VladimiRsam

+1

Был проездом на машине в Воронеже. Проезжали от М4 по как бы объездной дороге по пути в Острогожск. В районе авторынка дорога там скажем так... 15-20 км/час активно работая рулём. Удивило, как в обгон по ямам переваливаясь гнал маршрутный ПАЗик с пассажирами объезжая затор. Как там людям - вспомнилось про дрова. Мне посчастливилось увидеть редкость: приметил на мосту троллейбус 17 маршрута, народу немного, да и троллейбус похоже не новый далеко. Провода правда натянуты хорошо. А вообще с транспортом в таком большом городе просто катастрофа! Остановок как павильонов, похоже нет. В сосновом лесочке рассмотрел остатки трамвайной линии: столбы с консолями шпалы, уже сосенки на бывших путях проросли... Пару снимков ОТ сделал - ужасно даже внешне. Неужели не стыдно городскому начальству?!

Это не скорость - это цена! Автобус заметно дешевле даже плацкарта в поезде, которого тоже не всегда купить. Это несостоявшиеся ж/д пассажиры - недоработка маркетинга у железнодорожников.

На мой взгляд вполне нормально ему быть там. Хотя бы значимость Савёловскому вокзалу прибавит. Да и там всё налажено давно зачем менять? А на Белорусском вся площадь в раскопках и дополнительная теснота туда ни к чему.

Именно! Если по кольцевой линии метро пускать составы с интервалом не чаще 15-20 минут, то она тоже опустеет со временем Только будет ли это доказательством её ненужности?!

Пока на Лесной лежат сохранились пути не надо оставлять надежды на восстановление трамвая! Уж способ разворота сделать проще, чем класть всю линию. Когда нибудь произойдёт смена существующей власти а новая быть может более серьёзно и по делу отнесётся к городскому наземному транспорту. Мечты-мечты пока только...

159 времени в Текстилях не теряет! Он разворачивается не как 75 (вот кто время то теряет), он едет через мост и разворачивается под мостом в Печатниках. И с некоторых пор так разворачиваются все 623, 650, 54, 228 и др. За мост съездить получается быстрей чем 2 раза на долгом светофоре стоять! Вот троллейбусам в этом плане хуже!

623 не хватает, они застревают в известном стояке. Именно 29 бывает очень кстати! 143 вполне жизнеспособный и ничего не надо с ним делать! 169 продлить до Хохловки. Вот 74 автобус без конечной на Таганке стал призраком! Даже Пазик пустует. Его нужно попробовать пустить на Остаповский проезд - может там он будет приносить пользу. А вот 159 никуда не надо продлевать! Похоже постепенно дело идёт к его отмене... правда тогда 75 троллейбус надо что б постоянно работал. Верочка пусть будет как есть. Её уникальный номер, как кольцевой должен оправдываться! Хотя пустив её через Грайвороново, вместо Волгоградки, по следам отменнённого 231, можно увеличить её востребованность.

29 пожалуйста не трогать! Наиполезнейший на редкость маршрут! Частенько пользуюсь по всей длинне почти. Долго, но удобно! Верочку пустить через Грайвороново - идея не самая плохая! Тогда она отрезок по Волгоградке ездить не будет и возможно станет немного меньше стоять. Вот только по Саратовской или Грайвороновской? Думаю, по Грайвороновской лучше! Построить разворотную конечную в Текстильщиках со стороны Печатников -давно пора! Только это уже когда то было, пока не ушло под объект социальной инфраструктуры..... Да и площадка как бы есть - газели занимают её. А вообще все беды из-за стояка на Люблинке. В старые добрые времена на перекрёстке был пост, (такой стакан торчал на ножке) из него регулировали светофор и проблем на перекрёстке было меньше. А сейчас этот бесполезный "переход" Если будут строить развязку - ему не выжить! В Марьино 55 завернуть по Подольской - вполне нормальное предложение - главное правильно решить в какую сторону. Касаемо 625/749, один из них, вместо Братиславской к Реалу через мост отправить, (я как то предлагал, но не оценили), а пассажиров точно поприбавится! А так все изменения в Марьино вносить лучше после постройки метро за речкой...

