VladimiRsam

С этим доводом согласен. Только от темы удалились координально. Напомню тема: Более 90 км трамвайных путей планируется проложить в Москве начиная с 2011 года. Давайте как то возвращаться!

Трудно сказать, нужно ли будет такое продление. На 713 много ездят? Да и поворот со стороны Волжского бульвара на ОРП не предусмотрен. Ставить ещё один светофор? К тому же место на ОРП у Волжской совсем съела отгороженная автостоянка. Вот остановку маршруток 870М, 872М, 880М, которые стартуют с Волжской в пригород, было бы полезно перенести с уклона холма, на эту площадку, тем самым освободить не много проезжую часть и улучшить движение на Волжском-Краснодонской.

Не совсем с НОТом, хотя косвенно да, но случай удивительный произошёл во Владимире http://www.youtube.com/watch?v=JJJZF3VqOLU

Нет! Этого делать нельзя ни в коем случае! Узкие улицы Курьяново, конец Донецкой и Шоссейная не справятся с наплывшим трафиком. Тем более все едут на Южнопортовую или Волгоградский проспект, где и так автомобилей немало. Проблему надо решать строительством путепровода через железную дорогу с широкой трассой идущей прямо до ТТК как минимум.

Большая часть хвоста заберёт Подольская. Объездная её часть. На Донецкую может не влиять никак. Есть правда другой рецепт: перекопать Графитный проезд перед перекрёстком.

Да, но есть ещё 646. Вообще ничего лучшего чем есть не придумаешь. Вот бы заезд в тоннель сделать с Подольской улицы что б хвост затора не мешал автобусам и троллейбусам проезжающим по Донецкой. Но к сожалению это не возможно из-за отсутствия места.

Заборчик простенький, в стиле того, что на остановке у метро. Только тому уже 20 лет. А может такой и надо? Как преграда он годится да и уборке снега не мешает...

Такое действительно реально. Я видел такие островки на проспекте Октября в Уфе. Правда не так давно эту трамвайную линию там зачем то снесли. Но трамваи там движению абсолютно не мешали и скорость была достойная.

Очень давно не ездил там, тогда ещё Халтуринский проезд был просто трамвайными путями на земле. Но уже тогда проезд этого перекрёстка в обоих направлениях был затруднён. Строительство эстакады сняло бы все проблемы! Непонятно почему отказались от этого проекта.

В этом районе самый напряжённый участок это сама Преображенская площадь - трамвайный разъезд и одновременно пересечение. Хотя поворот на Халтуринскую тоже место проблемное.

Вот это верно: совсем недавно новый район умудрились так незаметно застроить, что места у метро для стоянки автобуса не осталось совсем. Сейчас только надежда на новые станции метро, которые повлекут изменения наземного транспорта по району.

На этом направлении распостранение билетов происходит по принципу; всё самое дорогое реализуется вначале ввиду отсутствия других вариантов. Это при покупке билета заранее. Перед отправлением правила такого не наблюдал.

Популярность аэроэкспресса, его помпезность к качеству обслуживания пассажиров всё меньше и меньше отношение имеет. Составы становятся всё больше похожими на простые электрички с занавесками. Салфетки с подголовников исчезли давным-давно. Да и вообще нет той чистоты и ухоженности. Несколько месяцев назад в аэроэкспрессе наблюдал случай, который меня возмутил и поразил. Возвращался как то вечером из Домодедово. Как водится, после отправления, стали проверять билеты. Разбудили соседа напротив. Билет у него оказался в аэропорт. С него как положено попросили за проезд + сервис по продаже билета в поезде. А солидный мужчина спокойно с просонья заплатил. Позже выяснилось, что человек ехал в аэропорт на самолёт и уснул. Такое нередко бывает; люди утомлённые походами по столице часто расслабляются в мягком кресле и засыпают. Это означает, что за время стоянки в аэропорту состав никто не проходил, вагоны не осматривал, а просто поезд в назначенное время собрав всех пассажиров спокойно отправился в обратную сторону. В результате пассажир конечно на рейс свой никак не успевал. Вообще нередко вижу людей заснувших и не вышедших со всеми на конечных экспресса. Хорошо, если кто то из пассажиров разбудит. Вот например водитель автобуса хоть когда нибудь повезёт спящего обратно? А аэроэкспресс - запросто, да и ещё и денег за проездобратно возьмёт!

