Милостивый Государь

А в 103 мазах нету?

По идее в ровесниках московских 107-х должны быть.

Вообще конечно Икары эти довольно проблемные были, нареканий к эксплуатации имели они не мало.

Да что вы, например, какие ?

Дополнительный отопитель в кабине стоял

В 415-х тоже был, и в МАЗах 107-х есть.

Ну если только перед 30 проскочит.

Да. Но это лишь одна часть, составная; 787-й был моим постоянным и любимым маршрутом практически за все 3,5 года работы водителем, я знал в лицо всех регулярных пассажиров, и если до середины/конца 2012-го года 787-й иногда и был бесстыдным воздуховозом, то после - редко, по крайней мере, для маршрута с такой, не очень высокой, частотой движения. Не надо, в общем, менять ему трассу, а вот выходов добавить, может, и не помешало бы.

Вот тоже интересно - какие цели у маршрута? В основном он представляется социальником.

Разве что днём. Копирну старое сообщение из этой же темы: размытый поток по всей трассе и есть главная функция этого маршрута. Доставка тел к метро "Перово" с улицы Плеханова и Зелёного проспекта, связь между районом Перово, участком "Новогиреевская-Мартеновская" и Вешняками (между прочим, порой это 70-80% всех пассажиров), в особенности товарищи бабки таскаются в 15-ю больницу, куда-то к площади Кабрала и в собес у "Вешняков-Владычина". Весьма приличное количество пассажиров заходит-выходит (и то, и то в обе стороны) на остановке "управа района Вешняки". Ну, и куча мелких связок, типа поездок внутри Кожухова для ленивых (этот крошечный райончик и пешком можно пройти от и до, не один раз).

Сейчас сделали заезд к "Универсаму" в Старое Косино, вероятно, пассажиров добавилось.

Единственное, что надо бы сделать с ним - исправить трассу между метро Перово и платформой Новогиреево - например, пустить в обе стороны по Зелёному - Новогиреевской - Мартеновской.

Как раз участок на Перовской (в сторону станции "Перово") пользуется большей популярностью, особенно среди студентов всяких шараг. Садятся они в Кожухове или где-нибудь на Вешняковской и едут до "улицы Новотетёрки".

Менять маршрут ни на одном из участков смысла нет.

А живые 435-е с механикой ещё остались ?

И где у них парк?

На Салтыковской улице в одном из домов №8, возле "Территории Фистинга".

Мде.. молодой еще...

У него давно были большие проблемы с лишним весом.

Прямо в парке умер??

Вроде бы нет, дома.

Сегодня с утра умер водитель парка Андрей Веткин, не дожив одного дня до 43-хлетия.

С точки зрения водителя. Длинный передний свес лучше демпфирует мелкие неровности. Более длинный прицеп на четырех подушках и четырёх амортизаторах гасит раскачку автобуса в целом и с полной нагрузкой прицеп не падает

И маятника сзади нет - всё-таки без него попроще.

Вот и выведена формула "ходимости" автобуса!

Это простые истины.

Сереге видимо удачная машина досталась. Бывает такое,что машина реально удачная

В случае с продукцией ЛиАЗа это именно что "бывает", случается, так сказать, хотя действительно не так уж и редко.

У ЛиАЗ такого слоя шпатлевки на кузове нету.))

У 5256 на бамперах был слой из краски, порой по толщине сопоставимый с самим бампером. )

Скажу лишь одно, буквально пару дней назад на одометре моего 5292 появилась цифра 300 000

А сколько ЛиАЗов с пробегом, в разы меньшим, торчит у забора, или ломается регулярно (кто с чем) ? )) И сколько МАЗов/Волжанинов.

я всё чаще убеждаюсь, что лучшая ОБВэшка это Икарус-283.

А чем он лучше 280-го ?

С такой логикой самая лучшая обвэшка это телега на конной тяге.

Ну, по надёжности ЛиАЗ уступает даже ей, впрочем, как и абсолютному большинству других автобусопроизводителей. С тем, что 280-й Икарус надёжнее любого из имеющихся на данный момент ЛиАЗов, спорить бессмысленно.

Реутово-северное

"Реутово-1" она правильно называлась.

Это Коля-то нерусский, да он по всем параметрам просто эталон стереотипного русского мужика. ))

Перенесу это сообщение в более подходящую тему.

 

А вот с этого места поподробнее. Где именно парк в Новокосино? Что-то я с трудом представляю, где его можно разместить (разве что снести рынок)

Речь по-видимому об этом: Оказание услуг по исполнению функций заказчика с выполнением проектных работ по объекту: «Стоянка для 4-го автобусного парка» по адресу: район Новокосино, улица Салтыковская, владение 55

 

17 октября были подведены итоги и победителем стало ООО "ГорКапСтрой" ( в конкуре участвовало 8 участников).

