VladimiRsam

Если протянуть провода от 1-й улицы Машиностроения от кольца Тб38, по Шарикоподшипниковской улице до 2-й ул Машиностроения трассы Тб26, то можно продлить 38 маршрут троллейбуса по крайней мере до метро Дубровка. Виду появления там рынка из лужи этот маршрут лишним не будет. Сейчас же Тб38 ввиду свёртывания предприятий на 1-й улице Машиностроения пустует.

Очень давно не ездил там, тогда ещё Халтуринский проезд был просто трамвайными путями на земле. Но уже тогда проезд этого перекрёстка в обоих направлениях был затруднён. Строительство эстакады сняло бы все проблемы! Непонятно почему отказались от этого проекта.

В этом районе самый напряжённый участок это сама Преображенская площадь - трамвайный разъезд и одновременно пересечение. Хотя поворот на Халтуринскую тоже место проблемное.

Последнее время в 7 утра я нередко езжу в сторону ТКЛ из этого[/s]Старого Марьино. Народу что в Тб74,50 что в 650 (633) всегда прилично. Упираясь в пробку, если она простирается чуть дальше изгиба Донецкой, народ массово выходит и просится в первый из стоящих к светофору автобус или троллейбус. Не все водители открывают, Бог им судья. Иногда проезжаем беспрепятственно ну почти, но чаще не менее 10 минут простой. Прорвавшись водителю ещё приходится лавировать между едущих раком. Их число прямо пропорционально длинне пробки. К началу 8 го утра она обычно на уровне остановки НижПоля21. Навстречу стоят 4-5-6 Тб 74 пара 50, 650, 633 иногда даже 35. Многие пустые, особенно Тб, в автобусах есть 5 человек. Преодолевание перекрёстка против потока 35-м - высший пилотаж! Другое дело, что дважды ходил пешком до НП на Люблинской и попадал на вырвавшийся троллейбус, ибо 623К -пустое. У 650 очень важный и востребованный маршрут. Его никак нельзя менять! С пуском метро 623 останется. 623К скорее всего тоже. 29 необходимо вернуть, ибо связи м Марьино с Текстилями одним 623 недостаточно, а строительство троллейбуса до м Марьино такое же туманное Будущее, как и метро в Капотне...

Если б так сделали, то это был бы почти 623 Или отменённый 29, который вместо отмены можно было бы продлить по Новочеркасскому до Донецкой 26. По правилам и поворота нет, согласен. И объезд получается большой, но меньше то не придумаешь! А вот 74М именно так объезжает этот участок, видимо у них согласовано. 650М и другие утром вообще пасутся стадом на Донецкой между ул Перерва и Новочеркасским бульваром и в сторону Текстильщиков ни один не едет! Утром народ же ждёт 650, 749, к метро Марьино которые бесполезно застряли на радость коммерческим перевозчикам. Правда есть 625, но этого мало. Может тогда на время утренней пробки несколько 650 поработает 625? В любом случае необходимо предпринимать какие то меры: из-за затора перед заездом в Иловайский тоннельчик существенно задерживается 4 маршрута общественного транспорта А650, 633 и Тб74 и 50. 646, 55, 35 и 749 - это просто жертвы. Примечательно, что и на Люблинской, остановка ул. Нижние поля, утром в сторону ТКЛ транспорта нет! 623 только, но они преимущественно 623К. Остальные застряли в пробке. Сейчас частенько регулирует перекрёсток гаишник. Это немного помогает, хотя бы перекрёсток не так запружен. Но проблема осталась и надо что то менять. Это же не Текстильщики, где все опускают глаза и разводят руками....