Поддерживаю! Пути надо либо отгораживать так же, как выделенку или штраф за простой трамваев должен быть неизбежным и весьма внушительным.

Контроль весьма условный. Билеты не смотрят, рамка пищит у всех и не вызывает реакции, вещи просматривают на приборе разве что. При входе в аэропорты и то досматривают тчательней, чем в Сапсаны. Но оно и никому не надо. Досмотр есть и ладно

Дорогие фирмачи на этом направлении крайне непопулярны. Народ ездит в них неохотно. Ходят всегда полупустые. Через Минск идёт полно проходящих Калиниградские, Вильнюский, и немало заграничных не считая Брестских. На них народ и старается ездить они нефирменные.

Да ладно проблематично! Продлить трамвайную линию от Останкино по эстакаде через железку и Огородный и дальше по выделенке посередине бульварчика до Тимирязевской, и всего делов. Тогда уже надо пойти дальше - пересечь Савёловский ход и Дмитровское шоссе и дотянутся наконец до линии 27, объединив трамвайную сеть города. Монорельс в нынешнев виде крайне неудобен. От выходов метро он с обоих концов ощутимо удалён, что непридаёт ему привлекательности. Плохо очень, что трамвайная линия удалена, от выхода из метро на ВДНХ. А то была бы вместо монорельса удобнейшая хордовая связь, как Преображенка с Семёновской

Спокойней надо! Этот маршрут через Текстильщики проложен для тех, кто не очень и спешит Только пробка в Текстильщиках последнее время стала двигаться быстрее. В прежние времена ездил в 29, летом, пробка бывала и до 35 минут. Сейчас уж точно наполовину меньше, но 29 нет...

Верочка - на самом деле, маршрут частоходящий, посмотрите расписание: иные часы 4-5 рейсов за час! В реальности в 3-4 раза меньше. Сколько раз днём-вечером ждал его, почти всегда по 35-50 минут зарекаясь в следующий раз на нём ездить. И пробки это не оправдание! Этих рейсов просто нет, ибо если б они были, то автобусы хоть и с опозданием или по-двое проезжали бы. Ул Скрябина имеет три редкоходящих маршрута и кучу непрерывно курсирующих маршруток. 725 согласен редкий маршрут, разнослойная смесь 29 с 51. Касаемо 29, с его укорачиванием лично мне он стал гораздо меньше нужен...

Ну для этого имеется фиатовский 29К и 725 с В, если в сторону парка. А в сторону Текстильщиков 725, так что не всё так плохо. По хорошему от Текстилей к метро Марьино нужен троллейбус. Когда то с открытием метро в Марьино об этом были разговоры, но потом всё забылось....

+10 Было бы ещё удобней его от Марьино по Новочеркасскому на Донецкую запустить, а 625 убрать

Так давно уже 2 будки стоят в Текстильщиках! Под временным навесом стройки у самого выхода метро и у самой дальней остановки.

Замечательная идея! Только вместо газельки проще использовать тёткобудку. После расчистки ларьков место появилось! Вот только бывает и по три автобуса сразу вырываются, третьему бы отстояться, но там всё уширение всегда занято таксЫ Попутно скажу, что остановки 650 и 633 надобы с 50Тб объеденить путём переноса к ним последнего. Только со строительством разъезда для 27,38

В день отъезда вечером часов в 9 появляются все места в продаже ранее заныканые, покупаешь и в поезд! А вот заранее, либо что то совсем негожее по времени, или одни люксы

Теоретически можно. НО. Дешёвых билетов немного, и просто однажды подойти и купить их нереально. Это направление и так мудрит с билетами Это больше на Эльдорадо смахивает, так для привлечения народа к поездам. Это не прокатит, у тех, кто покупает электронные билеты из дома и видит что кто предлагает и сколько реально платить. Но таких пока немного...