Vostok

Написал длинный пост, но случайно удалил его Короче говоря, желаю всем форумчанам побольше счастья, удачи, любви и всего самого! Пусть в 2013 году положение дел по транспорту наконец-то сдвинется с мертвой точки и мы увидим побольше новых троллейбусов и автобусов, а также удачно проложенных маршрутов. Новосозданному комитету ГиТ, желаю удачных проектов и решений, надеюсь у вас получится переломить ситуацию в лучшую сторону!

Один "дед" там в отпуске) Сменщик вряд ли будет наряжаться... Даже не знаю...

Я как то уже писал здесь, что проект уже вроде как был разработан еще Пожидаевым... Но похоже план куда то профукали.

Эээ... А собственно смысл этого кольца? В свете постройки новых колец, задаюсь вопросом: если есть возможности, почему бы тогда не построить поворот на Героев?

Поэтому я и предлагаю всего 2 машины на маршрут, все равно троллейбус специально никто ждать не будет, так как 77 пустые днем ходят. Но и 77 никто ждать не будет, когда подъехал троллейбус. Другое дело в час пик, когда у Цирка толпа, можно и троллейбус подождать, так как в газели влезть тяжеловато. Так что на мой взгляд своих пассажиров маршруты обретут. Насчет Памятника славы - ВАСО или Молодежный - ВАСО, несомненно мне этот маршрут по душе...) Но опять же не водил, не ПС, не поворота с Ленина на Плехановскую у нас как бы нет... А про 14 и 15 я исхожу из существующих реалий.

У меня тут идея такая возникла, как усилить 4ку и при этом охватить Вогрэс. По мимо действующих 4ех машин на четверке можно прибавить по 2 машины на 14ый и 15ый Кольцевые маршруты. Итого всего 8 машин, но уже с захватом Вогресовского моста и приемлемыми интервалами в районе Ленинского проспекта и пр. Революции. Таким образом мы и не перегружаем подстанции, которые на Вогрэсе плохо тянут и не создается стада троллейбусов в межпик, когда там возить толком некого. Но для этого действительно нужно высвободить лишние машины с 11ого и 8ки.

314 троллейбус со своим экипажем сегодня покоряет просторы 11ого маршрута!

328 стоял посреди Ленинского проспекта, в районе Нижней. Что с ним - так и не понял, даже аварийкой не моргал.

Упущение журналюг, говорилось только про 6 закупленных троллейбусов из Белгорода.

В продолжении темы про видеокамеры: http://www.moe-online.ru/news/view/252479.html

309, 345 обычно работают на 11, 328 на 4ке, 347 то на 8, то на 11. Тут Бесполезно расписывать, потому как каждый день на маршрутах разные машины. В депо не существует такого понятия как особая "привязка" машин к маршруту, пора бы уже понять. Но есть как бы неофициальная привязка водителей и то часто людей перекидывают.

Мда, бред... И это когда им предложили напечатать нормальные схемы со всеми маршрутами. Выкинули деньги на ветер.

Я аж прям удивлен, что 228 решили довести до ума ... А если еще диваны по уму поставят и отопление наладят, так вообще шик будет!

Так я про легковушку и говорю

Даже не пытался затормозить, как будто на таран шел...

На студгородок его обратно, а то вроде они жаловались, пассажиров им много было.

Это была вечерняя развозка от Ильича, по маршруту они не ездили.. Наверно надо закончить оффтоп.

А их и не было.

Он и в день города не использовался...

Простой троллейбусов у Спартака, ДТП стороннего транспорта. 4 и 8 ходят до Петровского.

Когда пробень на ул. Кирова, тоже все срезают по Пушкинской (в основном газелеподобные). Особенный кошмар был в минувший понедельник...

ЛРТ, метро... Понятное дело, вещи разные, но суть перевозок одна и та же (обособленный рельсовый транспорт). Главное, чтобы этот всё было не на словах.

По центру Воронежа может пройти подземная часть метро В правительстве области региональные и городские чиновники обсудили один из вариантов решения транспортной проблемы. В четверг, 29 ноября, в Департаменте промышленности и транспорта прошло совещание по развитию на территории города современной системы рельсового транспорта на период до 2020 года. Напомним, мы писали о том, как чиновники решили обсудить варианты развития в Воронеже метро. Ведь многочисленные пробки в городе пока не получается победить даже с помощью популярных программ по оптимизации движения. Эксперты отмечали, что для кардинального решения проблемы в Воронеже необходимо строительство метро. Участие в совещании приняли представители областного департамента архитектуры и строительной политики, управления автодорог и дорожной деятельности, а также чиновники мэрии. Ни много ни мало — 15 человек. Чиновникам представили несколько проектов создания транспортных систем, в том числе один с частичным подземным прохождением в центральной части города. Как поясняют в правительстве области, по типу метрополитена. Представленные проекты изучили и приняли к сведению. А проектировщикам предложили их доработать с ориентацией на решение наиболее актуальных транспортных проблем города. — Создание современной системы рельсового транспорта в период до 2020 года является важной составной частью Концепции развития пассажирского транспорта Воронежа, — отмечают в пресс-службе правительства Воронежской области. НАША СПРАВКА: О необходимости строительства метро в столице Черноземья говорится уже не первое десятилетие. Воронежцы грезили о подземке как минимум последние лет тридцать. В генплане города в 2008-ом году предполагалось, что из центральной части Воронежа в районы за водохранилищем можно будет попасть по линии лёгкого метро. И пройти она должна была якобы по верхнему (бывшему трамвайному) ярусу Северного моста, который около пяти лет назад вывели из эксплуатации из-за аварийного состояния путей. Сейчас же мост находится в запустении, на рельсах лежат бетонные перегородки, а под ногами стекла тысяч разбитых бутылок. Амбиционная идея благоустроителей города до последнего момента оставалась лишь популярным мифом. http://news.mail.ru/...ciety/11136421/

Как-то довольно противоречиво сказано... А в целом всё как обычно, это уже как стандартный шаблон для статей о перспективах транспорта Воронежа. БВ, оптимизация сети, сокращение дублеров и т.д и т.п... Про троллейбус опять - ничего конкретного.

Сегодня опять по 34 бегает МАЗик, причем как и в прошлый раз, заметил его только вечером.