VladimiRsam

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким. Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года

Идея очень правильная. Напишите это в МГТ. Там найдут сразу 1000 причин, по которым это невозможно никак Примерно такие:нет места для разворота, отстоя, объёмами финансирования до 2010 года не предусмотрено, нет подвижного состава, и тд и тп - в общем это по сложности почти как трамвай построить. В АЛ такое предложение встретят более оптимистично и возможно всё найдут!

Всему виной светофор на пересечении с Волгоградкой. Если по утрам-вечерам в рабочие дни этот интервал работы светофора хоть как то оправдан, то в выходные это просто вредительство! В основном ОТ и стоит на разворот. 633 в том числе. Ужасная загазованность в этом месте постоянно. А газелюки на разворот втискиваются. 2 и 777 газелюку надо с остановки троллейбусов убирать подальше, там место есть. Очень мешают, ведь там три маршрута троллейбусов и они довольно часто стоят на посадке. А людям морозно лишь бы побыстрей уехать, а здесь светофор концентрирует на развороте сразу несколько похожих маршрутов, и получается то пусто, то густо! А маршрутки тут как тут Строительство большой развязки здесь назрело в первую очередь! Это место стало подобно мосту через ж/д у развилки Варшавки с Каширкой. С 4ТК её строительство связывать вовсе не нужно, это не скоро! Даже ещё один такой же тоннельчик в Печатники рядом со старым, очень бы поменял ситуацию к лучшему, не было бы реверсивного движения и светофора и движение стало бы активней. Это достаточно просто и потому никому из властей не нужно. А надземный переход хоть и хорошо, но он мало что изменит в этом районе! Если б его сразу к Шоссейной продлили, толку от него было бы заметно больше! А так строительство идёт пока вяло

Весьма ценная информация, остаётся только добавить, что ЭТО САМАЯ ВЫСОКАЯ ЦЕНА чем где либо! и нередко различие почти в 2 раза в меньшую сторону

Пока "Россия"стояла на станции Зима (Иркутская область) в июле этого года, я наблюдал, как к вокзальной площади по очереди подъехали два ЛиАЗа 677 самых обычных

Курск - 6 рублей трамвай и автобус. А маршрутки 7 рублей после, 22 часов - 10 руб - такие там правила. Впрочем недостатка транспорта и пробок мною замечено не было..

Может трамвай, я сейчас вспоминаю... Там они попадались. Вот непомню были троллейбусы. Проездом был из аэропорта на ж/д вокзал с просонья +5 часов всё таки... Да и морозец -16, после +1 в Столице... Сорри..!

Да Вековка наверное самый большой и самый навязчивый пристанционный базар!! Данилов, Сухиничи и Поворино со своими пуховыми платками ни в какое сравнение с ней! Самый паршивый поезд на котором приходилось ездить - 33 Москва - Одесса правда не долго до Брянска.. Старые с белым пластиком вагоны которые помнят наверное Брежневские времена, но ещё вроде ничего местами..

ЧИТА - троллейбус до 1 ноября 2006 года стоил 6 руб, сейчас 8 рублей. Автобусы очень редкие в основном по 10 как и маршрутки большинство. Цены на них пока не поднимали. Стоит отметить, что 80 бензин - самое дешёвое топливо, там стоит 18,50 а остальной бензин дороже 20... Улан-Удэ - троллейбус по 6, автобусы по 8, маршрутки по разному 8-10, хотя бензин мне показалось дешевле. Вот так обстоят дела в Забайкальской Бурятии...

На вокзалах не успеешь ногу высунуть из вагона Тебя окружают бомбилы. Слово такси на пероне слышно каждые 5 шагов. Цены запредельные, даже удивляюсь кто за такие ездит, ведь в Москве метро и наземный транспорт работают вполне сносно. Быть может там есть и официальное такси, но полагаю тоже с шокирующей ценой. Вообще такси всегда было роскошью и там ломили цену и в старые славные времена...

