Димон С.

На 400* по идее свой проездной серого цвета, общий с ТиНАО за 1500 рублей.

Бетта сейчас от Каунти похоже, что в-принципе избавляется. На 553м сейчас Спринтеры в старом кузове (411), на 525м сейчас 515-е Спринтеры.

В нынешнюю погоду в 5292/6213, наоборот, хорошо - пригрелся у шахты и радуешься.)) Но не каждый же.

А что, 24 ляма за троллейбус по меркам Европы - хорошая цена.))) Это первая московская партия совсем неудачная была. Там слабые кондеи и негермитичная шахта. У чернолобых шахта герметичнее и кондеи мощнее. У МТАшных машин с ЯМЗ сзади вообще хорошо.

Пусть будет что-ли тут. Рендер рестайлингового 81-760А для Баку. Там решили всё-таки взять 760-е. http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=761&page=6&do=findComment&comment=76676

В Ирисбасах ещё именно накопитель со стороны окон небольшой есть, а не только площадка у двери - так что багаж там тоже в-принципе есть куда дать. С тех пор у всех перевозчиков на 308ком качество ПС выросло. Даже у Альфа-Мобила там несколько БВ есть - Юниверсы.

Кстати АЛ на 308ком иногда на подмены полунизкие Ирисбасы без багажников ставит.

У МТА, кстати, на 308соц ГолАЗы ходят.

Ещё в каком-то из ГолАЗов в ЗелАКе прикольно сделали - при открытии средней двери на экран видеонаблюдения картинка только с камеры, направленной на эту дверь, выводится.

Метрошная столовая на Войковской таки живее всех живых. Порции не очень большие, но в целом - съедобно.

Оно даже полулегальное. По реестру оно должно ездить до Апрелевки, но ездит до Града. Эту хрень Дептранс даже согласовал, как б/н от Комсомольской до Сирени Балашихи.

Новый одиночный трамвай от БКМа. Внутри по-прежнему корытопол. http://vk.com/tramway_1?w=wall-421479_30905%2Fall

Еще неделя у них есть. А может реально уже что-то у дилера стоит.

А пока там укорот 32 до Митино, обозначаемый на ЭМУ как 32к или 32м довольно часто катается. ПС - разномастные 5292.

У нас тоже были варианты встать на регулярный межгород, но мы что-то решили, что ну нафиг.

У 460м есть свои пассажиры на промежуточных остановках на Пятницком шоссе, где 400т не останавливается. Автобус МГТ иногда даже обгоняет автобус АЛ (на 460м БВ работают - Скании и высокопольные Ирисбасы), если оный на каждой промежуточной остановке останавливается.

Тут что-ли написать. Интересно, что в последнее время 400т и 460м ходят почти всегда в режиме "мы с Тамарой ходим парой". ЗелАКовцы тоже ездят вполне бодро (а по Пятницкому шоссе особо и не по носишься ) + 400т не останавливается у каждого столба - как парой стартовали так парой и приезжают.

Просто несколько ТЦ МЕГА в регионах именно трехдверными высокопольными городскими МАНами обслуживали. Сейчас эти машины активно распродают. http://fotobus.msk.ru/photo/635844/ Евробус в-принципе не только ездит на такой технике, но ещё и торгует ей - продадут машины поди куда-нибудь.

Случайно не жёлтого цвета оно? А туристический MAN такой? http://fotobus.msk.ru/vehicle/703653/#n825134 или такой http://fotobus.msk.ru/vehicle/47204/#n52661

Это конкретный состав в ТЗ не лезет. Под этот тендер разрабатывается 81-760.1

Неуж-то вас теперь РТС-3/Транспорт 21 Век возит? А трёхдверный БВ с кондеем - случайно не МАЗ-103? У них 103 с кондеем есть.

На 1010 до Града Московского висит название перевозчика ООО "РУС-ЛАЙН".

На Юго-Западной 343м к вестибюлю, рядом с 45м переехал.

Есть стеклопакеты. Его в Томске уже катали, там не жарко. Морозостойкость в ТЗ была. До -35 вроде. И ещё я только сейчас обнаружил, что у Пёс двери того же производителя iFE как и у 81-760, даже, НЯП, механизм такой-же с поправкой на электропривод. Мне почему-то казалось, что Tamware у них.

В средней секции , кстати, у всех Пес как-то ощутимо жестче и шумнее, чем в крайних.