Димон С.

Мега с большим АХ для Крыма http://transphoto.ru/photo/732454/ С чуть менее колхозной панелью. От тумблеров и жигулевских клавишь эволюционировали до кнопок как, например, в кабинах Русичей и 81-760 http://transphoto.ru/photo/732937/ Есть у меня смутное подозрение, что это - та самая машина, которую в Москву "сватали". http://fot.com.ru/index.php/topic/28343-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5/?view=findpost&p=603770

И, правда, именно в вашем парке гармошек никогда не было.

Согласно Фотобусу Икарусы-280 там раньше были.

Автобусы на испытаниях ведь катаются с пассажирами. Так там тележка и вагон 71-625 изначально были на Торговый Дом оформлены. А потом случился развод УКВЗ с Торговым Домом и торговый дом стал ООО "ПК Транспортные системы".

Там посветлее цвет.

Категория E на них точно нужна.

Начались какие-то ковырялки на Ломоносовском.

Придёт Ваня и расскажет, что это - дискриминация.))

Вообще, такие воздухозаборники ЛиАЗ со времён 6212 ставит. Ну 6212 подобные грибки стоят.

Оно.

Это воздухозаборник, если что. Выхлопная труба у него сзади за бампером, под автобус смотрит.

Климат там таки куда помягче. У 5292/6213 разве не примерно так же?

А вниз влево под бампер из нейтрализатора не она идёт?

Если кому интересно, то "под хвостом" у Конекто вот так. Мотор стоит под интересным углом, а справа, НЯП, мочевинный нейтрализатор.

А как же ваши любимые бобики? Их там много.

Коре - свой пластик впарить.))

Шахтой и соотношением длины тягача и прицепа. У 215 тягач длиннее, а прицеп короче.

Они и с 4 дверями делают. http://busphoto.ru/photo/101990/

С тянущей компоновкой они свой узел сочленения могут применять, а не Хюбнер за валюту покупать. МАЗ и БКМ делают гармошки только тянущей схемы, с ведущей осью в передней секции. Дзяшеуле так.

У этого-же изделия есть вариант с накопителем вместо второй двери. Такие в Минске есть.http://busphoto.ru/vehicle/187309/#n204129

Новые морда, зад и двери. И отделка салона примерно как у ЛиАЗов-5292.

Сидячки там не так уж и мало - 56 мест. Зато это - первый Российский 100% низкопольный трехсекционный вагон со всеми моторными тележками. Средняя тележка и небольшой угол поворота имеет. Прожект модернизации московских трамваев 71-619К силами ТРЗ/СВАРЗа. Проект разработан фирмами КОРА и i-Design. Они же разработали проект модернизации Татр для Ижевска. Сорри за мерзское качество фото Хотят модернизировать тележки, ставить электронную СУ, менять маски, пульт управления, внутренний дизайн салона и кабины, ставить кондеи кабины и салона и ставить прислонно-сдвижные двери.

105 не низкопольный и уже снят с производства.

Белорусские города берут, за отсутствием вариантов. Вроде ещё поляки несколько штук взяли.

Фееричный МАЗовский баян МАЗ-215.069. Компоновка салона в передней секции ужасна. Хвост более-менее ничего http://fotobus.msk.ru/vehicle/746479/#n879570