Димон С.

А с C**?

MAN-гармошка, что был на испытаниях в Москве, пришёл на испытания в Питер. Другое дело, что по нынешнему курсу его цену даже представить страшно - миллионов 25 поди...

Даже в МГТ 398/433 и 400к/т/э по такому принципу работают. 400т, правда, ещё некий небольшой попутный ветер между Тушинской и Митино возит.

Так он вроде исторически таким был. Ну и смысл у такой смеси есть - будет нормальная связь района Тёплый Стан с Ленинским дальше 26БК. Бобик 553м по подобной трассе на отсутствие пассажиров не жалуется.

У меня есть информация, согласно которой это таки полуэкспресс будет.

В эту субботу, под номером 144.

Чтобы оно там в пробках стояло?

Сам принцип работы с туевой хучей выпуска и отстоем оного в порядке живой очереди на обоих конечных типичный для коммерции. Зазывалы, очередь из машин на конечке - типичный бобик. Но я не говорю, что это - плохо. Из всех аэропориовских автобусов Москвы 308 однозначно самый адекватный, пусть и самый дорогой. А то ведь тоже можно устроить нытье по поводу - давайте заменим 308 на МГТ по городскому тарифу на 5292. Так же и с заменой АЭ на зеленую электричку.

Ну так там автобусы нормальные. Хотя для ряда ноющих персонажей отмечу, что 308 - по сути и по принципу работы - бобик, пусть и с крутым пс.

Ездит иногда. На Водном он вроде недавно ТЦ "открывал".

В МО частные перевозчики на социальных маршрутах вполне нормально работают.

02604 точно был.

У 308соц ПС - трёхосные ГолАЗы Вояжи http://fotobus.msk.ru/photo/1102980/ Нормальные комфортные автобусы, особенно с учётом того, что в 308соц народу обычно немного.

Убились они уже в смерть.

В 5 парке вроде как уже 16 Конекто.

У газовых запас хода намного меньше.

А почему же тогда итоговая разница аж 15% в пользу троллейбуса получилась.

Все зависит от того, сколько город будет платить перевозчику. Даже в Москве есть пилотный проект с Автолайном на 22.

А если СМ у троллейбусов сложить с электроэнергией на тягу? На трехсменку хватает бака?

@Дед Пихто,фигню вы какую-то написали. Все перечисленное вами лечится прописыванием адекватного ТЗ на перевозки.

Конекто, которые пойдут в центр, очень бодро разгоняются,ощутимо бодрее ЛиАЗ-5292.22. А из ЛиАЗов 5292.60 самый динамичный.

Отдел фантастики где-то в другом месте.

На 519м тоже теперь 515-е Луидоры работают.

Ну будет вместо троллейбуса ехать в автобусе. Какая разница?

Но провода скорее всего снимут, дабы они. стройтехнике не мешали. А потом их могут и не вернуть.