СергоФан

20 часов назад, Касым сказал:

Где-то есть люди, которые реально, без иронии, на абсолютно серьёзных щах защищают букву "с" в номерах

Я бы подумал, что это боты.

Добавлю схему от Дептранса и ссылку на официальную новость.

2 часа назад, Yuriy сказал:

Интересно, это только для части улицы Маресьева будет выгодно чтобы они могли добраться до метро..

И то я не сказал бы, что удобнее, чем нынешний 885. Этот маршрут полезен только для промзоны, и вряд ли будет возить много пассажиров. Кто-нибудь знает, там своего транспорта в этот индустриальный парк нет?

В последнее время 519 автобусы уходили с маршрута как на Тимирязевской, так и на Рижской. А с 539 я до сих пор не замечал, чтобы они на Рижской отстаивались. В начале марта точно проезжали всю Рижку транзитом.

13 минут назад, Anomim сказал:

В реестре эта трасса постоянная 

Пусть и остаются постоянными такие трассы, 23 можно было не продлевать на мой взгляд.

Вообще, давно пора проводить реформу в Бутырском районе. Куча маршрутов, но фиг доедешь из-за огромных интервалов и кривых маршрутов.

16 минут назад, Касым сказал:

Однозначно закрытие ОРП Тимирязевская.

А как же с532, 519, 539?

Впрочем, 519 уезжают на ОРП только на обед, в последнее время они без отстоя разворачиваются сразу на маршрут.

А вообще всё больше раскопок производится в районе ОРП автобусов у Тимирязевской, её часть уже некоторое время назад перекопана. 126 маршрут давно можно было так обрезать, его на этом отрезке дублирует с532. Отрезок 585 маршрута по улице Фонвизина тоже никому не нужен - быстрее пешком дойти или доехать на другом маршруте. При этом 23-му сделали лишний крюк по району, в необходимости которого я также сомневаюсь. Кракозяблю одного маршрута сменили на "круг почёта" другого маршрута, а по факту для проезда по Бутырскому району можно надеяться только на маршрут 519.

55 минут назад, Gleb72442 сказал:

читаем мои сообщения, нет? об этой проблеме я как раз говорил - таблички меняют по новым трассам, а на старых почему-то нет

Это было сказано после просьбы предъявить примеры, и прочтено мной после моего ответа. Не стал редактировать, ибо это также является проблемой информирования.

2 часа назад, Хлорка сказал:

Трамвайная - да, не работает, поскольку они не ходят, а автобусная... Это две большие разницы ©

А автобусной, тогда получается, вообще нет. Но автобусы останавливаются, причём как раз напротив трамвайной остановки. А я не там автобус ждал, а у ГИБДДшного знака остановки, еле успел добежать. Очередное доказательство плохого информирования на остановках.

20 часов назад, Gleb72442 сказал:

но сам факт того, что за последние год-два информирование об изменениях стало качественнее

Наоборот. Маршруты 1, 41 в районе Калужской изменили, маршрут 126 изменили, 126к ввели - и никакой информации об этих изменениях ни на остановочных пунктах, ни в автоинформаторе автобуса, ни от водителя. Разве что большинство аншлагов по пути следования 126 и 126к изменили, но пассажиры до сих пор недоумевают, как 126к едет на Складочную улицу и не проезжает Шереметьевскую улицу и метро Бутырская. НОТ по путепроводу улицы Барклая первый день ездил вообще без официальной информации об этом - только вечером сподобились анонсировать.

20 часов назад, Gleb72442 сказал:

по примерчикам можно?

Пожалуйста. То, что осталось запечатлено на фотографиях:

1. Остановка "Метро Калужская - южный вход". На момент фотографии автобусы 1, 41 маршрутов уже несколько дней сюда не заезжали. Этот аншлаг сохранялся ещё и в начале марта, в последние дни я не замечал.

2. Бывшая остановка "Станколит" 126 маршрута. Маршрут с этого отрезка уже убран, однако на столбе висит информация не о том, что здесь больше ничего не останавливается, а наоборот о продлении 126 маршрута сюда, от ноября прошлого года. Никакой информации об укорачивании 126 маршрута и введении 126к на Складочной улице в середине февраля не было. По-моему, аншлагов на Складочной для 126 маршрута вообще не вешали - ни одного не видел за три месяца работы маршрута на ней, хотя периодически хожу там.

