AK(Александр)

Друзья, небольшие впечатления о работе новой магистральной сети. Пока что только разочарования. В субботу в 18:00 решил воспользоваться маршрутом М6 от метро "Ул. 1905 года". Когда подошел к остановке, на табло горело, что автобус будет только через 15 минут. По факту он пришел еще позже. За это время прошло 2 64 автобуса и несколько 35 троллейбусов. Интервал неудовлетворительный, никакими 5-10 минут и не пахнет. И какой это нафиг магистральный маршрут? Сегодня, 24 октября в 17 часов воспользовался автобусом М10 от "Института микрохирургии глаза" до "метро Китай-город". Так вот, опять очень долгое ожидание. Три (!) автобуса М10 шли до "метро Петровско-Разумовская", и только четвертый до Китай-города. В результате, ожидание около 20 минут. Поездка заняла 90 минут. Долго стояли, чтобы переехать Садовое. Ощущение, что даже вокруг по старому ТБ3 быстрее было бы. А уж поворот с Большого Путинковского переулка на Тверскую - это просто атас. Долгий красный, затем огромный поток поворачивающего транспорта упирается в светофор через бульвары, в результате это место удается проехать за несколько циклов светофора.

Спасибо большое! Троллейбусное кольцо у Нагатинской лишнее теперь.

Добавлю свои 5 копеек. Неправильно показаны трассы в приложении Я-транспорт: 1) У метро шоссе Энтузиастов в сторону области наконец открыли дублер, НОТ теперь не должен выезжать на основное шоссе, а после Плеханова съезжать обратно на дублер, а едет сразу по дублеру. Так вот, троллейбусы 30, 53 и автобусы отображаются по-старому. 2) ТБ 53 перед поворотом с шоссе Энтузиастов на 1 Владимирскую выезжает на основное шоссе и с него поворачивает, а не с дублера, как рисует Яндекс-транспорт. К слову, куда бы эффективнее так обратиться, чтобы это недоразумение убрали, много времени теряется, сначала встроиться в поток, затем перед поворотом на 1 Владимирскую на красный попадает.

Даже расписание троллейбусного выхода Т25 появилось среди троллейбусных маршрутов: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=%D225&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

По прежнему 1, 2, 9, 15, 31, 44 по-прежнему троллейбусы, 144ц нет.

Ну это не аргумент. Провода можно вернуть.

Почему же не получится? Электродвигатель, особенно асинхронный гораздо более совершенный, чем ДВС. Вообще век ДВС подходит к концу, будущее за электро. Экономические и экологические факторы вполне доказывают необходимость именно электродвигателя. А контактная сеть просто позволяет не возить с собой туеву хучу аккумуляторов.

Сделайте меня не видеть это... Еще без ночных рейсов.

Спасибо за ссылку. Презентация, что ЛиАЗ лучше Тролзы, это вовсе не обозначает, что автобус лучше троллейбуса.)) И еще и столбы записали к расходам. Можно подумать, без КС столбов не было бы.

Вчера обсуждали московский троллейбус в высшей школе экономики http://gre4ark.livejournal.com/318648.html

Пополняю коллекцию неадекватных замен троллейбуса на автобус (где после замены транспортное обслуживание сильно ухудшилось). 5 троллейбус (Лужники - Кропоткиская) - 05 (643) автобус. 5 троллейбус (Краснопресненская - Арбатские ворота) - 39 автобус.

Просто для Минаева нет разницы, трамвай или троллейбус, ему по фигу. А Ликсутов понял, про что речь, и по-этому оговорился, что называется, по Фрейду. В этом месте я поржал и выключил нафиг трансляцию.

Перепутали с 44

Еще Ликсутов сказал, что за 3 года купят 526 троллейбусов и 180 трамваев. Неужели? Пресуху еще не слушал. Может они перепутали, что было куплено столько с 2010? http://mosday.ru/news/item.php?628186

Ликсутов сказал на прессконференции, что уберет из центра 89 троллейбусов. Что-то многовато для 1, 2, 12, 15, 31, 33 и 44

А что можно предпринять, кроме писем? Михайлов и Ликсутов все наши аргументы наизусть знают. Самое обидное, что ситуация какая-то тупиковая получается. Покупать ничего не хотят, типа, все гавно, создавать на базе ЛиАЗа тоже не хотят. Сеть не хотят модернизировать, потому, что ждут когда-то там электробус. Куда писать то? Единственный положительный момент - большой общественный резонанс. Интересен такой вопрос. С троллейбусом у нас правда настолько все плохо (в техническом плане), или это просто чьё-то желание, чтобы так было?

Только что заметил, на Яндекс-транспорте от метро Университет 34к идет по основному Ломоносовскому, а 34 по дублеру. Должно быть все по дублеру.

И упрётся в Моховую.

Послушал Михайлова. Что же, очень печально. Он утверждает, что троллейбусная промышленность в России сильно отстала и не может предложить ничего. В связи с этим 2 вопроса. Неужели так плохи Мазы или БКМы. И второй вопрос. Почему нельзя использовать как базу кузов от ЛиАЗа, раз он такой хороший и не ржавеет?

Кроме всем и так известных вещей, троллейбус транспорт с фишкой, интересный. Автобус - это просто доставка из пункта А в Б, так же уныл и электробус.

Новость о ликвидации сети попала в ленту Яндекса: https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=tvrain.ru/news/trollejbusy_s_tverskoj-405864/&lang=ru&lr=213 Главное, все "источники" пишут, что на Активном гражданине народ проголосовал за пректы. Так а где там было указано, что троллейбус снимают? Подсунули проекты, а теперь, мол, сами виноваты.

Сейчас есть возможность купить билет, зарядив Тройку через сотовый телефон (Функция NFC). То есть можно не выходить из электрички на вокзале, а купить прямо в самой электричке.

Там написано коротко и емко - "Бульварное кольцо". Остоженка и Пречистинка смогут существовать без Бульварного? Если только кольцо у Кропоткинской замутить. Да, про 13 маршрут я забыл. Он, к счастью, остается. На Бульварном кольце контактная сеть даже борцам за чистое небо не особо помешает, так как ее практически не заметно в ветвях деревьев.

Если только произойдет чудо. Здесь в документе Бульварное на снятие http://varlamov.ru/1615834.html