По Марьино всё возможное уже отменено! Если не считать кучу маршруток, часть которых точно лишнее. С чего бы то МГТ вдруг стал заявлять о рентабельности? И так плату за проезд подняли дальше некуда- первое место в Стране! С таким сокращением отдельные районы города Москвы постепенно превращают в провинциальный городок, где МГТ ходит мало, редко и только по широким улицам с фонарями? Почему бы не начать с регулировки движения, без снятия маршрутов? Может где минидиспетчерскую на основе тёткобудки организовать, что бы как то стадные рейсы прореживать и попридерживать?

Отличная идея!

Поздравляю с приобретением! Это очень хорошо, если человек чем то увлечён, хоть радость какая то появляется в серых буднях! Удачи! Хорошо, когда мечте удаётся сбыться!!!

Видимо дело совсем не в пробках! Тихо вышел указ снизить расходы в МГТ. Снизить расходы - уменьшить выпуск и кое-что отменить. Веление современного времени. Теперь много каких маршрутов может пострадать, "до лучших времён". Такое уже было, в 90-х, с тех пор 75 троллейбус стал в час пик по будням ходить... Маршрутки ещё прибавятся

Попробую сформулировать своё решение, как расплести этот комок. Сделать метров 300-400 выделенки по Люблинской в крайней левой полосе до пересечения с Волгоградкой исключительно только для транспорта идущего на разворот. Новый переход отгораживает колонами как раз последние несколько метров её. Дальше всё что отгорожено идёт на старый разворот, который сейчас забрала стройка. По ней пустить всех имеющих конечную в Текстильщиках 50 и 38К троллейбусы, 623, 650, 54, 228, 633 (по вых) . После разворота, который работает постоянно, автобусы едут к месту высадки у метро и сразу на посадку. Разворот не закрывается никакими светофорами, кроме пешеходного перед метро. Транспорт должен хорошо и быстро оборачиваться, главное, что бы на полосу попадали лишь те, кто идёт на разворот, можно и автомобили, но никаких других!!! Для автобуса В который поворачивает в сторону окраины светофор по стрелке почти всегда зелёный. Только крайний правый ряд занят теми, кто поворачивает в центр, или едет прямо. Там тоже ряд сделать отделённым строго только для правого поворота. Автобусы пересекающие Волгоградку идущие в Грайвороново, пустить на поворот направо к окраине, и разворачивать на Волжском, там светофор работает чаще. Сделать можно для такой цели специальный карман для разворота. Так получится быстрей! Те маршруты, которые едут в центр, их немного: троллейбусы 27, 38, 633 можно поворачивать по- старому, а можно через перекрёсток; там стрелка на правый поворот на Волгоградку всегда почти горит. Остаются автобусы 74, 193 идущие из центра в Грайвороново. Для них надо сделать оттянутый разворот на Волжском, а поворот через Люблинку в Грайвороново из центра, вокруг сквера, закрыть для всех совсем! Категорически запретить остановку в прилегающих к этому перекрёстку местах всего транспорта, кроме общественного!!!! Указанные меры ИМХО, заметно разгрузят стояк у метро на Люблинке, ускорят прохождение перекрёстка всеми маршрутами, разумеется при условии соблюдения этих правил всеми, что маловероятновыполнимо.

Тем не менее снятие любого маршрута - некоторое ухудшение транспортной ситуации в районе. А ухудшений последнее время стало немало: 79, 248, 641, теперь 231 Кто следующий? Вот бы директор 2 парка лучше что то новое предложил бы, с учётом объезда пробок!

Было бы не лишним грамотно упорядочить все остановки в Текстильщиках на Люблинской, собрав попутные маршруты в одном месте. Разместить в месте уширения дороги ближе к метро, вместо стихийной стоянки, маршруток, бомбил и прочего. Получается 4 группы. Идущие прямо к метро Марьино 29 и 623. Старое Марьино (Донецкая) 633, 650 и троллейбус 50 Сворачивающие с Люблинской троллейбусы 27,38 автобусы 228, 231, В и 231, возможно 2 остановки рядом. И где то с ними рядом 54. Для обеспечения удобного разъезда сделать дублирующую ветку троллейбусам, по типу как в Выхино 30/64 Стадо маршруток - на место где сейчас автобусы. Место где сейчас троллейбусная остановка сделать остановкой только для высадки всех маршрутов приезжающих к метро Текстильщики: 29, В, 633, 27, 38, 231 Вот так выглядит по-настоящему оптимизация! Перспектив ликвидации пробки на Люблинской ИМХО нет. Постройка "перехода" препятствует созданию многоуровневой развязки. С появлением мифического пока дублёра Волгоградки положение немного улучшится, но глобального изменения ждать не от куда! Так что пробка похоже вечная будет!