3. Обратная ситуация. Остановочный павильон "6-й проезд Марьиной рощи" (и ещё один, в самом начале Шереметьевской улицы) - указанные остановочные павильоны до сих пор не используются. Этот пункт недавно исправлен - теперь вместо номеров маршрутов написано что-то типа "Эта остановка не работает". Могли бы сразу так сделать. При этом на одноимённой остановке 126 маршрута зимой висел старый аншлаг с маршрутом 532.

Из не зафиксированных на фото вспоминаю остановку "МЦД Москва-товарная" на шоссе Энтузиастов в сторону центра, на которой НОТ останавливается, но на аншлаге написано "Эта остановка не работает".

Всё это замечено мной за последний месяц-полтора, на моём основном маршруте передвижения (я не курьер, по городу много не катаюсь). Если брать более ранний и широкий диапазон, можно вспомнить другие косяки.

1 час назад, Scandy сказал:

Это личное мнение или факт?

Скорее всего, личное мнение. Где бы я ни ехал в этом году, оперативных замен аншлагов и прочей информации после изменения маршрутов не видел. Пару раз даже жалобы писал в Дептранс.

Я отвечал по теме кольца на Калужской в другом месте, продублирую здесь своë видение. 

Основной сдерживающий фактор - светофор на перекрёстке Профсоюзная - Обручева. На всём протяжении оттянутого разворота либо выделенная полоса для ОТ, либо свободные дороги (Старокалужское/Семенихина). На выезде с ТПУ на Обручева налево автобусы неоднократно ждали зелёного сигнала по 5 минут и более. Для поворота с Обручева на Профсоюзную налево маршруты 226, 295, 816 влезали в пробку, теперь они будут её объезжать по выделенке. В-общем, может оказаться, что минимум в половине случаев потери во времени для пассажиров, пересаживающихся из метро, не будет.

При этом по-любому плюсом будет непосредственная близость остановки к выходу из метро и отправление всех автобусов с одной остановки. Главное, чтобы остановка у 9 выхода и выделенка от него до перекрёстка не захлебнулись от количества автобусов. 

14 минут назад, Корзухин А. сказал:

Потоки ещё на улице между входами расходятся и ни с чем в переходе не сталкиваются.

А теперь обратный путь пошагово. Выхожу с ТКЛ, поднимаюсь по ступенькам, прохожу турникеты на выход, сворачиваю направо в тоннель под МЦД - и на меня идёт встречная толпа.

С БКЛ я шёл достаточно поздно, пассажиров было мало, поэтому где и когда расходятся потоки, я не понял, меня напрягли не встречные люди (их вообще почти не было), а то, что я уткнулся в надпись "Входа нет".

Может, всё-таки что-то не так с навигацией, а не со мной?

Почему же не напрягает, если в подземном переходе под МЦД заставляют сталкиваться левосторонний поток с БКЛ и правосторонний с ТКЛ? И зачем это вообще нужно запоминать, например, мне, если я в ту сторону практически не езжу? И, кстати, что запоминать-то, если на месте не понятно, в какой момент нужно метнуться с правой стороны в левую и обратно?

И от поезда до поезда у меня получилось около 4 минут на переход - не так мало, да ещё с лестницами.

В 18.03.2023 в 00:42, Корзухин А. сказал:

Сам переход замечательный.

Дурацкий переход. Про часть недостатков уже написали, в пятницу я в прямом смысле столкнулся с тем, что при переходе с БКЛ на ТКЛ после лестницы натыкаешься на двери с надписью "Входа нет" (то есть движение внезапно переключается на левостороннее), при том, что в подземном переходе по левой стороне идут навстречу с ТКЛ, поскольку там правостороннее движение. При этом если издалека не увидел надпись на дверях, то придётся спускаться и заново подниматься, поскольку посередине - поручни на всю длину лестницы. Или забить на надпись, как я.

В 12.03.2023 в 16:10, Pilot сказал:

Так что скорее всего скоро маршрут могут проредить в плане интервалов

Однако проредили т60 и т72, в результате временами в них бывает давка в час "пик" на улицах Каховка и Намёткина. В понедельник пришлось с гитарой с силой впихиваться. Надеюсь, что интервалы будут грамотно редактировать на всех маршрутах, на которые может повлиять БКЛ, но пока у Дептранса это плохо получается.

Экран «Ковер-самолет» останется на станции «Рижская» БКЛ метро.

Пишут, что БКЛ уже поехала в обе стороны.

