://varlamov.ru/1615834.html

Печально, даже очень. Учитывая, по Тверской проходит самая первая линия троллейбуса в Москве. Что же, получается по плану Ликсутова внутри Садового остается только 2 линии, от Октябрьской до Ударника, и от Таганки до Лубянки, с ответвлением на Николоямскую. Мне так жалко Арбат и Бульварное

Вот интересно, в Швейцарии троллейбусы ходят часто по узким кривым петляющим улочкам, и гоняют при этом. Может дело вовсе не в бобине?

Да ладно уж, троллейбус спокойно может 60 км/ч газануть. Не раз замерял телефонным навигатором. Единствено, объезды ремонтов очень криво вешают. Но это временно.

В советские годы троллейбусов гораздо больше в центре ездило, и мощностей хватало. А тут вдруг не хватает.

Я не про это писал. Автомобилисту автобус также мешает, если автомобилист едет в правом ряду, и также вынуждает маневрировать, ибо автобус, едет все равно медленней, а во-вторых, останавливается на остановках. Я сам вожу машину, говорю не с потолка. Автобусу больших габаритов, всё тоже не "по боку", ибо в силу больших габаритов он не всё может объехать. На счет любых препятствий - автономных ход рулит. В ФАТП, кстати тестируют новомодный штангоуловитель, и вроде их уже покупают 30 штук. Ежедневная работа обусловлена расписанием. Если водитель троллейбуса хочет, то едет весьма шустро. Кстати, вчера ехал на 805-м фиате, он так плелся, что просто кошмар. Всю дорогу. Вот уж точно создавал экологические проблемы вокруг.

Ну, например, миф, что автобус не мешает потоку и не создает дополнительных выхлопов. Точно также он "мешается" в правом ряду. Ну и миф про разгон с 20 до 40. Помнится во время конкурса мастерства в 6 тролл парке состязались автобус-мерседес и троллейбус. Так вроде троллейбус победил.

Я не очень разбираюсь в ЖЖ, но почему-то к этой статье нельзя оставить комментарии. 3 одинаковая статья уже. Кто-то прямо баталию устраивает. И опять обсасывают тот же тезис Блинкина. Насколько правдоподобно, что с 20 до 40 медленный разгон? Даже если это и так, в чем я очень сомневаюсь, у электробуса он такой же будет.

Я лично спрашивал на урбан-форуме у Ликсутова, почему не покупают троллейбусы. На что он ответил, что их покупают. И в планах они есть. Вот так. А что это за радиостанция такая?

Я только не понимаю, на фига снимать КС? Судя по презентации Мосгортранса (приведена здесь http://bzikoleaks.livejournal.com/36181.html ) содержание КС практически ничего не стоит.

Тут вы абсолютно правы. Но тут надо было срочно добиться, что бы сеть в принципе осталась на Садовом. Иначе вернуть ее практически невозможно будет. А так, да. Без современной КС троллейбус обречен. Вообще были грандиозные планы по троллейбусу, вот например m24.ru/articles/45238 и вдруг все пошло не так. Никакой модернизации и закупок ПС. Еще в 2014 году планировали начать замену КС. Пилотный проект у ВДНХ. Почему это остановилось?

Сохранение троллейбуса на Садовом уже в ленте новостей на Яндексе: https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=lenta.ru/news/2016/03/11/trolleybus/&lang=ru&lr=213 Везде начинают шарманку про электробусы заводить.

Друзья, призываю голосовать на активном гражданине также за контактную сеть на Бульварном кольце (инструкция здесь: http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F/page-35?do=findComment&comment=735671)

Итак, на "Активном гражданине" появилось голосование за проект Садового кольца. На картинке видна КС, однако. Но столбы с фонарями представлены без контактной сети. Что же, голосуем друзья. Не забываем написать, чтобы сохранили троллейбус.

Ну про 45 понятно, он идет к Лубянке, ну а 53 тут причем вообще? Из-за маленького кусочка по дублеру Садового? Кстати, на проекте Активный гражданин отреконструированная Таганская нарисована с КС.

Ну вы паникер! Массовые укороты 53 связаны с постановкой в график из-за заторов по причине вечного строительства развязки на ШЭ , ибо его главный пункт "улица Душинская", и никто в здравом уме его просто так сокращать не будет. А насчет картинки http://www.skyscrape...&postcount=3149 - какой бред!! Расфигачить транспортный узел ради непонятно чего!

Значит так! Для неравнодушных за судьбу московского троллейбуса в центре предлагаю сделать вот что (я это сделал) 1. Заходим на проект "активный гражданин". (регистрируемся, если еще не зарегистрировались) https://ag.mos.ru/site/index 2. Выбираем "голосования", "Моя улица в ЦАО, новый и привычный облик" Выбираем улицы, за которые хотим проголосовать, то есть с троллейбусом: Тверская, Новый Арбат, Таганская, Серафимовича. 3. выбираем пункт "хочу оставить свои предложения по проекту". Туда вбиваем текст примерно такого содержания: - про Тверскую: "Прошу сохранить троллейбусное движение по Тверской улице. Троллейбус ходит на данной улице более 80 лет и является ее неотъемлемой частью, привычной москвичам. Для крепления контактной сети можно использовать дизайнерские опоры, которые украсят облик улицы". - про Новый Арбат: Прошу сохранить троллейбусное движение и контактную сеть троллейбуса по улице Новый Арбат. Троллейбус ходит на данной улице с самого ее возникновения и является ее неотъемлемой частью, привычной москвичам. Для крепления контактной сети можно использовать дизайнерские опоры, которые украсят облик улицы. - про Таганскую: Прошу при реконструкции сохранить контактную сеть троллейбуса, который является здесь важнейшим транспортом. Для крепления контактной сети можно использовать дизайнерские опоры, которые украсят облик улицы. 4. Завершаем голосование. Хуже не будет! Удачи!

Останавливать всю программу, может это уже и слишком, просто оставить троллейбус. Кстати, можно ли пробить красивые дизайнерские опоры КС? Вроде такие разрабатывали. Тогда и КС снимать не захотят. На той же Мясницкой можно красиво сделать, обыграть эту тему.

Нужен хороший скоростной транспорт в Балашиху. А до Ивановского, действительно странная затея, опять же вглубь района не заходит.

Да дело не в троллейбусах, а в проводах, которые кое-где снимать собираются. Маленький кусочек на Николоямской? Или тут речь о всем Лубянском кусте?

Уж не знаю, что там за эксперты. 7 марта ехал из Черкизова в сторону Комсомольской, и могу сказать, что салоны троллейбусов очень хорошо заполнены. Больше, чем трамваи даже. Одного только не понимаю, нахрена отменять 45 и вводить автобус т25т45кЁпрст? У НАТПа нет 8 троллейбусов на его обслуживание?