AK(Александр)

Итак, друзья, посетил сегодня выставку и поговорил с сотрудниками. Выяснились такие интересные моменты про электробус ЛиАЗ (Газ) (возможно, вы их и знаете, но может кому будет интересно). На ночной (долгой) зарядке он может проехать, как обещают 130 км, остальные 70 - с помощью коротких подзарядок. Продолжительность тестировалась на полигоне в Нижнем Новгороде, в салоне катали сотрудников Все аккумуляторы расположены на крыше. На вопрос, не опрокинется ли, сказали, что все рассчитано. Ну дай Бог! В данный момент задействованы не все отсеки для аккумуляторов, есть возможность добавить. Отопление салона при помощи дизельных печек . Охлаждение летом - от аккумуляторов. На вопрос, будут ли разряжаться аккумы при низкой температуре зимой, ответили, что предусмотрен какой-то обогрев. Видимо, дизельный Привод работает от 600 - 650 вольт. Как сказали, сделать троллейбус из него легко, грубо говоря, только рога приделать. От слова "троллейбус" воротят нос. Типа, бесперспективная технология и все такое. Вот так вот. На линию должен выйти в январе, скорее всего на маршрут А. На этот электробус делается огромная ставка. Я так понял, московские власти очень в нем заинтересованы. Так что, дорогие любители троллейбусов (к коим и я отношусь), это прямо настоящая битва с троллейбусом начинается.

Друзья, ну все же . По ссылке я вижу "Расписание движения поезда № 6408, Москва-Ярославская - Красноармейск", причем на 15 августа 2016. Меня очень волнует изменение на Павелецком направлении. Как их посмотреть? В расписании электричек на том сайте дальше 10 декабря не показывает.

При поездке метро-монорельс-метро второй раз по тройке в метро не войдешь, снимут деньги, за то на мкц можно после монорельса

Уважаемые участники форума! Читал в этой теме, что можно и по другим регионам писать, не только по Москве. Так вот, вопрос по Пензе. Решил составить схему троллейбусов города Пензы. http://transphoto.ru/photo/969151/ Так на меня местные набросились. Названия, дескать, неправильные. А я их с Яндексом сверил. Так вот, откуда на Яндекс картах и транспорте берутся названия остановок? Есть официальный реестр http://penza-gorod.r...ransportations/ , также некоторые названия видны на табличках на панорамах. Есть названия на старых схемах. И вот, некоторые остановки не совпадают ни с тем, ни с другим ни с третьим. Они принципиально новые. Список их (здесь только те, что на троллейбусных маршрутах) На Яндексе:------------в реестре: 5 мкр Арбеково--------Кольцевая К/Т "Салют" -----------Мемориал "Звезда" ТК "Коллаж"------------Т.Ц.Лента маг. "Кривозерье"-----Горводоканал улица Свердлова-----ОАО «Электромеханика» ДК "Южный"------------ОАО «Электромеханика» улица Тухачевского---Локомотивное депо По требованию--------НПП «МедИнж» улица Лермонтова----Библиотека им Лермонтова Новозападная поляна---улица Мира Октябрьская улица-----Железнодорожный техникум Косяки на Яндексе: завод Пензмаш - такая остановка отсутствует теперь. Две остановки рядом по улице Кирова: "Сбербанк" и "фонтан". На сбербанке останавливается только 6 тролль, а на Фонтане 2, 4 и 7.

Друзья, небольшие впечатления о работе новой магистральной сети. Пока что только разочарования. В субботу в 18:00 решил воспользоваться маршрутом М6 от метро "Ул. 1905 года". Когда подошел к остановке, на табло горело, что автобус будет только через 15 минут. По факту он пришел еще позже. За это время прошло 2 64 автобуса и несколько 35 троллейбусов. Интервал неудовлетворительный, никакими 5-10 минут и не пахнет. И какой это нафиг магистральный маршрут? Сегодня, 24 октября в 17 часов воспользовался автобусом М10 от "Института микрохирургии глаза" до "метро Китай-город". Так вот, опять очень долгое ожидание. Три (!) автобуса М10 шли до "метро Петровско-Разумовская", и только четвертый до Китай-города. В результате, ожидание около 20 минут. Поездка заняла 90 минут. Долго стояли, чтобы переехать Садовое. Ощущение, что даже вокруг по старому ТБ3 быстрее было бы. А уж поворот с Большого Путинковского переулка на Тверскую - это просто атас. Долгий красный, затем огромный поток поворачивающего транспорта упирается в светофор через бульвары, в результате это место удается проехать за несколько циклов светофора.

