VladimiRsam

В некоторой степени, да. Самый массовый, типичный, узнаваемый...

Плюсы троллейбуса надо искать?! Очевидным является, то что при стоянии в пробке, светофоре или на остановке особенно с АСКП никакого выхлопа и потребления электроэнергии нет, как и работы двигателя, разве что компрессора. А такого в движении по центру город сколько угодно! Всё остальное притормаживание на стрелках это спичка прах по сравнению с этим! Для объезда препятствий есть автономный ход. Интересно, а зачем тогда историческое кольцо МКЖД электрифицируют - портят исторический вид?! Это дорогое удовольствие - нужно ставить опоры, поднимать мосты... Больше всего непонятно, откуда взялась такая острая необходимость в одновременном снятии группы троллейбусных линий, а значит маршрутов. Замены им на автобусы так же нет. Ибо с этой заменой где то автобусов убыло. Кроме того, автобусы нужны на оперативную и временную подмену. Например на Востоке ремонтируют трамвайные пути....

Непонятно, зачем маршруты 706 и 760 и особенно дополнительные проходят именно по Носовихинскому шоссе!? Там свободного никогда нет проезда. Хронический затык либо перед светофором у метро, либо стояк в область, либо и то и другое. Что мешает проложить маршруты от метро по Суздальской, где нет этих трудностей?

Вы имеете ввиду это Конечно этот ресурс укусил его и аккуратненько так, грамотно. Всё это показывает, что у МГТ автобусов на замену троллейбусам просто нет. А ведь где то эти мамонты убраные из центра очевидно на периферии работают, ибо других совсем нет.

Написано очень грамотно, от души! Это не шклявая презентация ДепТранса после которой несведующим кажется что и вода горит. Эффект должен быть. На прямую линию так же поступали сообщения по теме потому Президент должен быть в курсе

Со смартфона сложно что то сделать. Я и не пытался. Только прокачивают не все. Добавить по паре машин на 27 и 50 никто не решился. Новые в центре автобусы ходят чаще - не волнуйтесь это скоро пройдёт! А вот то что на окраинах стали реже ходить, как буд то никто и не заметил наверное... Потому пускай пишут, будем читать.

Потренировался и подпись получилось нормально вывести. Впервые с таким сталкиваюсь, забавно. Отправил. вода камень точит! Жаль, что размер текста лимитирован страницей, и я это поздно обнаружил. У меня в результате редакции примерно на 2,5 получилось. Пришлось урезать

Эти межпраздничные дни уникальны, но совсем не показательны. Минимум треть населения города сейчас отсутствует, проезды, как никогда свободны. Потому о результатах можно судить на следующей неделе и то осторожно, ибо всё всегда начинается браво. Что удивляет особенно. Сильно изношенные троллейбусы как то стали вполне нормальны, перейдя на окраинные маршруты. Хотя на самом деле что троллейбусы, что автобусы из тех, что не новые, имеют крайне запущенное состояние.... и причины тому отнюдь не технические

Если билет на 60 поездок стал бесконтактный, то тогда магнитных билетов внезапно не стало. Запасы конца 15 года в марте исчерпались. Возможно они сохранились только в зоне "Б" Новой Москвы. Но это уже отдельные, частные случаи.

Хорошее замечание! Глядя на картинку меню, похоже что так. Речь собственно о единственной сохранившейся карточке, и как мне кажется, магнитной на 60 поездок на НОТе за 1000 рублей - единственной возможности реально сэкономить на поездках. Я не говорю, что её нельзя записать на Тройку, просто талон удобней, ибо в любой момент на его обратной стороне можно увидеть срок окончания и оставшееся число поездок.

Крайне интересно, куда практически в одночасье исчезнет целая орава газелей и прочих весьма потрёпанных маршруток. Впереди похоже ожидается долгая масштабная борьба с нелегалами...

