Cергей п.

Максимум, что можно на старье обеспечить - это работа двух маршрутов. Полагаю, что 7 и 2. Либо одного семнадцатого. около 35 машин, включая 7, 9, 232, 259, 281. Учитывая их состояние будет следующее: машина день ходит, неделю на канавах. То бишь 17-20 штук максимальный выпуск, а то и меньше. В сухом остатке 10 семерок и 5 -6 двоек. Либо весь семнадцатый. Но надо быть идиотом, чтоб такой маршрут отдать, если без отката. Хотя может быть паритетное обслуживание. Пустят какой-нибудь 17а до Ю.Моравской и будут друг друга накрывать. Боюсь, даже нерезанными ими делать нечего. И наверное, 260-я все же. i Уведомление: Ну ясное дело - 260 )))) Опечатка исправлена.

98 порезали у нас аж в 2007 или 2008 гг., его перегнали во 2-е депо. Продали (передали, своровали) еще 130, 57. Оригинальные 111, 113 порезали точно. А 273, 277, 311 порезали в 2002, 302-ю в 2005, у Кости Климова должно быть фото на задворках депо-2, там кусок 302-го именно Г-шки валялся. Также исчезли 6, 68, 96, 213, 216, 246, 256. Эти точно не списывали. 12-ю разрезали в депо-2 в 2008. Насколько мне известно, 302-я была разукомплектована. И элементы ее салона пошли на 223, ставшую после этого 269-й. Уже много раз писал, но еще раз спрошу: в 1999-2000 гг. произошла перебивка Вшки № 30 (с лодочками) в 142. Оригинальный же 142-й судьбу имел туманную. Так вот, кто из них в Киров уехал?

Юра, а если поподробнее. Крайне интересно все стадо краденое представить

давайте посчитаем. Желтый цвет цифры - значит коммерческий. Т.к. это явление появилось в 2001 г., значит не раньше 2001 г. 15 маршрут и нет Нижтрола. Значит, до 2003 года. Итого - где-то 2001-2003 гг.

Помню эту машину. Хороший агрегат. Жаль, в период чехарды с закрытием ТП-1 списали ее, еще совсем "молодую" - около 10 лет всего было, что для Воронежа очень и очень мало. Тогда же ее "ровесницы" 23, 12 и 2 под нож пошли

Если КДБ действительно не сильно приврал, и пусть не 70-80, а 25-30 машин придут, единица будет в числе первых на отбор у частника. Про автокомп-1. Привет горячий не только от пассажиров 104-го, но и пассажиров 121-го. Ситуация похожая про окончание движения, т.к. с 9 км после 18.30-18.40 в Северный им не удешь, да и интервал "плавающий - ОТ 3 МИН. ДО 1 ЧАСА. Про ПС промолчу.

Да, не могу не отметить улучшение работы: и машин побольше, и подвижной состав поприличнее. Порадовал Автокомп-1

Ясно, это я и хотел узнать

И теперь "мертвым грузом" стоят?! Алексей, просвяти в этом плане - сильно убитые машины и легко ли поддаются ремонту? Неужели предприятиям выгоднее содержать еврохлам 30летней давности, нежели такой же хлам, но помоложе?

Посмотрел фотобус. Оказывается, Муданы "Автолайна" списаны?! Неужели нестарые машины так плохи, что из двух одну нельзя собрать?

Так и Градовская техника вся оборудована. Главное, чтоб эта система, довольно дорогая, не стала лишь инструментом для вежливого объявления остановок.

Маршрут в итоге так и не открыт, нет смысла его обсуждать. А 26Н и 26А НЕ ХВАТАЕТ! Так можно их усилить, а не третий открывать. Правда, с народным это нереально сделать, а 26а - по Ростовской едет. И поэтому лучше усилить единицу. Хотя, если не хватает, любой сойдет, лишь бы был.

Или схема кривая, сделанная после праздников или полный дублер 67-го. Отличий-то нет: туда по Беговой, оттуда по Новгородской И Хользунова. Ловкий ход, чтоб от паритетного обслуживания отойти?

26н и 26а не хватает, наверное. Одно в нашем датском государстве непонятно - нелепое стремление наплодить дублеров.

33К примерно также отличился. Также витает информация о таинственном 12-м троллейбусном маршруте. Да и про некую муниципальную единицу слухи ходили. Пока тишина.

Если так, тем более ересь - дублер 27-го.

Учитывая открытие 41-го в новом формате, 35а - полный фарс. Четвертый по счету мунипальный большегруз на уч-ке от Заставы до Жукова. Явный перебор на фоне нехватки транспорта (и частного, и муниципального) на многих других участках

На некоторых маршрутах ГЛОНАСС уже есть, а толку большого нет. 5а и без системы этой прилично ходил, а на 80-м толку особого не было. Время от времени бывает, что садятся на хвост, затягивают. И не всегда вина водителя - чаще из-за пробок. Касаемо закупок. Приятно, что цифры реальные по троллейбусам. Уже 40-50 штук не сулят нам. По автобусам - трудно сказать. И если в 70-80 штук входят все модели, более-менее реально. Если же только БВ попахивает маниловщиной - некому пока работать. Хотя последние события свидетельствуют, что муниципалы не новые маршруты открывают, а тупо отбирает у частников прежние и прикатывают их. Если развить этот тренд, возможно и такое, что 70-80 муниципальных большегрузов куда-то пристроят. Та же единица, какой-нибудь 79-й или 95-й (фантазирую, но при желании любой маршрут можно отобрать). Алексей, фотобус обновился уже или как?

Видимо, к завтрашнему дню потихоньку формлять начали. А на Беспаловой сегодня по нынешнему маршруту шел На 4ке, получается, выпуск сократили?

Николай, это не юмор, а лишь горькая ирония

Алексей, так это ж муниципалы. У них шабат. Это и у 35-х, и у 55-х, у с троллейбусов наблюдалось неоднократно. Боятся лишние машины выпустить, экономят

На мой пинок ответом было грустное "Знаааем, уже звониили(" Ну а серьезно - никто не застрахован. В ближайшее время - застрахованы. Машины Т6 вполне крепкие пока, да и спрос есть.

Алексей, не намного больше на Бульваре, чем на Хользунова (+ Беговая и 45 дивизии, которые туда поднимаются). Часто езжу по Б.Победы на 55-м (всех мастей) - в межпик совсем худо: два вошло, два вышло. Самое бабло на Лизюкова. Но 41-й туда не завернули

i Уведомление: Сограждане! Не увлекайтесь цитированием! Мудрый Каа Интересно, почему в Курске нет трамваев. Ходят, и неплохо. Юра, добавлю из прочего, изменение 35 на 55. Алексей и Юрий - мои поздравления!!

Там тогда 19 и 22 еще ходили Да и 3ка не шатко-невалко ездила, причем система. 4-ка с ВРТТЗ. Это тогда... А сейчас какой маршрут разработать, типа старого 31го ? 10б был бы нормальным, если б ходил нормально