ALX aka Алексей Лаушкин

Точно он?

Да неужели и правда мудан?.... Блин. У Очнева в навигации уже очень давно висит автобус, обозначенный как "МУДАН", но его еще никто не видел. У811ТТ36, если это он. А 125А да, работает.

Дак правильно, спор выше как раз и зашел из-за разночтений определения принадлежности ТС. Принадлежность к владельцу - бесспорно ПТС, но принадлежность к парку в условиях воронежских реалий - кроме как с помощью умозаключений не установишь. И был момент о кривости БД на ФБ. Опять же, если исходить из ПТС, то вместо существующей системы перевозчиков там появится одна строка - "Воронеж, частные автобусы". Оно надо? Мне - нет.

Запросто.

Видел сегодня 325 на Молодежке с табличкой "УЧЕБНЫЙ".

Видимо выходной, раз бе3 трафаретов. Так то 49б.

И это лишний раз доказывает, что доки - не есть последняя истина . Будет человек искать автобусы Очнева, опираясь только лишь на этот документ и доверяя написанному в нем - и постигнет его жестокий облом .

Фотографии, как минимум. Космонавтов, 14-65? Это юридический адрес, Вряд ли в том документе прописано, что стоянка и ремзона находятся по этому же адресу.

Эм. Этого недостаточно? Нужно копию договора аренды приложить или что? Фотографий с новой территории у меня, к сожалению, нет, не могу приложить. Но это факт. Точно такой же, как то, что троллейбусное депо находится на Космонавтов.

Это факт. Медицинский, как ты говоришь. Они переехали туда в прошлом году из третьего трамвайного. Не понял фразу. Выше написано. ВНЕЗАПНО!!! Америка открыта. 95% воронежских автобусов принадлежат различным частным лицам, а не перевозчикам. Я думал, тебе это известно. И что? Если на этой заправке приемлимые цены, либо у водителей есть скидочные карты, либо она удобно расположена - они не имеют права на ней заправляться только потому, что они не относятся к Очневу? Юр. Без обид. Ты полез куда-то не туда. Куда-то туда, о чем, судя по твоим постам, не имеешь никакого представления. Но при этом считаешь свою точку зрения правильной, а мою - "теорией о форпостах". Если я увижу 347 на 4 маршруте, а через месяц еще раз - можно сделать вывод, что машина там закреплена? И еще про логику, А чего Очнев то? Почему не ООО "ПАТП-1149"? А может быть, ИП Дробышев (VDR)? Подрабатывает на городе так, не? Или просто "я знаю, что там базируется Очнев, значит это автобус Очнева, а глубже думать я не хочу и вы все мне тут рассказываете всякий бред"?

Дак э... Если не умеешь пользоваться методом - видимо не стоит подкалывать. Конкретно в данном случае все просто и банально - 336 - автобус ВТК. ВТК занимает территорию на территории АК-1149. А в общем случае... Вот как раз место стоянки не указывает на владельца однозначно ну никак. Часть 10А стоят в ПАТП-3, ПАТП-3 решило заняться коммерческими городскими перевозками? Те же 10А, 122, 91, частные 14В и 6, 77/в/т, 20, 104 в некотором количестве стоят в ПАТП-5. ВПТ нелегально содержит парк маршруток? Можно продолжать много и долго. Автобусы частные, вопросы ночного отстоя и ремонта решают хозяева, место отстоя не всегда совпадает с территорией перевозчика, у которого работает автобус, по таким данным выводы о принадлежности делать не стоит ну никак. Вот тебе "полевые наблюдения".

336, выше сказали, никогда не относился к Очневу, 766 вообще частник и сейчас он вообще на 52.

Давайте вспомним. Потому что лично мне такие автобусы не известны. И все-таки вспомним? Мне банально интересно.

Ок. Не хотите читать написанное - не вижу смысла в продолжении дискуссии. Продолжайте радоваться цыхаркам в статотчетности .

Я бы не смешивал научную теорию и статистические данные. Стесняюсь спросить, мы - это кто? Абсолютно. Поэтому и сопоставляются данные, получаемые из разных источников. И если все источники скажут одно, а доки другое - надо слепо поверить докам? Неее.

Вот только не в этой стране. Я даже в своей не сильно долгой жизни видел такое количество документов, мягко говоря, не соответствующих реальности, что доказать мне, что документы - истина в последней инстанции не выйдет ну никак. По крайней мере, в общем случае. Поэтому а здравый смысл - фактам, которые далеко не всегда соответствуют тому, что написано в доках. Я не имею ничего против данных из офдоков, но давайте не считать таковые истиной в последней инстанции. Хороший пример был приведен выше Евгением, позволю себе процитировать: Теория без практики - ничто. Практика без теории - тоже слабая штука. Дак и давайте и расценивать их как равнозначные, а не "цыхарки в доках - рулят, а вы свои субъективные мыслишки извольте доказать".

Хорошая фраза. Александру Губину виднее, что мне известно, а что - нет? Еще одна хорошая фраза. Если Александр Губин желает критиковать - на здоровье, а если критика в его адрес - изволь предоставить пачку аргументов за печатями и подписями? Нуну. Давайте без выпадов и затычек? Давайте. Тогда не надо, в частности, рассказывать мне, что я знаю, а что - нет. Особенно без оснований на это. Задолбала эта "элитная" однобокость, ей-Богу. Вот здесь еще прокомментирую. Как раз таки выделенные мной понятия ни разу не идентичны. База на ФБ (по крайней мере, в моем регионе) ведется именно по перевозчику, а не по маршруту. И так сделано для обычного удобства, отследить реальных владельцев автобусов, во-первых, нереально, во-вторых, не имеет особо большого смысла в пределах формата сайта. Примеры - маршруты, на которых работают несколько перевозчиков (27, 49, 122). Машины раскиданы по соответствующим паркам. А фактическими владельцами являются частные лица, заключающие договора с соответствующими перевозчиками - владельцами лицензий. Все верно. Владелец лицензии получает бабки за предоставление места на маршруте, владелец машины - возможность легально работать на маршруте. Аренда конкретно у нас если и присутствует, то в каких то минимальных количествах.

Давайте вспомним. Потому что лично мне такие автобусы не известны.

У 312, по-моему, всего два рейса в день, утром и вечером. Вечерний отправляется где-то между 16 и 17 часами. http://fotobus.msk.ru/vehicle/134685/#n144012 - вот эта машина там работает в единственном и закрепленном виде. 329 периодически вижу, все же Машмет, в некотором смысле, "вторая Родина" по частоте нахождения)

Если речь о городских перевозках, то не соглашусь. 4 маршрута - 2 паз/2 газель, газели полностью частные, пазики - примерно 1/3 к 2/3 не в пользу ПАТП.

312 жив точно. 329 тоже.

2-3 от Стаханова. +3 выхода АТП-1.

5-6 машин там ежедневный выход.

Машин 5-7 от силы было там одновременно. А кто остался, кроме АХ082?

Вообще-то