Проект будет готов не менее чем через 5 месяцев и не более 7 месяцев со дня заключения государственного контракта.

 

На карте: http://maps.yandex.r...sat%2Cskl%2Ccmr

 

 

Из техзадания:

 

 

1.2 Сведения об участке и планировочных ограничениях.

Участок площадью 2,9974 га расположен в Восточном административном округе на ул. Салтыковская, вл. 55. С северо-запада от границ участка - проезжая часть ул. Суздальская. С северо-востока - участок свободный. С востока и юго-востока - проезжая часть ул. Салтыковская. За профилем проезжей части - участки под строительство автомойки с комплексом сервисных услуг, многофункционального торгово-складского комплекса, территория полстанции скорой помощи и территория производственной базы ГУП "Спецавтохозяйство". С Запада - многоэтажный гараж ГСК «Стрелец» и складская база противогололелных реагентов. Ближайшая жилая застройка находится в 210 м к западу.

1.3 Назначение объекта, номенклатура и мощность производства

Предусмотреть все необходимые производственные стужебно-бытовые и другие помещения, с учетом требований охраны труда:

- открытую стоянку автобусов, предназначенную для эксплуатации, технического обслуживания, хранения 90 автобусов, работающих на КПГ (из них 75 автобусов особо-большой вместимости);

- контрольно-пропускной пункт с постом проверки герметичности газобаллонного оборудования.

- произволственный корпус со служебно-бытовыми помещениями для обеспечения ЕО и ТО-1;

- автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) для обеспечения одновременной заправки не менее 8 автобусов большой вместимости, с продолжительностью заправки одного автобуса не более 18 минут компримированным природным газом вблизи территории парка(ориентировочно 50 м);

- в соответствии с расчетом категории помещений, зданий по взрывопожарной и пожарной опасности с учетом организации специализированного участка обслуживания и ремонта газовой аппаратуры автобусов (участок ТО и TP газовой аппаратуры автобусов должен иметь необходимый перечень оборудования: мотор-тестер, стеллаж для хранения газовой аппаратуры, верстак слесарный, передвижная установка для проверки и регулировки газовой аппаратуры, подставка под оборудование, газоанализатор, станок сверлильный, стол канцелярский, ящик для мусора, ящик для песка, огнетушители, тележка для перевозки газовых баллонов, передвижной пост слесаря-ремонтника, автомобильный подъемник и т.д.);

- мойка (отдельно стоящее строение с двумя линиями мойки автобусов);

 

В составе производственного корпуса диспетчерскую по выпуску на линию, диспетчерскую АСКП, отдел сборов, комнату для начальника колонны и нарядчицы, комнату для дежурных механиков, раздевалку для ремонтных рабочих, душевые, санузлы, служебные помещения для уборщицы и хранения инвентаря, серверную, комнату РУ (распределительных устройств), столовую, медпункт, венткамеру.

 

Среди производственных помещений предусмотреть маслосклад, пост по подкачке и замене колес, склад запасных частей (в объеме ТО-1);

- маслосклад;

- очистные сооружения от мойки и ливневой канализации;

- трасформаторная подстанция;

- площадка для контейнеров с отходами;

- склад металла;

- площадка для хранения металлолома;

- склад для хранения опорожненных дегазированных автомобильных баллонов для КПГ;

- пост выпуска (аккумулирования) КПГ и дегазации баллонов;

- пост монтажа (демонтажа) и освидетельствования баллонов для КПГ;

- пост проверки герметичности газобаллонного оборудования при вьезде на территорию;

- стоянку автомобилей подсобного транспорта в количестве до 10 ед.

Предусмотреть вблизи открытой стоянки 4-го автобусного парка работы по обследованию улично-дорожной сети, при необходимости, осуществить ее реконструкцию для организации работы открытой стоянки, а также строительства посадочных площадок на маршрутной сети.

 

Разработать рациональную планировку открытой стоянки автобусов.

 

В связи с отсутствием проектов-аналогов предусмотреть индивидуальную разработку проектов строящихся объектов.

 

1.5. Сроки начала и окончания строительства: 2013-2015 годы.

 

2.3.2 Требования к ограждению:

Предусмотреть установку «прозрачных» ограждений нз металлоконструкций с учетом архитектурного решения зданий и сооружений.

Количество ворот на территорию парка - 3 ед. (въездные-выездные, аварийные).

Предусмотреть системы безопасности объекта (видеонаблюденне всей территории, тревожные кнопки, посты охраны), электронную систему контроля управления доступом.

Основные въездные и выездные ворота, совмещенные с отделом технического контроля. Предусмотреть автоматическую систему распознавания государственных номерных знаков на въездных и выездных воротах, а так же систему видеоконтроля подвижного состава снизу. Все ворота должны быть оснащены автоматическим приводом и дополнительно автоматическим шлагбаумом.

