VladimiRsam

Вполне вероятно троллейбусный вариант М в перспективе предусматривается по Волгоградскому проспекту. Линия бывшего 75 троллейбуса до разворота под эстакадой над улицей Академика Скрябина сохранена и где была разобрана после стройки в Текстильщиках восстановлена. Только троллейбусов на это нет. Чувствуется нехватка троллейбусов по 27, 38, 74 и 50 маршрутам уже сегодня. А некоторые, которые работают на маршрутах выглядят весьма плачевно.

Теперь понятно почему внезапно линия 75 по Волгоградскому проспекту была полностью приведена в порядок....

В нашем районе недавно появились новые маршрутки. Они не имеют номера просто на листке написан маршрут до метро. Сажают 4 желающих и берут те же 35 рублей

Просто автобусы которые компенсировали трамваи стали крайне нужны. С сентября народу прибавилось и тут что хочешь делай только трамвай открывай. Лишь бы сходов не было....

Как раз для кольца есть более привычные и понятные определения. Внутреннее и наружное, (по аналогии с МКАД) ну и более сложное Левый-Правый (например трамвай №4)

Именно. Возможно с автобусами улучшат, но обратно не вернут. Если с троллейбусами упёрлись, то с такой мелочью точно не чего ждать. Впрочем через 2 недели народу в транспорте прибавится весьма значительно везде и то, что сейчас удовлетворительно станет намного хуже. Лето многое прощало, осенью всё станет очевидней.

640М и 633М вполне вечером сегодня работали. По 3 машины каждого маршрута встретилось.

Как 650 стал частным упоминание о его существовании исчезло с многих остановок. Очень странное положение дел.

Так трамвай и будет дешевле маршруток собирающих деньги в ладошку.

Согласен, но это решение для автомобилистов. А вот как просто решить эту задачу, если при этом нужно высаживать пассажира именно у метро Текстильщики?

Варианты оттянутого способа проезда с перепробегом всегда находятся. Но хорошо ли это ездить туда и обратно и насколько свободно?

Длинный, долгий, неудобный, очень пробочный разворот. Крайне неудобное место. То что подобные примеры есть ещё, чести не делает. Но развязку так реализовали, что со стороны области ни в Марьино, ни развернуться простого пути не найти....

Очень странное решение. Почти удваивается расстояние, понадобятся дополнительные машины. Неужели по узкому Ферганскому проезду мало транспорта? Вариант продления его до Выхино был бы разумней. А вообще у него очень проблемный разворот в Текстильщиках, потому продление его в ту сторону было бы разумней.

Интересное решение проблемы. Вот Собянину бы поучится спрашивать, а то на АГ выносят несколько более мелочные вещи, а что то крупное и серьёзное решается самолично. Хотя разве 91% проголосовавших за сохранение трамвая недостаточно?

Решение хорошее. Только смысл редкоходящего 74 от этого изменения не увеличится, а 633 получается таким же крайне редким. Скорей всего это изменение и для уничтожения временного троллейбусного светофора. От остановки ТЭЦ8 или АЗЛК до метро Волгоградский проспект не очень далеко пешком.

После того, как Остаповский стал односторонним маршрут 74 не стал проходить мимо метро Текстильщики. Поездка на Остаповский по этой причине на нём стала осложнена.

ИМХО вопрос с монорельсом снова зазвучит к концу года. Это наследие правление кепчатого или памятник деньгам с вводом ещё одного аналогичного памятника - МКЖД, для метрополитена станет непосильной ношей. Вот тогда, вместе с увеличением платы за проезд придётся что то делать.

Да, сегодня согласно графика, на 650 начал работать частник, видел их на маршруте по крайней мере 3 штуки. Маршруточники 513М и 470М, с отменой 650М трудно делят пассажиров на вывоз с Донецкой к метро.

Сегодня утром обратил внимание, что исчезли 650М которые обычно утром толпились на вывозе с Донецкой до метро. 518М по-моему весьма рады. По графику 650 частникам вроде 30 мая отдают.

Да, но я чётко помню во времена Ждановской, что заявленные интервалы доходили до 3-х минут и автобус заполнялся мгновенно при этом когда отправлялся и впереди сзади были такие же...

Теоретически можно всё! Во времена начала 80-х на примере Люблинского и Волгоградского районов позволю себе сравнить автобус 209 и ТБ63, ныне ТБ74. Да и 46 автобус (Павелецкий вокзал - м. Рязанский проспект позже ул. Паперника), который позже трансформировался в ТБ63. Трудно поверить, но тогда у автобуса В интервалы заявленные были до 5 минут и они хоть с погрешностями но соблюдались. Тогда автобусы очень часто ходили. Только троллейбусы сегодня, с поправкой на нынешние обстоятельства, эту частоту сохранили, а автобусы нет.

Разница между автобусом и троллейбусом есть - троллейбус ходит регулярнее и чаще. До недавних пор так было, сейчас многое перевёрнуто, но это правило кое-где сохранилось.

Весьма глубокая мысль и тонкий намёк на толстое обстоятельство

Нет, здесь речь не о кольце, а о радиальных направлениях приезжающих из области на тупиковые вокзалы в основном. Впрочем, это уже другая тема

Интервалы меньше 5 минут часто приводят к спариванию. Светофоров много долгих развелось. Впрочем ничего страшного в этом нет. А мешает только наличие троллейбусов и желание что то делать. Второе - причина первого.