Горе-строители устанавливая рекламный щит буря сваи проломили тоннель. Строит у нас непосредственно кто и как попало. Рабочие поняв что натворили - разбежались. Да, как нам остро не хватает этой рекламы на Ленинградском шоссе! Вот повод задуматься об остановке роста рекламных щитов, а заодно и о пользе 23 трамвая по Ленинградскому проспекту!

Ну вот настали маленькие перестановки! Они очень незначительные и больше организационные, без видимых капиталовложений, а по существу некоторое сокращение и оптимизация. Практически с открытия Марьинского метро здесь мало что менялось! Старейшая конечная на Нижних полей, ещё с начала 70х (если не раньше) когда дальше был практически пустырь, стала не нужна! Когда то на ней были 63 с 50, потом появился 74, который продлил линию до берега Москвы-реки на Донецкой. Жаль, что до сих пор,- это единственная тролейбусная линия на такой огромный район! В те далёкие годы гораздо больше было возведено и организовано! Тем не менее, изменения произведённые к лучшему! Быть может это наша тема помогла принятию решения об изменениях движения ОТ и как раз к празднику всех мужчин?! +++Город зарастает Газелями, эти маленькие сараи повсюду портят окружающую среду. Находят они и новые маршруты и пассажиров, а МГТ просто спит, чахнет и хиреет, авантюра с АСКП его полностью изведёт! ///Это всё временно. Когда проблемой транспорта наконец займутся, то маленькие вонючие сараи будут изгнаны из города как не оправдывающие себя. ****Пока к сожалению в этом нет порядка! Проблемой ОТ практически не занимаются уже более 10 лет! А проблем немеренно! В других городах соперничество ОТ с Газелюками всё организовано по иному: на остановке 1 (одна) маршрутка одного маршрута и постояв 5-7 минут она отчаливает, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ПОЛНАЯ ОНА ИЛИ НЕТ! Да, на промежуточных остановках, в других городах, тоже есть люди и им тоже надо ехать! Её место занимает другая (если есть) СТОЯЩАЯ ВДАЛЕКЕ и ожидающая освобождения места на посадочной площадке на остановке. Там нет скопления хаотично остановившихся и мешающих всем в том числе самим себе, газелюк! Пример тому город Чита. Да эти меры не так приятны для маршруток, но их бурный рост необходимо немного приглушить, в пользу большого городского транспорта, и в первую очередь для нас, пассажиров! В заключение стоит отметить, что на месте пересечения Люблинской с Волгоградкой необходимо организовать беспрепятственный или упрощённый разворот ОТ у которого здесь конечная. А то весь день у Текстильщиков получается затык.

Админу спасибо за выделение темы!!! всё таки 50 с нижних полей надо куда- либо продлить. Можно на Новый проектируемый проезд куда то до РЕАЛа. По 623 маршруту тоже можно, но не надо забывать, что лет через 10 там метро построят. 623 сделать экспрессом при этом. Ну а как вариант на конечную 74 в Марьино, только с продлением под ж/д мостом в Курьяново. А 50 до Текстилей вполне достаточно. 75 можно проложить на 138 кв Выхино, по Ташкентской или по Скрябина, к 63, а там например к пл Вешняки.. Ветакадемия тоже вариант, но востребованность его будет лишь как подвоз народа к Кузьминкам, вместо заезда 27 и 38 который многим так нравится, но непролазно погрязнет у метрошной толкотни. А быть может от района ул Окской с Волгоградки продлить его к м Волжская по Волжскому бульвару.Там газелюки успешно освоили подобный маршрутик 633 пусть так и останется. 29 хорошо бы конечно до м Марьино продлить, но он такой длинный и так редко ходит, что лучше его не трогать. По Волгоградке мимо автозавода 75, 27, 38 и 50 конечно много. Какой то маршрут, а то и 2 стоит полностью или частично исключить. Город зарастает Газелями, эти маленькие сараи повсюду портят окружающую среду. Находят они и новые маршруты и пассажиров, а МГТ просто спит, чахнет и хиреет, авантюра с АСКП его полностью изведёт! Мне например лучше МГТ, в частности тролейбус - это кроме всего прочего экология и этика!

имелось ввиду, микрорайон, а не в коей мере метро.