СергоФан

Мало того, что ты их не слышишь - пишешь голословные утверждения, порой не соответствующие действительности. Я несколько раз ездил в вечерний час "пик" с работы на Белорусской на Митинский рынок и в жилой дом в начале Пятницкого шоссе - даже по пробкам на автобусе было ВСЕГДА быстрее, чем на однажды через метро. А учитывая то, что автобус подвозил прямо к нужной точке, в отличие от метро, то пёрл про говнопогоду вообще ни к месту. У меня противоположное мнение: если пассажиров первого и третьего автобусов равномерно перемешать, то все автобусы будут заполнены по сидячкам с некоторым количеством стоящих пассажиров. Если добавить тех, кто плюнул и пошёл пешком/на другой транспорт, пассажиров было бы ещё больше, что вполне подходит под понятие "хорошо заполннен". Или тебе нужно, чтобы все автобусы были загружены "в мясо"?

"На четвёртый день индеец Орлиный Глаз заметил..."

Уже в честь СНТ платформы называют Перенесли бы платформу к Дедёшино, там она полезнее была бы, чем сейчас для нескольких дачников летом. Добавлю прошлогоднюю фотографию этого о. п. с названием, ставшим историческим.

Не понимал и никогда не пойму желание некоторых здешних форумчан насильно загнать всех в метро, особенно ради 1-2 остановок, в том числе в случае поездок между соседними районами и наличии прямого НОТ между нужными точками. Я 8-10 лет назад аналогично, от подъезда дома до двери офиса прямой маршрут. Конечно, таких "везунчиков" немного, но они есть. Но и С этим тоже соглашусь: тех, кому нужно только метро, скорее всего больше, чем тех, кто пользуется только НОТом. Предположение - таким образом хотели снизить количество "зайцев" в НОТ.

Если имеется в виду этот магазин, то он до сих пор там работает. Выбор огромный, цены приятные, на некоторые коллекции типа "Наши автобусы" чуть ли не демпингуют ценами. Недавно было по пути, зашёл и купил несколько автобусов и троллейбусов по 2600. Конечно, качество и достоверность ниже обсуждаемых ClassicBus/SSM, но уж очень вкусные цены, и сыну не страшно показать прямо сейчас, боясь, что он случайно уронит/что-то отломает.

Сыпется песок, свеча горит, Робко на свече огонь дрожит. Каждый своей жизнью дорожит, Но время по крупицам вдаль бежит. Столетье, год, неделя, сутки, миг. Родился, вырос - и уже старик. А время крутит жизни маховик, Уходит по крупицам напрямик. Но не повернутся реки вспять. Прожитое время не догнать. А так хотелось горсть песка мне взять, И по крупицам каждому отдать. /15.12.25/

Териберка, середина июня 2022 года.

Я про ситуацию в целом в течение года. Имея безлимит, психологически меньше желания идти пешком, а я по большей части на не длинные расстояния езжу перемещаюсь на НОТ. И кстати в нынешние снегопады автобусы тоже застревают, ездят реже и медленнее, на соседней от дома улице некоторое время не использовали выделенку, поскольку она была наполовину забита снегом, и стояли в общей для всех пробке. Так что от безлимита бывает не только польза.

Купил годовой проездной, теперь лень пешком пройти пару остановок - уплОчено же! А по времени нередко стало занимать дольше времени, чем пешком.

А как уравнять в правах? Везде сделать такие большие интервалы, чтобы все перешли на велосипед, самокат и прочие СИМ? Я вижу требования хотя бы не уменьшать количество транспорта и маршрутов.

Не удивлюсь, если сами официально получали 2000р за час уборки

Мне на прошлой неделе тоже записали на cdr-болванку. Коллега с работы недавно умудрился продать запечатанные аудиокассеты, поэтому почему бы и нет?

На этом можно и закончить диалог: и я, и почти все мои родственники жили и живут в центре либо рядом с центром. Соответственно, почти всегда приходится ехать через центр. Если ехать в центр и на окраину примерно одинаково, то я при прочих равных выберу центр. Где травмпункт на Дмитровском шоссе? Как там изменился поток? То же самое про улицу Сущёвский Вал, Шереметьевскую улицу, и полно других примеров по Москве, где пассажиропоток не сильно изменился, а количество маршрутов или подвижного состава уменьшают. Про компактность смешно читать, глядя, как разрастается резиновый город. Пассажиров как-то меньше не становится, тем более всё больше заградительных мер используется против личного транспорта.

И производство выносят всё дальше от центра города на окраины. У жены всегда получается так, что работа по её специализации находится на окраинах (тот же БЦ Румянцево, кстати), мне до работы ехать час (наверняка можно периодически искать и найти работу ближе, но меня здесь всё остальное устраивает). И ездят. Но я не предлагал создавать множество беспересадочных маршрутов, а сетовал на общее уменьшение числа рейсов. А чем больше пересадок - тем более кратно увеличивается время ожидания. Я занимаюсь музыкой. Баров и клубов с живой музыкой в центре больше. Я иногда являюсь организатором мероприятий, и регулярно слышу просьбы искать место проведения ближе к центру: чтобы было всем примерно одинаково и удобно ехать, и чтобы можно было легко уехать. Ну, и надежды на наземный транспорт ни у кого нет, а внутри ТТК (условно) почти везде есть пешая доступность до метро. Когда меня приглашают на мероприятия, то чаще так же обычно в центр. Случайное совпадение? Да, эти вопросы индивидуальные, поэтому смысл их применять ко всем? Зачем искусственно убивать пассажиропоток там, где он есть? В центре занятости ничего хорошего предложить не могут, я проверял. По крайней мере, по моим специальности и финансовым запросам. Я через HeadHunter нынешнюю работу нашёл. В моём районе работа была и сейчас есть вакансии, но зарплаты так себе.

