Cергей п.

Может, какое ЧП произошло, вот и задержался. Сомневаюсь, что левобережные маршруты с ТП в 2 смены пустят - если и будет, то на правом берегу, скорее всего, 7 и 17-й.

Немного не в курсе - эта деталь дефицитная? ТролЗа зап.части не реализует? Бамперов вообще впрок закупить надо бы. Уже который по счету? У 307-го 2 раза по-моему, летел.

Он еще в депо-2 так себе был. А сейчас, когда за старыми машинами не смотрят, им вообще, по-моему, делать нечего. За год 222 и 204 в трупы превратились, а 318-й на 8 лет старше.

Осталось еще выпустить 269 и 282. Как усиление 83 , 318 и 99.

Класс, корыто полное гоняют. Зато более приличные машины без дела гниют. А где вообще родной экипаж с 210-й?

Пока да, а если к примеру открыть ВОГРЭС для работы (а не служебный как сейчас), продлить на Машмет, 21-й усилить, то может и не хватить. С 225-й согласен, а 222 в последнее время ругают, хотя согласен - лучшая машина депо-2 до 2009 г. Сегодня на 2-ке замечена 99-я машина - видимо по замене, а на 17-м - 341-я.

Какой нахрен ТП у старых машин. Их по ПТЭ и по ПДД вообще на линию выпускать нельзя. А что машины 2001гв...У них что состояние хорошее? 4 вообще стоят 28,204,224,237. 221 и 222 убиты наглухо. 221 вообще никогда "хорошей" не была. 212,225,227,229 на лёгком профиле лет несколько ещё конечно поработают. Помнится, и похуже на ТП работали, типа 223, 308, 303, 214, 218, 224, 208 (все Вшки из 2-го парка 1998 - 2000 гг.), 13 (79), 50, 62, 85, 117 (те же Вшки 1 парка). Или нынешние Гшки быстрее убиваются?

А старые машины сейчас смогут на ТП работать? Хотя бы те, что 2001 г.в.

Жаль, машины новые и могли бы долго послужить, как "народные" - более 7 лет .

Странно, АВТОЛАЙН вроде как строго к этому относится. Или 708-й уже не на 90-м маршруте?

Ну большинство "родные" машины, за исключением 317 с 8-го маршрута и 315-го с 7-ки.

Ясно - добровольцев назначают. Отсутствие на ТП 3-го класса в полне разумно, хотя с учетом отсутствия опытных водителей развитие троллейбусной сети даже при наличии подвижного состава упирается в тупик, т.к. большинство действующих маршрутов и тех, которые бы следовало открыть, относятся к ТП. А на 17-м много водителей с высоким классом?

А перевод по желанию? С 315 - ОН в свое время на 21-м работал. ОНА, да всегда на 7-ке... Что класс низкий - не знал, думал по прошествию определенного числа лет работы повышают. Кстати, 3-классников на ТП пускают?

Тоже на тяжелом профиле. Интересуюсь из-за экипажа с 224-й, один из водителей которой пересел на 321. Отличный водитель и в плане профессионализма, и в плане культуры обслуживания.

347 теперь в силу событий 27,07,2010 бесхозная Ибо один хозяин в законном отпуске. Второй на перегонке Берегли они машину. Но жизнь подкидывает коррективы... Нету священных коров в депо1. На Мегаполисе уже 3 водителя...Другие, ПОКА! его побаиваются. Мегаполис сегодня на 4м маршруте. 1ца как ни странно сегодня замечена. 320 и 344. Всю эту неделю на работу на Газелях ездил. В среду только 320 подошла...В 8-17. Если учесть, что день рабочий у меня в 8-30 начинается...Опоздал. Вычтут. А куда 321 с 1-цы сейчас перебросили?

