СергоФан

В московском ПАЗике 21 посадочное место (по данным с сайта МГТ), а в НН пишут про 24 или 25. Где ошибка?

Что-то никто не обсуждает новую модель электробуса СК e-Сitymax 9, которая сейчас тестируется в Москве на 286 маршруте. Я прокатился вчера вечером. По сравнению с нижегородскими электробусами этой же модели, здесь на 4 посадочных места меньше. В отличие от автобусов этой модели "Москва-область" кабина водителя не отделена от пассажиров стеклом. В навигации электробус не отображается. Снаружи смотрится так себе, как кирпич, особенно с вездесущей надписью "Это электробус". Машина достаточно юркая, но к платформе Яуза привезла больше пяти минут опоздания, и с небольшим опозданием поехала обратно.

Мне попадались. Но учитывая то, что большинство моих поездок более-менее постоянные, это могли быть одни и те же сотрудники. И мой ответ относился не только к рюкзаку, но и к кейсу с гитарой.

Иногда, но далеко не всегда. Также по собственному опыту я убедился, что если мягкий полупустой рюкзак попытаться свернуть и пронести под мышкой, им перестают интересоваться даже на особо проверяемых входах.

Начали строить временную платформу в сторону Останкино между старым зданием вокзала и Большой Академической улицей.

А позавчера на Чёрной Мамбе помощницей машиниста была молодая девушка невысокого роста

"На стыке суверенных перемен Костёр любви погас у них банально: Ему по службе запретили КВН, Она не ставит МАХ принципиально" (с) из просторов интернета

ПодЗемные Диаметральные Центральные хорды - сокращённо ПЗДЦХ.

Спасибо, пропустил информацию. Посмотрел дату перевода - во время моего отпуска.

На 961 на прошлой неделе снова был замечен электробус, номер я не заметил.

То есть, дачный участок = центр долголетия?

Он ходил чаще, когда не было станций метро Бутырская и Фонвизинская (а также не было никаких 538 и подобий нынешнего 512-го). Когда их открыли - ходил на "пухликах" Ивеко, то есть чаще, но на подвижном составе СК. Сейчас мало того, что увеличили интервал - периодически застревает в районе ТТК/Рижского вокзала, поэтому к вечеру не отличается стабильностью, и проблема конкретно на указанном отрезке может возникнуть. Учитывая то, что у Бутырского района есть свой МФЦ, а к МФЦ в Марьиной Роще 512-й продолжит ездить, пусть и более кривым путём, перекидывать с532 к МФЦ смысла не вижу, изменение конкретно этого маршрута - скорее, ухудшение.

И я, угадал с третьим вариантом. Не знаю, зачем нужна транспортная связь Бутырского района со Складочной улицей, но посмотрим. И посмотрим, сколько танкистов опять будут ошибочно кататься на Складочную вместо метро Бутырская Кстати, 512 в последнее время ездит не так уж редко, и на плече Складочная - МР вполне востребован. Визуально маршрут должен будет проезжаться чуть быстрее, поэтому надеюсь, что ему ещё уменьшат интервал. Единственный недостаток - на связь между остановкой "Анненская улица" и метро Бутырская останется один маршрут, а этот отрезок тоже пользуется популярностью, а "МФЦ", особенно к Бутырской, находится совсем в стороне от жилых домов.

Они там ездят кто как, я никакой последовательности не уловил, и вроде чаще с поднятым токоприёмником.

Нет, обычно интервал 10-15 минут соблюдается, в основном на ОБК.

Очевидно, я имел в виду совсем другое, а именно ненужность подобного маршрута. Практически никто не ездил между Складочной и Бутырским районом. От варианта Чебурашки было бы больше пользы.

Да, только в обратной последовательности. Появилась бы более близкая к метро МР остановка, а остановку "МЦД Марьина роща" можно восстановить после поворота в 5-й проезд МР. Либо до остановки "Шереметьевская улица" с разворотом под эстакадой. Либо до МФЦ кольцом через 14-17-15 проезды Марьиной Рощи (остановка популярностью не пользуется, но могут сделать под вывеской "сохраняем социальные связи"). Вариантов масса. Не понял. При чём здесь 526? Как с Сущёвского вала потом выезжать и зачем вообще загонять туда маршрут? Ради чего? Надеюсь, что нет (если речь про маршрут Фонвизинская - Складочная), поскольку он возил в основном севших по ошибке вместо полноценного 126.

Витязь, но - "автономный".

Даже если и есть задержки, обычно центральную часть Д4 поезда проходят быстро, а интервал поездов в час "пик" более 5 минут не так уж част. Я в последнее время для разнообразия еду на отрезке МР-Кутузовская (или Аминьевская), был один сбой в конце июня (медленно ехали), до этого последний сбой был аж в зимние морозы.

...Но при этом должен работать интернет. И должен ли для этого правильно работать gps?

Не несите чушь, уже две недели как пешком снова можно пройти по путепроводу, и сейчас практически никто не ходит через пути. Прошёл слух, что рассматривается вопрос строительства временного пешеходного надземного перехода чуть западнее путепровода.

А зачем сейчас закрывать Петровско-Разумовскую (как минимум в сторону Зеленограда), если новые платформы и сам ТПУ будут строить на другом месте и старая платформа пока не мешается? Платформа в обратную сторону скорее всего мешается для освоения места под ВСМ, и там строить даже временную платформу пока негде.

Прошу прощения, на этом месте должно было быть слово "гражданство".

Право льготного проезда подтверждается моим паспортом, в который вписан ребёнок. Об этом говорит п. 174 Указа Президента от 22.11.2023 №889. Указ не потерял силу, а что такого случилось осенью прошлого года, что РЖД стал нарушать его выполнение? Впрочем, нет, не стал: прикрепляю письменный ответ; то же самое немного раньше озвучили по телефону. На каком основании в моём случае? Интересный юридический момент - в правилах перевозок написано одно, в центре поддержки клиентов и в указе - другое.

Вопрос "На хрена тратить лишнее время, нервы на услуги, которые раньше были не нужны, и которые по не названным причинам навязываются сейчас" как всегда остался без ответа. Ну, ходи, отпрашивайся. КХТУ, как говорится, но на букву Х (на желание поехать) в глобальном смысле это хоть немного, но влияет.