Сегодня столкнулся с оборотом поездов внутреннего кольца по Электрозаводской. Для постановки в график? В депо он мог бы доехать до Нижегородской (что мне и надо было). 

3 часа назад, Mazzy сказал:

Вестибюли БКЛ ПОстроили там, где ближе офисы и жилья нет в непосредственной близости.

Отдельный вестибюль Текстильщиков в виде выхода №9 могли сейчас вообще не открывать, поскольку он ни сейчас, ни в ближайшее время никому не понадобится, поскольку около него нет вообще ничего, кроме заборов.

Утром поезда от Марьиной Рощи до Каховской почти пустые, иногда можно ехать лёжа. Буквально пару раз заполнились хотя бы по сидячке. Вечером в обратную сторону пассажиров больше, но после НЗ тоже легко найти сидячее место. Нижегородская - пожалуй единственная генерирующая заметный поток станция, но даже в случае приезда поезда из Некрасовки максимум несколько пассажиров на вагон едут по БКЛ стоя.

3 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

от текстильщиков в центр разгрузка есть.

По ощущениям проезда мимо Текстилей по БКЛ, пока этой пересадкой мало кто пользуется. Не очень понимаю, почему. Пассажиропоток по станции небольшой.

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а что, к первому поезду автобус всегда приходит сразу, а ко второму - с задержкой?

Чем раньше приехать на нужную станцию, тем больше вероятность успеть на более ранний автобус. Но это далеко не 100% гарантии, можно бежать по переходам и эскалаторам сломя голову и всё равно поехать на одном и том же автобусе, на который успеет и не спешащий

1 час назад, Remr сказал:

Комфорт превыше всего.

Кому-то комфорт, кому-то - минимум времени на поездку. А кто-то, как я, будет чередовать по своему усмотрению.

1 час назад, Remr сказал:

Комфорт превыше всего.

Кому-то комфорт, кому-то - минимум времени на поездку. А кто-то, как я, будет чередовать по своему усмотрению.

На прошлой неделе я заметил, как автобусы 41 маршрута заезжают на конечную: они разворачиваются на Профсоюзной улице перед перекрёстком с улицей Обручева в момент, когда лунный светофор разрешает повороты НОТу налево и направо. Удивительно, что ГИБДД разрешили такой манёвр. На остановке "Метро Калужская-южная" в сторону улицы Волгина до сих пор указаны маршруты 1 и 41.

В 07.03.2023 в 18:02, Remr сказал:

Я делаю в будний день полукруг Савёловская - Каховская. Стал через восток ездить в основном.

Я стал ездить почти так же - от Марьиной Рощи до Зюзино через восток БКЛ. Получается дольше, чем через ЛДЛ+КРЛ (можно пешком дойти от Калужской или Новых Черёмушек) или ЛДЛ+СТЛ+БКЛ, а сегодня ещё и затык был, медленно ехали от НЗ до Варшавской или даже Каховской, в результате между станциями получилось больше 50 минут. Единственный плюс - свободные вагоны, всегда можно сесть, даже в час "пик". Скорее всего, продолжу ездить через центр либо иногда буду ездить через запад БКЛ, а через восток - только для разнообразия и когда будет хороший запас по времени. Кстати, Яндекс тоже показывает, что маршрут по восточной части БКЛ (И мой, и указанный выше) сильно неоптимален.

24 минуты назад, Andrei Spicer сказал:

Ну все же пиарщики считали наверное километраж и самого ВВП обмануть не могли.

Ну как правильно-то, если вышла существенная разница с реальной длиной?! Или имеется в виду "правильно конкретно для Путина"?

Короче, для "правильной" цифры можно как угодно изменить метод подсчёта, но в итоге он будет фикцией.

1 час назад, Andrei Spicer сказал:

А километраж общий какой? 

727 километров. Первое место среди метрополитенов в мире по длине линий и по годовому пассажиропотоку.

3 часа назад, Mixalblch сказал:

а вот тупики на линиях вполне сойдут, чтобы перебить рекорд Пекина

Во-первых, возможно, они и в Пекине есть. Во-вторых, в Википедии по Пекинскому метро написана другая протяжённость 10-й линии - 57,875 км, а это длиннее нашего кольца. Но если смотреть отдельно страницу 10-й линии, то там уже 57,1 км.

В-общем, тема не раскрыта.

6 минут назад, Andrei Spicer сказал:

Написано как я понимаю "Это самый длинный эскалатор"? 

"... в Мосметро - 130 метров". И каждые пять метров - метка на стене и балюстрадах.