Мистика продолжается. Действительно... Экипаж 315й "радовать" я не стал. Оба водителя первую неделю в отпуске. Очень надеюсь, что борт №315 не станет рядом с бортом №301 в железный ряд. А есть такая вероятность? Кстати, экипаж с высоким классом остался таки на 7-ке, когда как многих их коллег с 7-го перебросили на ТП. ! Предупреждение: cергей п. Не надо заниматься ОВЕРКВОТИНГОМ! Тем более, что п. 10.15 Правил ФОТ это впрямую запрещает. Пока устное предупреждение!

Судя по всему, на 21-м одна машина будет до прихода следующего Мегаполиса.

Во-первых, там 1-й и 2-й класс есть. Во-вторых, можно взять с 17-го и 1-го маршрута с высоким классом. В конце концов, набор произвести и переподготовку.

да уж. Видать бригада с 204-й ее приручила

Абсолютно верно. Если мне не изменяет память, то в 2001 г., когда открывали маршрут, по графикам его продолжительность составляла 64 минуты, с учетом стоянок на конечных круг получался 132 минуты. Для того, чтобы маршрут был ожидаем и ходил регулярно нужен интервал не менее 10 минут, т.е. 13 - 14 машин на маршруте (в 2001-начале 2002 гг. графиков было 15), а это при сложившейся ситуации означает полностью закрыть все левобережные маршруты и всё перебросить на 21-й. С учетом полного дублирования 21-м маршрутом 8-ки и 2-ки, а также степени их восстребованности, машины с данных маршрутов можно смело перебросить на 21-й. Суммарно, если не ошибаюсь, где-то 11-12 машин будет. Также можно подсократить перекрывемую в одну сторону 7-ку, особенно в летний период. Так что желаемые 14-15 графиков при необходимости можно обеспечить.

До меня уже давно такой доехал А из центра города обещали существующие маршруты продлить. А какой-это у вас 90 такой, что у Видеофона не ходит? Блудный Вам 90 попался. А чем 79-й отличается? Могу в этом путаться, но или Видеофоном, или з-дом Тельмана. Там различие точно было, когда я им пользовался в 2007 году

Был экипаж мужчина/женщина на 272й машине. Практически с 2006года, когда депо1 закрыли. Оба из первого парка, оба с 5,17. Не помню, в одно ли время, они на машине №67 работали. Она то точно, практически до того момента когда в сугробе 67й морду оторвали. Придя с 1го депо дали им 272ю. В принципе машина была не самой плохой поначалу. Но проблема с этим экипажем...Ему было абсолютно фиолетово на машину. Она женщина. Многого не сделает. Заявки были постоянно. Магарычи тоже слесарям. Потом ей стало это надоедать. Уже стали появляться мысли об уходе...А тут ещё как гром среди ясного неба... Сменщик её работает по прежнему на 17м. На новой машине. И вроде как даже даже следить начал. А 272. Сейчас у неё одна хозяйка. И вообще, замечаю, что стоит машина больше чем работает. Как впрочем и все старые. Но 272 иногда ещё можно увидеть на линии. Ясно, экипаж с 67-й помню. Как-то после закрытия парка 1 не встречались. Кстати, а 281-я, отданная в свое время бригаде из того же парка, еще жива? Видел ее однажды, затаскиваемую на буксире. Еще слышал, не знаю правда ли, что 106 и 115 машины тоже своими бригадами были "угроблены". Причем одного водителя со 106-й я пару раз видел на 115.

Убейте, не помню на 272-й машине женщину-водителя. Сменщика ее помню - последнее время работал на 229 после увольнения с нее женщины-водителя (по-моему ушла на пенсию). Сейчас, если не ошибаюсь, на 322-м. А что касается дверей, многие старые машины этим страдают, этим иногда нечестные на руку пассажиры пользуются, выпрыгивая в последний момент из салоне, не оплатив проезд. Такие же вещи в свое время были в старых трамваях Татра, щели иногда по 15-20 см доходили.

А можно поподробнее?

Наконец-то. Еще бы из Центра на этой улице транспорт пустили в сторону 7-й больницы, ул.Леваневского, Транспортной.