Я за последние два года дважды был в Костромской области, пришлось вспомнить юность и общаться с помощью СМС, ибо мобильной сети местами нет вообще, а договариваться встретиться как-то надо.

Косвенно - да, могло: пока поезд доехал до конечной, снег начал таять и могло коротнуть. Но саму линию не засыпало. Посмотрим официальных причин, если они будут опубликованы.

Нет, на станции "Битцевский парк" произошло задымление состава с "хлопком", мне коллега видео показывал. Кстати, КРЛ на юге утром тормозила, возможно "Новоясеневскую" тоже закрывали на непродолжительное время. Да, это видео мы сейчас смотрели, но в другом паблике.

Кто не хочет работать, тот ищет отговорки. Легко опровергну: возможно усилить, и вполне вывозилось раньше при более ярко выраженных пиковых нагрузках, когда заводы и прочие крупные производства ещё работали в Москве. Вообще-то сейчас на порядок больше вариантов досуга именно в центре. Когда мне пришлось искать работу, я в своём или соседнем районе не нашёл вакансию с достойной зарплатой. Когда круг поиска расширил с "10-20 минут до работы", до "Час транспортом", достаточно быстро нашёл. О какой привычке речь, если в случае поиска оптимального соотношения "зарплата/расстояние" зачастую рядом с домом ничего подходящего нет? Спасибо, мне на метро (и иногда даже на велосипеде!) быстрее, чем на автомобиле. И опять-таки, напоминаю, что мы на форуме общественного транспорта, здесь не тот контингент, где поймут и одобрят такое предложение. Спасибо модераторам, что этот абсолютный оффтоп отправили в соответствующую тему.

Это не решает проблем транспортной доступности вследствие уменьшения количества рейсов, а в случае резкого глобального изменения времени работы и пиковой нагрузки проблема не решится, а переместится на другое время. Всё потому, что пассажиры едут в основном не когда хотят, а когда им надо. Мы же общественный транспорт обсуждаем, а не аттракцион. Впрочем, в последнее время НОТ становится похожим на аттракцион: где-то безумные интервалы, где-то давка и невывоз, а где-то катаются пустые автобусы, иногда вхолостую.

Зачем? Это не имеет отношения к времени пиковой нагрузки на ОТ.

Дети повзрослели... Но переименование логичное. А почему остановка раньше так называлась? Глебовский переулок ближе, если другие топонимы уже использованы.

А зачем там сейчас нужны работающие турникеты? По моему опыту, на входах в МЦК докапываются чаще, чем в метро, а из станций метро чаще докапываются там, где пассажиров мало и вестибюли не тесные. В Питерском метро это началось ещё в прошлом году. Я с этим столкнулся в январе при входе в ж/д вокзал Костромы, чтобы уехать в Москву. На вопрос "А если бы он был разряжен, вы бы меня не пропустили бы?" промолчали. А такое вполне могло быть: я днём выехал из Ярославля, вечером организовывал мероприятие в Костроме, и если бы не приглашение в гости перед поездом, мне банально негде и некогда было бы зарядить телефон, а температура в тот день была около -20... Собственно, и как в этом случае предлагается ехать? Такси без телефона не вызвать, как попасть на поезд дальнего следования, тем более не понятно.

Хочется надеяться, что 561 теперь будет заряжаться во Владыкино, а не в парке, и конечная "Метро Алексеевская" будет промежуточной. И теперь я понял, для чего недавно увеличили интервал на этом маршруте: он будет ходить чаще, чем сейчас, а не в прошлом году и тем более не во времена, когда на 561 ездили автобусы МК.

Хрен редьки не слаще.

Я попадал на такое год назад что ли, когда на Курском вокзале периодически меняли способы выхода с платформ и я просто не нашёл столбики, а пока дошёл до касс, уже забыл про валидацию. Пришёл в кассу МТППК с претензией, словами, что везде закрывал поездки и не уезжал из города, в результате разблокировали бесплатно. Либо решили, что это глюк, либо я лишком рьяно высказывал недовольство Тем, у кого нет безлимита. Кстати, сегодня утром в Павшино опять какой-то электропоезд сдох, вытягивали вспомогательным. На Марьиной Роще вещали только про задержки на несколько минут, но поездов вообще не было в сторону Курского вокзала. Хорошо, что мне на Д4 надо было, но и там стояла Иволга с горевшими зелёными огнями на дверях, при этом кнопки открытия дверей были не активны ни на одном вагоне (не один я пытался попасть в поезд). Только через минуту зелёные огоньки выключились и поезд поехал, пришлось ждать следующего.