Вот как раз совмещение остановок транспорта со схожими маршрутами - наиболее хороший способ оптимизации! Добавлю, что 50 троллейбус нужно объединить на одной остановке в Текстильщиках с 650 и 633.

Второй парк слишком увлёкся оптимизацией! 79, 248, 641... Так скоро и "В" отменит! А тем временем плотность населения в районе растёт. Сносят пятиэтажки, а огромные домины на этом же месте увеличивают население в разы! Любой редкоходящий маршрут, если он не эксклюзивен, а к тому же пробочен, можно назвать смело убыточным. Но это не повод для отмен.

Любая отмена уменьшает возможность выбора и только на руку маршруточникам! Маршрут весьма полезный особенно в Марьинской части. Правда очень протяжённый. Думаю, лучше маршрут сохранить, а для регулярности немного изменить его , хотя бы в одну сторону. Предлагаю при следовании к Саратовской, отменить заезд его на Люблинскую и Юных Ленинцев, а пустить напрямую дальше по Волжскому, со сложным перестроением его на Волгоградку, и к Текстильщикам, ну а дальше по старой трассе.

Неизвестные газели 150 региона помогают перевозить, особо спешащих покупателей, жёлтым бесплатным автобусам, от метро Кузьминки, до МЕГИ, ИКЕА, АШАНА всего за 30 рублей. Ездит экспрессом. Маршрут не имеет номера, но работает уже давно. Интересно, что одна газель с тёмносиними занавесками, в другой видел табуреточку.

641 был один из 3-х маршрутов идущих из Текстильщиков на Донецкую до креста. После оптимизации и закрытия конечной станции Нижние поля и Батайский проезд всё заметно поменялось не в его пользу. Прибавился 50 троллейбус, хотя и не слишком часто ходящий, да и общая конечная пассажиров не прибавила. Подвод 641 к метро Марьино был бы отличным решением. Конечная там имеется. Но почему то так делать не стали. Видимо не согласовали с ГАИ, метро Марьино загружено. Да и многочисленная торговля всё заполанила. Маршрутов к нему стараются не добавлять, но это временно, до постройки линии метро через реку и отмены некоторых маршрутов идущих за мост.

Тоже хорошее предложение. Но всё упирается в новое строительство. Сравнительно довольно небольшое. Тогда вечерами парковые 63 будут все по 75 гонять. Так существенно ближе - сейчас 138 кв Выхино на огромном отшибе от любых линий троллейбуса. А до парка это вообще Камчатка - дальше Марьино!

75 наверное единственный в городе потерянный маршрут троллейбуса. Он дублируется полностью 99 и 159 автобусом. И что то придумать ему без строительства продления линии например, по Волгоградке сложно. По Волгоградке с 27 гоняет много троллей идущих из/в парк и берущих пассажиров, так что до Таганки он тоже бесполезен. Продление его из Тесктильщиков до Марьино, Нижних полей, Волжского бульвара или до Ставропольской не имеет смысл. А вот хотя бы до 138 кв Выхино... правда там нет поворота из центра с Волгоградки... Жулебино - вот это перспектива, видимо далёкого Будущего!

Ни в коем случае! 633 является единственным маршрутом из Марьино на предприятия, которые расположены по ул Машиностроения и Автозаводской! К тому же это остался единственный маршрут, который работает экспрессом. Утром и вечером востребован и не пустует. Кроме того, после преобразований его трасса на 95% совпадает с 50 троллейбусом, если ехать до Текстильщиков. Другой вопрос, нужен ли этот маршрут в выходные даже до Текстильщиков? Но после того как Марьино лишилось 641 автобуса, оставшимся попутным маршрутам должно было прибавится пассажиров.

Боюсь что какому то координальному решению, по улучшению развязки в Текстильщиках и ликвидации там ставшей уже постоянной пробки, помешает именно этот, ещё не достроенный торгово-сервисный переход