Говорят, вода камень точит. Реакция может быть любой и даже в том числе неожиданной. В любом случае считаю, что добиваться стоит, тем более затрат на это никаких нет....

Ремонт Люблинской улицы закончился, а перенос остановки обратно не происходит. Освободившееся место совсем не пропадает, а забито такси и прочими.

Собираюсь вопрос о сносе троллейбусов в центре отправить на прямую линию с Путиным. Если последователей наберётся достаточное количество, то есть вероятность, что внимание так или иначе на это обратят.

Все эти сторонние УК всегда весьма прожорливые. Да и что-что, а сбор денег кому то стороннему доверить будет как то странно. Впрочем время покажет... ...ели, пили веселились, подсчитали - прослезились...!

Всё это сказочки для малопонимающих и наивных. Надвигаются серьёзные изменения в работе транспорта. Насколько собираемость платы возрастёт, если снятые в центре троллейбусы усилят окраинные маршруты? Какой огромный смысл их усиливать то? К осени от этого усиления ничего не останется! Запуск ММКЖД принесёт хороший убыток для метрополитена. Ещё один монорельс. Так что подорожание проезда будет весьма существенное - гарантированный подарок к 17 году! Зачем убрали пользующиеся спросом 5% людей (а это что разве мало в числовом выражении) билеты на 5, 11 и тд поездок на НОТе?! Так это сделано скрытое подорожание стоимости проезда. Тариф есть, но невозможно билет купить. Перестали бы магнитные продавать, но записывали бы их на Тройку, так нет - убрали - меню оказывается трудное получилось. А чуть годом ранее гордились новым билетным меню... ...Интеграция Тройки со Стрелкой и Подорожником, - так и до самолёта постепенно дойдёт..!

С троллейбусом плохо в основном из-за низкопольности и автономности. С этим у производителей проблемы. Другой вопрос, что всё это не давно было и вдруг прошло... Потому очевидно, что причина, второе; чьё то желание...

633 - это остаток былой роскоши. Маловероятно, что он станет популярней, чем есть сейчас. Нет практически предприятий на которые он раньше возил рабочих из Текстильщиков, Люблино и Старого Марьино. Два автобуса за час это почти ничего. В выходные совсем для случайных пассажиров. Прямополюблинке транспорта стало мало с отменой 29 и 641...

Вопрос к специалистам. На встрече Активных Граждан с Ликсутовым удалось не много поговорить с Михайловым. По его словам, троллейбусы никто не умеет производить, (я имею ввиду наши заводы и возможно белорусов). По его мнению заводы выпускают какие то гаражные поделки, которые постоянно требуют регулировку и ремонт и непременно создают проблемы с эксплуатацией. Одним из аргументов привёл, что троллейбусу нужно делать ТО каждую 1000 км, то есть каждые 5 дней ставить на обслуживание. А вот автобус он 15000 км без ТО работает и стоит дешевле. (Хотя на мой взгляд вопрос цены в самом большом и богатом столичном городе, не должен так остро стоять. Ведь если на стол нужно поставить и водку и коньяк и вино, разве кто то экономит выставляя водку в ущерб коньяку?) Только ввиду грядущей раздачи автобусных маршрутов частникам, я бы на его месте сделал бы ставку на электротранспорт. Вот потому вопрос, что же нужно делать на ТО троллейбусу, догадываюсь менять угольные щётки?

Свободней стало, поворот троллейбусам в центр нормально придумали. Только чёрный "В" теперь катается за железную дорогу разворачиваться на Шоссейной под мостом.

Удивительное совпадение! Подумать только! И один из участников, и место, те же! Какое то наваждение. Что же ещё нужно для включения светофора?!

