Santehnik

Причина банальная, все кушать хотят. Контроля никакого нету, талоны не выдаются... Воруй себе хоть всю вырчку(правда вопросы будут)...

Ну а в Киеве планы сейчас тоже небольшие. На многих маршрутах у кондуктора план меньше, чем тут у водителя Но у нас талоны в салоне подвижного состава берет очень мало людей, остальные или с проездным, или брали заранее, или же льготники. Школьники не платят вобще, студенты проездные за полцены берут, плюс куча пенсии и прочих бесплатных категорий ездит. Причем приехав в Харьков я был в шоке, там почти все платят, а кондуктора смотрят на тебя как на говно будто я им милион должен, у нас же наоборот кондуктор смотрит на тебя умоляя что-бы ты купил тот билетик несчастный. Но у них в Воронеже льготы нету, проездных нету. Так что платить должны все 100% пассажиров. И если они не могут перевезти 30 человек в час, то что они тут будут рассказывать про забитый транспорт и какое будущее вобще у этой системы?

Зря вы BeetleJuice забанить хотите Он в некоторых вещах очень прав и читая что тут пишут становится ясным что если ничего не изменится то система обречена на развал уже через несколько лет. И потом кое-кто будет не мечтать о трамвае, а кричать "ну хоть троллейбус дайте" Вот в соседней теме пишут что план на 8 244 руб/час и плюс пишут что это завышеный план. Это нужно перевезти 35 человек! Если среди белого дня перевезти 35 человек(не забываем что в пик потребность выше нормы, потому пиковыми перевозками можно чуток покрыть межпиковые) в ЧАС(!) трудно то это... мягко говоря пушной зверек. Зачем вобще пускать троллейбусы? Маленькие автобусы(маленький в смысле что-то типа Богдана А092) намного лучше и рентабельнее будут

Харьков сейчас обьект политической грызни между премьером и мэром. Потому там бюджет искусственно режется со стороны кабмина, но то уже совсем другая тема. А гастрабам плевать где работать. не будут платить на ОТ, пойдут на маршрутку или на стройку. Интересно в каких это городах? В Киеве выплачивают вовремя, но с оттяжкой. Там полтора месяца долг, но платят каждый месяц. Когда нагонят неизвестно. В других городах массовых жалоб нету.

Сомневаюсь что есть смысл ехать в Воронеж, учитывая что рядом там Харьков который побогаче и поразвитее будет А Самара довольно таки крупный и богатый город. По некоторым показателям даже в пятерке городов РФ И вобще строить систему ОТ на гастрабайтерах - зло. Им же плевать абсолютно на город, на технику, на людей. Им главное деньга получить...

Это конечно хорошо и удобно, но когда автобус забит битком то кондуктор особо не походит со своим терминалом

кто поедет с "нищей Украины" в нищий Воронеж, когда можно поехать в Москву или Питер? Про местные Харьковы я вобще молчу...

Предлагается внеднять другие, более нормальные системы оплаты, а не кричать "нет маршруточная рулезз, а все остальные не прокатят так как это Воронеж и т д". Сами свой город опускаете получается

Извиняюсь конечно что обидел. Хотя я немного о другом речь вел Это не "у нас", это везде где более менее примерная система, о чем кстати выше написал Антон Буслов Ну это конечно от них самих зависит кто-то захочет кто-то нет. В любом случае ЗП водителя не должно уменьшатся сторону из-за действий кондуктора.

У нас работает такая система. Вся ответственность на кондукторе. У водилы свои талоны, он их тоже продает. Правда ему за каждый талон какие-то копейки дают, потому они могут этим не заниматся. Ну а кондуктора платят водителям за "хорошую езду". И всем хорошо Транспорт делается для людей или для водителей? Если для них то пассажиры вобще не нужны. Они только мешают. И пускать лучше где-то на автодроме за городом, чтобы никакие "газельки не подрезали". А кто сказал что у кондуктора будет больше чем у водителя? Им могут дать маленькую зарплату, а остальное "премия за план".

http://static.liga.net/IMAGES/znaki_5_6_9_1.jpg Такие опоры или попроще?

Ну дадут им план и не будет подарка. И с плечей водителя на плечи кондуктора перейдет тряска за этот самый план

Сказано было одно предприятие. МГТ вон тоже одно предприятие, только с тучей филиалов... У ВПТ нету ни сайта, ни какой-то информации.... только в поиске находится решение о слиянии трех МУПов... и хрен поймет как их там слияли...Теперь понятно как

Смотря как сделано. У нас например автопарки/троль депо это филиалы, за которыми закреплен ПС и маршруты. И например АП-1 не может выпустить свой автобус на маршрут АП-2 так как это уже другой филиал и автобус АП-1 не может заехать в АП-2 на ремонт например, потому что вся документация на него лежит в АП-1 и без передачи её там не имеют права к ней прикасатся.