Почему нельзя официально узаконить объезд 650 перекрёстка Донецкая-Иловайская регулярно забитого по утрам? С 7 утра до примерно 10 часов по будням после остановки ул Нижние поля, сделать упреждающую остановку на персональной остановке 35 и поехать на разворот, только сделав поворот направо на Люблинскую, дальше на ул Перерва и выехатиь на маршрут у Марьинского рынка. Аналогично обратно. Огромное число людей Марьино смогут воспользоваться автобусом, вместо стояния его в ненужной пробке по 20 и более минут. У маршрута и так есть хорошее место, где постоять - на Люблинке у Текстильщиков. То же самое могу сказать про 633, и по троллейбусам, часть которых стоит пускать на разворот (только об этом уже не здесь)

Согласен, только добавлю к этому крестовины и перекладка кривых, особенно очень ломаных и крутых и снятие ненужных стрелок, в данном случае на Кубанской и Волжском бульваре и Нижних полях. Мне тоже понравилось, только есть несколько проблем: не весь транспорт поворачивает на разворот, есть 633 и Тб 27 и 38, которые могут заткнуть выделенку в этом месте. По идее она тогда должна у Волгоградки раздваиваться, при чём это должна быть 2 и 3 полоса - правая для поворота в область, всех в том числе "В" она должна быть открыта постоянно. Но всему этому мешает отсутствие места, которое заняла антинародная махина ТЦ. Вторая проблема выезд в обратном направлении на Люблинку вклиниваясь в поток поворачивающих из центра. Это особенно видно по 50 троллейбусу, которому провод повесили по кратчайшей к его остановке. Излишняя ширина улицы в этом месте весьма мешает. Остановку 50 необходимо перенести к остановке 650 и 633 отдельным проводом. В этом случае польза всем огромная будет!

Вот это верно: совсем недавно новый район умудрились так незаметно застроить, что места у метро для стоянки автобуса не осталось совсем. Сейчас только надежда на новые станции метро, которые повлекут изменения наземного транспорта по району.

На этом направлении распостранение билетов происходит по принципу; всё самое дорогое реализуется вначале ввиду отсутствия других вариантов. Это при покупке билета заранее. Перед отправлением правила такого не наблюдал.

Популярность аэроэкспресса, его помпезность к качеству обслуживания пассажиров всё меньше и меньше отношение имеет. Составы становятся всё больше похожими на простые электрички с занавесками. Салфетки с подголовников исчезли давным-давно. Да и вообще нет той чистоты и ухоженности. Несколько месяцев назад в аэроэкспрессе наблюдал случай, который меня возмутил и поразил. Возвращался как то вечером из Домодедово. Как водится, после отправления, стали проверять билеты. Разбудили соседа напротив. Билет у него оказался в аэропорт. С него как положено попросили за проезд + сервис по продаже билета в поезде. А солидный мужчина спокойно с просонья заплатил. Позже выяснилось, что человек ехал в аэропорт на самолёт и уснул. Такое нередко бывает; люди утомлённые походами по столице часто расслабляются в мягком кресле и засыпают. Это означает, что за время стоянки в аэропорту состав никто не проходил, вагоны не осматривал, а просто поезд в назначенное время собрав всех пассажиров спокойно отправился в обратную сторону. В результате пассажир конечно на рейс свой никак не успевал. Вообще нередко вижу людей заснувших и не вышедших со всеми на конечных экспресса. Хорошо, если кто то из пассажиров разбудит. Вот например водитель автобуса хоть когда нибудь повезёт спящего обратно? А аэроэкспресс - запросто, да и ещё и денег за проездобратно возьмёт!

Поддерживаю! Пути надо либо отгораживать так же, как выделенку или штраф за простой трамваев должен быть неизбежным и весьма внушительным.

Контроль весьма условный. Билеты не смотрят, рамка пищит у всех и не вызывает реакции, вещи просматривают на приборе разве что. При входе в аэропорты и то досматривают тчательней, чем в Сапсаны. Но оно и никому не надо. Досмотр есть и ладно

Дорогие фирмачи на этом направлении крайне непопулярны. Народ ездит в них неохотно. Ходят всегда полупустые. Через Минск идёт полно проходящих Калиниградские, Вильнюский, и немало заграничных не считая Брестских. На них народ и старается ездить они нефирменные.

