Cергей п.

Я читал. Но потому как в депо не работал, кто такой не знаю и как с работником со 101-й машины депо-1 ни разу не сталкивался. Я там пожилого помню водителя (1997-98 гг.), но он наверняка на пенсии Кстати, 2-ку 259-ю и сегодня видел на Молодежном.

Тогда все просто это был знакомый водителя. Не ездят у нас в темноте с пассажирами без света с сегодняшнего дня приостановлена работа маршрута 21 на неопределенный срок. Так и все ясно с 21-м было: в количестве одной машины с кругом больше 2-х часов ничего путного не будет. А кому 259 отдали? Куда делся прежний экипаж? Подскажите, кто в курсе

согласен с 210 и 259 - еще в депо-2 убитыми считались. Да и 232 никогда хорошей не была. Странно, чт их еще гоняют, есть их "ровесники", но поприличнее. Хотя могут и 58 с 269 пустить - для прикола.

Кроме того, в августе вернули давно брошенные машины на линию. Вообще много старых машин заметил сегодня. Так, на 17-м маршруте были 210 и 232 (перекрашенный), на 7-м не совсем дрение, но все же 212, 227 и 224 (тоже в новой рекламе), а на 2-ке "стариков" больше всего - 83, 2, 259 (не видел кто водитель, да и старый экипаж с этой машины давно не встречал). Также на 17-м 310, 311, 327, 339, 304, 305 и "залетная" 332. На 7-м маршруте из новых заметил 314 и 326.

Может что-то с напряжением, я это имел в виду или обрыв.

Может, какое ЧП произошло, вот и задержался. Сомневаюсь, что левобережные маршруты с ТП в 2 смены пустят - если и будет, то на правом берегу, скорее всего, 7 и 17-й.

Немного не в курсе - эта деталь дефицитная? ТролЗа зап.части не реализует? Бамперов вообще впрок закупить надо бы. Уже который по счету? У 307-го 2 раза по-моему, летел.

Он еще в депо-2 так себе был. А сейчас, когда за старыми машинами не смотрят, им вообще, по-моему, делать нечего. За год 222 и 204 в трупы превратились, а 318-й на 8 лет старше.

Осталось еще выпустить 269 и 282. Как усиление 83 , 318 и 99.

Класс, корыто полное гоняют. Зато более приличные машины без дела гниют. А где вообще родной экипаж с 210-й?

Пока да, а если к примеру открыть ВОГРЭС для работы (а не служебный как сейчас), продлить на Машмет, 21-й усилить, то может и не хватить. С 225-й согласен, а 222 в последнее время ругают, хотя согласен - лучшая машина депо-2 до 2009 г. Сегодня на 2-ке замечена 99-я машина - видимо по замене, а на 17-м - 341-я.

Какой нахрен ТП у старых машин. Их по ПТЭ и по ПДД вообще на линию выпускать нельзя. А что машины 2001гв...У них что состояние хорошее? 4 вообще стоят 28,204,224,237. 221 и 222 убиты наглухо. 221 вообще никогда "хорошей" не была. 212,225,227,229 на лёгком профиле лет несколько ещё конечно поработают. Помнится, и похуже на ТП работали, типа 223, 308, 303, 214, 218, 224, 208 (все Вшки из 2-го парка 1998 - 2000 гг.), 13 (79), 50, 62, 85, 117 (те же Вшки 1 парка). Или нынешние Гшки быстрее убиваются?

А старые машины сейчас смогут на ТП работать? Хотя бы те, что 2001 г.в.

Жаль, машины новые и могли бы долго послужить, как "народные" - более 7 лет .

Странно, АВТОЛАЙН вроде как строго к этому относится. Или 708-й уже не на 90-м маршруте?

Ну большинство "родные" машины, за исключением 317 с 8-го маршрута и 315-го с 7-ки.

Ясно - добровольцев назначают. Отсутствие на ТП 3-го класса в полне разумно, хотя с учетом отсутствия опытных водителей развитие троллейбусной сети даже при наличии подвижного состава упирается в тупик, т.к. большинство действующих маршрутов и тех, которые бы следовало открыть, относятся к ТП. А на 17-м много водителей с высоким классом?

А перевод по желанию? С 315 - ОН в свое время на 21-м работал. ОНА, да всегда на 7-ке... Что класс низкий - не знал, думал по прошествию определенного числа лет работы повышают. Кстати, 3-классников на ТП пускают?

Тоже на тяжелом профиле. Интересуюсь из-за экипажа с 224-й, один из водителей которой пересел на 321. Отличный водитель и в плане профессионализма, и в плане культуры обслуживания.

347 теперь в силу событий 27,07,2010 бесхозная Ибо один хозяин в законном отпуске. Второй на перегонке Берегли они машину. Но жизнь подкидывает коррективы... Нету священных коров в депо1. На Мегаполисе уже 3 водителя...Другие, ПОКА! его побаиваются. Мегаполис сегодня на 4м маршруте. 1ца как ни странно сегодня замечена. 320 и 344. Всю эту неделю на работу на Газелях ездил. В среду только 320 подошла...В 8-17. Если учесть, что день рабочий у меня в 8-30 начинается...Опоздал. Вычтут. А куда 321 с 1-цы сейчас перебросили?

Мистика продолжается. Действительно... Экипаж 315й "радовать" я не стал. Оба водителя первую неделю в отпуске. Очень надеюсь, что борт №315 не станет рядом с бортом №301 в железный ряд. А есть такая вероятность? Кстати, экипаж с высоким классом остался таки на 7-ке, когда как многих их коллег с 7-го перебросили на ТП. ! Предупреждение: cергей п. Не надо заниматься ОВЕРКВОТИНГОМ! Тем более, что п. 10.15 Правил ФОТ это впрямую запрещает. Пока устное предупреждение!

Судя по всему, на 21-м одна машина будет до прихода следующего Мегаполиса.

Во-первых, там 1-й и 2-й класс есть. Во-вторых, можно взять с 17-го и 1-го маршрута с высоким классом. В конце концов, набор произвести и переподготовку.

да уж. Видать бригада с 204-й ее приручила

Абсолютно верно. Если мне не изменяет память, то в 2001 г., когда открывали маршрут, по графикам его продолжительность составляла 64 минуты, с учетом стоянок на конечных круг получался 132 минуты. Для того, чтобы маршрут был ожидаем и ходил регулярно нужен интервал не менее 10 минут, т.е. 13 - 14 машин на маршруте (в 2001-начале 2002 гг. графиков было 15), а это при сложившейся ситуации означает полностью закрыть все левобережные маршруты и всё перебросить на 21-й. С учетом полного дублирования 21-м маршрутом 8-ки и 2-ки, а также степени их восстребованности, машины с данных маршрутов можно смело перебросить на 21-й. Суммарно, если не ошибаюсь, где-то 11-12 машин будет. Также можно подсократить перекрывемую в одну сторону 7-ку, особенно в летний период. Так что желаемые 14-15 графиков при необходимости можно обеспечить.