2.3.3 Требования к стоянкам:

Режим работы подвижного состава - ежедневно в две смены.

- тип стоянки - открытое хранение, группами с противопожарными разрывами. Стоянка с асфальтобетонным покрытием и ливневой канализацией, освещение по периметру, системы молниезащиты;

- открытая стоянка автомобилей подсобного транспорта в количестве до 10 ед.: снегоуборочной (трактора, самосвалы, снегопогрузчики) и специальной техники (тягачи, погрузчики, автомобили технической помощи, грузовые автомобили, легковые автомобили);

Вне территории парка предусмотреть стоянку личного легкового транспорта с организацией парковочмых мест, газонов и системой видеонаблюдения.

2.3.4 Требования к производственным корпусам

Предусмотреть:

- комплекс летковозводнмых зданий производственных участков, цехов, складских помешений, включая склады запасных частей, автомобильных шин, горючесмазочных материалов и т.л.;

- в производственных помещениях предусмотреть подъемные ворота с калитками и застекленным участком на высоте 1,6-1,7 м от пола, оснащенные системой дистанционного и ручного управления, установить высокопроизводительные тепловые завесы, в самом корпусе установить мощную систему удаления выхлопных газов.

- мойку (отдельно стоящую) на 2 линии (две действующие) оснастить современным оборудованием, производительностью не менее 20 ед. подвижного состава в час и оборотным водоснабжением, с последующей сушкой транспорта после мойки. Предусмотреть также установку для мойки днища и установку для мойки двигателя. Предусмотреть при въезде и выезде систему, исключающую образование наледи на проезжей части. При въезде и выезде установить высокопроизводительные тепловые завесы.

2.3.5 Требования к административно-бытовому корпусу

Административно-бытовой корпус со столовой с изолированным буфетом, бытовыми помещениями (раздевалки, душевые, умывальни), медпунктом, диспетчерской, кабинетами отдела эксплуатации, диспетчерская, отдел ГЛОНАСС, отдел сборов, классы технической учебы и БД, комнаты ночного и межсменного отдыха водителей, ГО и т.п.)

Предусмотреть:

- установку селекторной связи между начальниками автоколонн, диспетчерами, рабочим местом нарядчицы, комнаты ожидания для водителей, комнаты предрейсовых медицинских осмотров, со стоянкой транспорта;

2.3.6 Требования к вспомогательным объектам:

На территории открытой стоянки предусмотреть:

- мойку paзместить в отдельном помещении и оснастить современным оборудованием с последующей сушкой транспорта после мойки, предусмотреть при въезде и выезде систему, исключающую образование наледи на проезжей части;

- КПП оснастить системой видеоконтроля автобуса снизу;

- трансформаторную подстанцию с установкой аварийною автономного электроснабжения (дизель-генератор);

- тепловой пункт;

- очистные сооружения оборудовать приборами контроля сточных вод;

- в проходной оборудование с электронной системой допуска, контроля и автоматизированного учета рабочего времени персонала;

- систему видеонаблюдения по периметру территории.

 

Главное из ТЗ: - открытую стоянку автобусов, предназначенную для эксплуатации, технического обслуживания, хранения 90 автобусов, работающих на КПГ (из них 75 автобусов особо-большой вместимости);

 

 

 

если до реальных дел дошло только сейчас?

Не вижу реальных дел, одна только писанина пока.

 

Кстати, где реальные дела ? )

Да, походу, правда у "Виктории", а потом он направо свернул на Носовиху.

По бордюрам летит,

Это он всегда любил.

На кругу девушка перебегала дорогу перед автобусом, была в капюшоне.

Сань, да вряд ли на кругу (если ты про "Викторию") - посмотри, где автобус стоит. На Носовихе, по трассе 760-го, видимо, возле Макдака он сбил её.

Или это не тот случай?

Обычный случай, большинство современных старпёров не умеет нормально управлять автобусом и вообще относится к технике с какой-то ненавистью.

На повороте может быть...

Именно здесь - скорее всего. К тому же с его-то стилем вождения.

Не знаю, но вариантов несчётное количество.

Это ж сколько ему лет-то?

Ну, не мальчик.

Чего его на пенсию с почетом вовремя не отправили?

Медкомиссию проходил же.

Сегодня автобус 4620 возле метро "Новокосино" насмерть переехал задним колесом женщину. За рулём был дед, работающий водителем в 4-м парке с 1968-го года.

Ну а клемму снять не получилось ? Помогает иногда.

Ещё доказать нужно, что это сделано умышленно.

А это где как, в иных местах доказательства считаются лишним звеном. )

Ездил в парк, смотрел все возможные реле и предохранители - они ни при чём

Чтобы точно в этом убедиться, нужно поменять релюшку ДВС на любую другую.

А задний щиток они смотрели, может, там что-то ?

Это Китай вроде как.

Нормальные или кал ?