Да ладно проблематично! Продлить трамвайную линию от Останкино по эстакаде через железку и Огородный и дальше по выделенке посередине бульварчика до Тимирязевской, и всего делов. Тогда уже надо пойти дальше - пересечь Савёловский ход и Дмитровское шоссе и дотянутся наконец до линии 27, объединив трамвайную сеть города. Монорельс в нынешнев виде крайне неудобен. От выходов метро он с обоих концов ощутимо удалён, что непридаёт ему привлекательности. Плохо очень, что трамвайная линия удалена, от выхода из метро на ВДНХ. А то была бы вместо монорельса удобнейшая хордовая связь, как Преображенка с Семёновской

+100 начинать надо с малого. Туда же и трамвайная выделенка по шоссе Энтузиастов и Варшавке

Спокойней надо! Этот маршрут через Текстильщики проложен для тех, кто не очень и спешит Только пробка в Текстильщиках последнее время стала двигаться быстрее. В прежние времена ездил в 29, летом, пробка бывала и до 35 минут. Сейчас уж точно наполовину меньше, но 29 нет...

Спецполосы непременно нужны, но они нужны на многих улицах, а не только широких и проблемных проспектах. Пожелание устраивать остановочные карманы. Но мало кто задумывался, как порой непросто из них выезжает транспорт. Спецполосы эту проблему решают. Когда они будут на всех широких магистралях, вместе со штрафами, даже существующими на сегодняшний день, нарушений будет меньше. Это просто так кажется, что сто рублей - ерунда. А если этих квитанций за месяц-другой ворох наберётся? Да и на границе о них ненавязчиво вспомнят? Психологически такое весьма давит. А вот разовый существующий сейчас недорогой штраф для водителя из глубинки будет вполне нормальным наказанием; ведь разметка, знаки и другие намёки могут быть им пропущены - ведь движение в Москве и так крайне сложное, напряжённое, а для приезжего человека слабо знающего местность и так полно трудностей.

Верочка - на самом деле, маршрут частоходящий, посмотрите расписание: иные часы 4-5 рейсов за час! В реальности в 3-4 раза меньше. Сколько раз днём-вечером ждал его, почти всегда по 35-50 минут зарекаясь в следующий раз на нём ездить. И пробки это не оправдание! Этих рейсов просто нет, ибо если б они были, то автобусы хоть и с опозданием или по-двое проезжали бы. Ул Скрябина имеет три редкоходящих маршрута и кучу непрерывно курсирующих маршруток. 725 согласен редкий маршрут, разнослойная смесь 29 с 51. Касаемо 29, с его укорачиванием лично мне он стал гораздо меньше нужен...

Ну для этого имеется фиатовский 29К и 725 с В, если в сторону парка. А в сторону Текстильщиков 725, так что не всё так плохо. По хорошему от Текстилей к метро Марьино нужен троллейбус. Когда то с открытием метро в Марьино об этом были разговоры, но потом всё забылось....

+10 Было бы ещё удобней его от Марьино по Новочеркасскому на Донецкую запустить, а 625 убрать

Так давно уже 2 будки стоят в Текстильщиках! Под временным навесом стройки у самого выхода метро и у самой дальней остановки.

Замечательная идея! Только вместо газельки проще использовать тёткобудку. После расчистки ларьков место появилось! Вот только бывает и по три автобуса сразу вырываются, третьему бы отстояться, но там всё уширение всегда занято таксЫ Попутно скажу, что остановки 650 и 633 надобы с 50Тб объеденить путём переноса к ним последнего. Только со строительством разъезда для 27,38

В день отъезда вечером часов в 9 появляются все места в продаже ранее заныканые, покупаешь и в поезд! А вот заранее, либо что то совсем негожее по времени, или одни люксы

Теоретически можно. НО. Дешёвых билетов немного, и просто однажды подойти и купить их нереально. Это направление и так мудрит с билетами Это больше на Эльдорадо смахивает, так для привлечения народа к поездам. Это не прокатит, у тех, кто покупает электронные билеты из дома и видит что кто предлагает и сколько реально платить. Но таких пока немного...

Удивительно, что так скромненько. Когда фирма платит, хоть за 500, а за свои не ездил и за 150. Домодедовский аэроэкспресс постепенно ветшает- уже не так чисто и комфортно. Уже о салфетках на подголовниках речи нет. Их рекламные мониторы заменили. Да и на отдельных рейсах нет сидячих мест свободных. Таксисты в аэропорте будут рады подорожанию!