Видео конечно фрагментное, скорость и расстояние не определить, но очевидно, что маршрутка не тормозила. Видимо водитель держал руль коленкой и принимал за проезд и на дорогу не смотрел.. Кстати, это точно не единственная камера в этом месте. Она лучше всех показывает, в целом как всё было, но сопутствующих фактов нет. Кроме всего прочего там навстречу маршрутке из города стоит камера скорости (заменившая частично пост) и все почти о ней знают и... Возможно есть и другие приборы наблюдения - всё таки выезд из города. Видео и в автобусе самом наверняка есть. Да, Самаркандский бульвар - это весьма специфичная улица. С обоих сторон зажатая проспектами без полноценных въездов-выездов и единственным скривлённым с Ферганского проезда. Движение по нему автобусов совместимо с транспортной доступностью. (до 400 метров до остановки). Роддом и дома хотя и с одной стороны, но их нельзя не учитывать. потому изменять маршрут, гоняя автобус куда то на разворот - это безобразие! Мало того, проезд на разворот что не свободно, так и ещё и расстояние какое. Необходимо восстанавливать работу светофора с переключением от команды автобуса. Всё остальное не умно.

Сегодня ехал по МКАДу, с внутреннего кольца съезда на Рязанский проспект просто нет. Это не по карте, и не в Яндексе, а в натурном, что называется виде. Указатель поворота есть, но дистанция до него закрашена чёрным. Съезд закрыт и разобран, там стройка. Потому как предполагается разворачивать маршруты не понятно. Если только где то в глубине Жулебино... интересно, что так сильно мешает включить светофор или просто оставить всё как и было установив знаки на проспекте? Светофор с включением от пульта водителей автобуса, как на 646 и 35 у Иловайского тоннеля?!

Удивительно, но два маршрута ежедневно именно так пересекали Рязанский проспект с давних времён. Да, согласен, манёвр с выключенным светофором очень не простой. Годами ничего не случалось, и ни кто не задумывался! Водители понимали и уступали автобусам. То что авария у автобуса произошла именно с маршруткой - это вовсе не спроста! Потому водитель автобуса ничего не нарушил - он двигался точно по своему утверждённому маршруту, по которому ездил всегда. Водитель имеет утверждённый маршрут и не имеет права его менять! Знаки и прочее для других водителей. Он терпеливо дождался, когда транспорт проедет и безопасно пересёк половину Рязанского проспекта. Это действие происходит не разово, а постоянно, согласно работе маршрутов 169 и 731. То что в него со всего хода воткнулась маршрутка - это не его вина. Судя по видео у водителя маршрутки было полно времени, что б среагировать, объехать или остановиться. Потому разбираться нужно с теми, кто выключает светофоры или теми, кто утверждает такие маршруты. Последние маловероятно виновны, ибо маршруты так работают более 30 лет, только со светофором. Косвенно это подтверждается тем, что в многочисленных репортажах светофор выключенный вообще почему то не упоминают. Было бы намного понятней посмотрев кадры видео с регистратора в автобусе. История знает не мало таких мест. Не так давно на 706 маршруте при следовании к метро Выхино со Старого Гая на Вешняковскую был ликвидирован такой же стрёмный поворот. В дни массовых посещений кладбищ, там ставили регулировщика, а в остальные... Не так уж давно переделали, пустив по Реутовской...

Этот перекрёсток и маршруты 731 и 169, особенно 169, так работают со стародавних времён СССР ещё до всех реконструкций. И светофор работал. По паспорту маршрута водитель обязан ехать именно так. Всё остальное самодеятельность, которую могут позволить себе водители маршруток. Водитель автобуса ничего не нарушил - видео это подтверждает. Почему необходимый светофор выключен, - вот вопрос! Может стоит разобраться на каком основании и кто выключил светофор? Гениальное решение, теперь автобусы пустили в объезд, по петлям МКАДа, и это не столько увеличение расстояния, сколько времени, ведь там никогда не возможно свободно проехать. А не проще всё таки включить светофор или лучше сделать его переключение с пульта, как у автобусов 35 и 646 в Иловайском тоннеле?!