Cергей п.

Кстати, а 301-й ЛИАЗ долго осваивали? Бригада там, как бы не с 222-й была. А вот проехаться не удалось на нем. Как они ее осваивали? Легко было? По поводу - старая и новая. Мне кажется, что страшнее пересадка с Вшки на Гшку или обратно. Там вообще все иначе, особенно тумблеры. В Гшке часть слева, а в Вшке все справа, да и ниже. Как-то водительница, работавшая на 92-й машине в парке-1 (не знаю, работает ли сейчас), говорила, что крайне трудно ей было на подмену в машину то ли 63, то ли 64 пересаживаться. Она была БТЗ, часть элементов управления по-иному было расположено, и по инерции можно было дел натворить

Новые водители на левый берег не смогут еще долгое время приехать. Поэтому пересадки в этом случае не избежать. Народ, без обид, но пошел флуд. Ибо новых набрать, значит надо обучить, а кто будет учить? В общем, не вариант, да и со слесарями туго получится

Наверное, здесь уместнее писать То есть проблемы в переучивании быть не должно?! Тогда еще надо учесть стоимость закупки и обслуживания, что чего дороже и что более энергоемкое

А кто на 340-й сменщик? И еще. Куда девался экипаж с 237-й времен работы депо-2? Обоих не встречал давно?

И я про то же самое

Это, наверное, Юрий знает. Я не в курсе

Стоит она, почти списана. Ибо сгнила чуть меньше, чем полностью. Еще во времена депо-2 ее не выпускали. Из первого депо на линию лишь однажды выехала. До 2007 г. не помню кто водителем был (маршрут чаще второй), но потом она по рукам ходила, примелькалась на 17-м. Вряд ли еще увидим, уж больно плохи ее дела

Там все наоборот. Процедура восстановления

Судя по описанию, это 300-й, коль рыжий. Да, несчастливая машина, учитывая события октября 2010 г. Не знаю, кто там теперь водителем - с момента битья не встречал

На 125-м замечен новый автобус. М 066 те 36. Модель - как бы не ДЭУ, со временем проверю

Думаю, что слухи слишком преувеличены, равно как и о смерти М.Твена. Суббота есть суббота, обмен машинами по выходным нередкость. Частенько вообще тяжлеопрофильные левобережники на 2-ку и 7-ку заглядывают. Надо в будни пронаблюдать, тогда точно известно станет.

Поживём - увидим. Доживём - узнаем. Выживем - учтём!

В двух словах: ЛИАЗ не прижился, ибо нет персонала, способного его обслужить. Да и машина пришла не из лучших. Вот и решили вернуться к старому доброму ЗИУ. Профиль определяется наличием подъема. ЕМНИП, для троллейбусов тяжелым является участок, если подъем свыше 6%.

Будем. Да их там и нет так много, чтоб на новый хватило и рухлядь среди них преобладает. Теперь с Ворошилова сложнее на МП и сткд.городок будет ездить - 50а и 27к вряд ли справятся.

Водитель сам может точно не знать. Да и нередко переигрывают эти вещи. Уж больно парк машин древний - новый маршрут открывать с ними проблематично. Желательно, конечно, единицу хотя бы такими усилить, но там все иначе...

Полагаешь, всем кагалом переведут или по нескольким маршрутам раскинут?

27 дико врядли, там переизбыток машин, я уже регулярно стал наблюдать гонки между двумя 27-ми... На 80 вроде машин достаточно... А вообще интересно Там хозяйские машины есть? Много? Вообще, это единственный в их компании маршрут с автобусами БВ. Да и 95-й номер несчастливый. Его автолайн не прикатал, потом еще пару раз открывался-закрывался.

Имелось в виду - "хозяйские" машины перейдут.

Посмотрел фотобус - качество техники на 95-м - так себе. Так что более всего вероятно рассредоточение машин по разным маршрутам.

Вряд ли хоть какой-то из них. 21-й скончался - туда ему и дорога. "Авторынок - Перхоровича" возят 55, 89, 37, 40 плюс 17 троллейбус. Уже перебор. 50а тем и хорош, что ГАЗель, и от 95-го принципиально не отличается. 49-й ИМХО муниципалы оттяпают. Мои предположения: 27-й, 80-й или 57в БВ (но это научная фантастика)

Смех смехом, а ведь и сейчас актуально. Кто часто ездит в нашем транспорте, знает, что нередко в час-пик найдется "умник", желающий с утра расплатиться за проезд 1000-й купюрой, и если дело случается в муниципальном автобусе или троллейбусе, где оплата на выходе, тут же у дверей скапливается "пробка" недовольных граждан. Не говоря уже про то, что начинается "кто сможет помельче разменять" и т.п. Побираются, кстати, очень часто и нагло. Если водитель такого "отставшего от поезда" или "нуждающегося в операции" пустил, тот обязательно пройдется по всем пассажирам и недавшего просверлит таким колким взглядом, что не по себе порой. Причем лица этих "бедолаг" такие примелькавшиеся, что уже узнаешь - они годами в этом бизнесе.

Юра, намекаешь, какие-нибудь б/у из Москвы пригнать? Если об этом, то лично я за - там машины в отличном состоянии, но по причине "столичности" больше 5-7 лет не ходят. Учитывая "трудовой стаж" наших машин, той же 282, которая наверное, старше меня, они бы неплохо прижились. Перейдем в эту тему, т.к. здесь она актуальнее. Ходят упорные слухи о запуске двух ГРАДовских маршрутов. Один от ДК Кирова, второй - от Ю-З рынка. Так что 49-й действительно не слишком будет нужен, если туда тоже МАЗы 103-е поставят. Равно как и не нужен будет 95-й. Но его и так не очень-то много. Для выезда на ВПИ с участка "ДК Кирова - Машмет" имеются 25а, 121. Так что вполне возможно и такое

Маршрута 52А НЕТ!!! АТ08436 уже где то с месяц катается на обычном 52 под вывеской МКП МТК "Воронежпассажиртранс". Так и 21 - нет. Но сегодня траурные мероприятия прошли.

Наверное, смущает отсутствие БВ с ВОГРЕСа в Северный. Да и БВ на ВОГРЕСе вообще. Ребята, а больше всего прикалывает негодование граждан по отобранному 21-му маршруту. Я про комменты в МОЕшке. Так и хочется спросить - где ж ты раньше был - полгода назад

Сегодня в 19.30 на канале РЕН-ТВ был репортаж о закрытии с СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ маршрута №21. Супер-пупер нужного. Туда же приплели комментарий КДБ о необходимости сократить автобусы ОМВ на улицах Воронежа и убрать дублеров. Под эти критерии подпали пока что маршруты 49, 50, 20м, 52а. Они будут постепенно закрываться, а им на смену придут новые автобусы БВ, но с другими номерами маршрутов.