Спасибо большое! Троллейбусное кольцо у Нагатинской лишнее теперь.

Добавлю свои 5 копеек. Неправильно показаны трассы в приложении Я-транспорт: 1) У метро шоссе Энтузиастов в сторону области наконец открыли дублер, НОТ теперь не должен выезжать на основное шоссе, а после Плеханова съезжать обратно на дублер, а едет сразу по дублеру. Так вот, троллейбусы 30, 53 и автобусы отображаются по-старому. 2) ТБ 53 перед поворотом с шоссе Энтузиастов на 1 Владимирскую выезжает на основное шоссе и с него поворачивает, а не с дублера, как рисует Яндекс-транспорт. К слову, куда бы эффективнее так обратиться, чтобы это недоразумение убрали, много времени теряется, сначала встроиться в поток, затем перед поворотом на 1 Владимирскую на красный попадает.

Даже расписание троллейбусного выхода Т25 появилось среди троллейбусных маршрутов: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=%D225&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

По прежнему 1, 2, 9, 15, 31, 44 по-прежнему троллейбусы, 144ц нет.

Ну это не аргумент. Провода можно вернуть.

Почему же не получится? Электродвигатель, особенно асинхронный гораздо более совершенный, чем ДВС. Вообще век ДВС подходит к концу, будущее за электро. Экономические и экологические факторы вполне доказывают необходимость именно электродвигателя. А контактная сеть просто позволяет не возить с собой туеву хучу аккумуляторов.

Сделайте меня не видеть это... Еще без ночных рейсов.

Спасибо за ссылку. Презентация, что ЛиАЗ лучше Тролзы, это вовсе не обозначает, что автобус лучше троллейбуса.)) И еще и столбы записали к расходам. Можно подумать, без КС столбов не было бы.

Вчера обсуждали московский троллейбус в высшей школе экономики http://gre4ark.livejournal.com/318648.html

Пополняю коллекцию неадекватных замен троллейбуса на автобус (где после замены транспортное обслуживание сильно ухудшилось). 5 троллейбус (Лужники - Кропоткиская) - 05 (643) автобус. 5 троллейбус (Краснопресненская - Арбатские ворота) - 39 автобус.

Просто для Минаева нет разницы, трамвай или троллейбус, ему по фигу. А Ликсутов понял, про что речь, и по-этому оговорился, что называется, по Фрейду. В этом месте я поржал и выключил нафиг трансляцию.

Перепутали с 44

Еще Ликсутов сказал, что за 3 года купят 526 троллейбусов и 180 трамваев. Неужели? Пресуху еще не слушал. Может они перепутали, что было куплено столько с 2010? http://mosday.ru/news/item.php?628186

Ликсутов сказал на прессконференции, что уберет из центра 89 троллейбусов. Что-то многовато для 1, 2, 12, 15, 31, 33 и 44

А что можно предпринять, кроме писем? Михайлов и Ликсутов все наши аргументы наизусть знают. Самое обидное, что ситуация какая-то тупиковая получается. Покупать ничего не хотят, типа, все гавно, создавать на базе ЛиАЗа тоже не хотят. Сеть не хотят модернизировать, потому, что ждут когда-то там электробус. Куда писать то? Единственный положительный момент - большой общественный резонанс. Интересен такой вопрос. С троллейбусом у нас правда настолько все плохо (в техническом плане), или это просто чьё-то желание, чтобы так было?

Только что заметил, на Яндекс-транспорте от метро Университет 34к идет по основному Ломоносовскому, а 34 по дублеру. Должно быть все по дублеру.

И упрётся в Моховую.

Послушал Михайлова. Что же, очень печально. Он утверждает, что троллейбусная промышленность в России сильно отстала и не может предложить ничего. В связи с этим 2 вопроса. Неужели так плохи Мазы или БКМы. И второй вопрос. Почему нельзя использовать как базу кузов от ЛиАЗа, раз он такой хороший и не ржавеет?

Кроме всем и так известных вещей, троллейбус транспорт с фишкой, интересный. Автобус - это просто доставка из пункта А в Б, так же уныл и электробус.