А где статью можно почитать?

Не знаю, мне тяжело судить... Но вот МК постоянно пишет что они порожняком ходят

Тыр - тысяч русских рублей. Раньше когда гривня была по 6-7 рублей, то она до 30 конечно доходила, но сейчас гривна упала + зарплату уменьшили. Потому реально если прямо сейчас переводить их зарплату в гривнах в рубли то и выходит где-то так. В гривнах около 3000-3500 грн будет. Понятное что это мало, но и 30 не стоит требовать. неужели настолько все печально что даже стабильные 12-13 не могут дать? А насчет цен... В Москве да, пиво по 50 рублей, неужели и в других городах так? Раз шли битком, значит это плохо. Была задержка или еще что. Если такое происходит часто то почему-бы на конечной не поставить резервную машину? Диспетчер видит что жопа, берет и отправляет её, машина забирает людей, а пока наберутся следующие как раз и те подоспеют. Один резервный водитель это не так уж и много. С той же тройки снять, всёравно толку от неё нету насколько я понимаю. Купить за год порядка 40 машин и жаловатся что нету денег как-то дико. Понятное дело что эксплуатационные затраты это немного не то, но у многих систем и того нету. Даже имея то что есть сейчас можно заметно поднять качество перевозок, обеспечить нужный интервал и все такое. Но тогда прийдется отказатся от показухи и грамотно распределять выпуск. А то на тройке целыми днями катаются пустые машины, а на 17 битком. Это идиотизм. Потому нужно оставить 2 машины на 3, повесить расписание и пусть ездят себе, а на 2 и 17 загонять все что ездит. Но не переборщить конечно. Когда будет насиженое место то потерпят.

А вот это дурдом. Водителя выручка не должна волновать вобще! Он должен получать свои условные 15 тыров и не думать про планы и пассажиров. Иначе это такая же банальная маршрутка, только на электричестве со всеми вытекающими последствиями. Именно по этому устраиваются "гонки" всякие? Эта система хороша для стимуляции, но плоха для качества перевозок. Нормальная зарплата. У Киевских водил около 11-12 тыров зарплата, до кризиса было больше. И самое смешное они работают! Даже с трехмесячной задержкой работали! Сейчас уже около двух месяцев, но они продолжают работать.

В Москве длинных маршрутов и нет вовсе. То что они называют длинными у нас это так себе, средненький маршрутик. В Киеве те-же Тр18, Тр27, А69 идут через весь город, по всей трассе имеют пробки, но из-за того что там по 25-35 машин на маршруте интервалы составляют не более 5 минут в пик, и если троллейбусы бывают по несколько оборачиваются (что не сильно сказывается на перевозках ибо через минуту приедет следующий и поедет куда надо), то автобус вобще всегда едет до конечной.

И автобусы-гармошки тоже если че Вобще насчет замены автобуса на троллейбус... В Киеве подобное делали, и везде становилось лучше, но только за счет того что выпуск троллейбусов был намного больше чем выпуск автобусов. В Воронеже это не прокатит потому ничего закрывать не нужно. При большом выпуске и достаточном количестве разворотов нет. Но делать большой выпуск нет возможности, потому в данной ситуации таки да - ересь

Я не знаю как в пазлах/казелях потому и переспришиваю, у нас в богданоидах пишут "служебное место" или "место кондуктора", потому соответственно водила может выгнать с такой мотивацией(хотя случаи такие если и есть то очень редкие...)

А разьве нету над передним сиденьем таблички "служебное место"?

Если кому-то не трудно то напишите плз на каком маршруте сколько оборотный рейс и сколько машин сейчас там работает

Так я не понял тогда. Чьи газели запретить собрались? МТКшные или частников? Гы Это там где три человека влазит четыре из которых раком стоят? И после этого А09202 считаете плохим автобусом? Почти все перечисленные недостатки давно уже устранены это раз. Место для кондуктора есть это два. Ну и еще есть такая штука как Богдан А144.5. Но это уже "высшая лига" и ему нужно тягатся с пазами

Богдан ждет заказы Народу Богданы понравятся еще больше чем газельки потом за уши не оттащиш