Милостивый Государь

Чем объяснить такое внимание?

Позавчера с утра то ли алкаш, то ли нарик, перебегающий дорогу возле остановки "Федеративный проспект", с наскоку вмазался в заднюю дверь отъезжающего 5292, следовавшего по 645-му маршруту.

По второму случаю хз. Какой был номер машины ?

Бездельничать не должны. Это сфера жизнеобеспечения города, поэтому я и говорю, реформировать реформировать и ещё раз реформировать.

Вот вы препод, если я не ошибаюсь. Если ошибаюсь, поправьте. Так вот, качество высшего образования что для страны вообще, что для каждого человека в частности, куда как важнее, чем частота хождения троллейбусов. Может, систему высшего образования тоже реформировать ? Выгнать бездельников и т.д. ? Которые, например, не хотят на 100% выкладываться "за Родину, за Сталина", не понимая всей важности своей профессии.

Касаемо водителей автобуса/троллейбуса/трамвая в Москве, могу заверить, что это работа далеко не самая лёгкая, и бездельничать на ней нереально.

Крутить баранку даже медведя в цирке легко обучают...

Тогда почему при одинаковых стартовых условиях у одного 3 аварии за десять лет, а у другого 11 ?

Т.е. отдаваться работе за идею должны только в Мосгортрансе ?

Да ладно уж отмазки придумывать...

Вот всегда поражало: почему я, далеко не самый умный парень в мире, понимаю то, существование чего другие и предположить не в состоянии ?

Отмазки. Какие нахрен отмазки ??? У нас в парке в последние годы 100500 случаев падения пассажиров в салоне, в основном, конечно, у придурков-лётчиков. Три человека сейчас "висят" с времянкой вместо прав, одного вот лишили аж на год. А ещё ДТП сколько было с нехреновыми последствиями ? Сейчас за одну царапинку водителю могут обеспечить как минимум лишний гемор в виде посещений ОАО ГИБДД и разговоров с дознавателем. Вот вы типичнейший представитель общества потребления, от коих и прут эти проблемы, и такой, как вы, первым побежит с криками, что он упал в автобусе, требуя материальной компенсации. Игра не стоит свеч.

И вы не ответили на другой вопрос: согласны ли вы выполнять работу на 100%, если можно выполнять на 70 ?

Пока не в пользу подписавшихся.

Например ? У нас всё по-старому.

Они (нагонщики) хитрые, перед въездом отстаиваются.

Что бессмысленно при Глонассе.

Так что МГТ нуждается в абсолютно срочной реформации и полным изменением подхода к делу и увольнению 90% нынешних работников. С этими толку не будет, эти кроме домино ничего не умеют и не желают..

Это вообще в России так. Вот лично вы не такой ? Готовы работать столько же, если можно работать меньше за те же деньги ?

таскунство МГТешников меня выбешивает

Выпустить бы вас в город на огромной машине, забитой не держащимися за поручни дебилами. Я тоже бесился на ползущий автобус и не понимал причины. Правда, мне тогда 12 лет было.

Сегодня на 608 маршруте видел ЛиАЗ-5292 13668 с бортовым трафаретом 16 парка.

Во время массовых переключений на маршруты до кладбищ такое случается.

По 1 выходу забрали с 613, 772 и 773

Так вроде на 730-м 4-я колонна работает, а 772-й - это маршрут с Рижской.

с кого сняли или за счёт резерва?

Скорее за счёт резерва, три выхода найти не проблема.

за чей счёт банкет?

В смысле ?

Теперь его нулевой рейс рекордно короткий - всего чуть больше 1 километра!

У 79-го и покойного 811Э был ещё меньше. Да и с 16-м парком всё равно никакого сравнения. )

И одно дело, если что-то у МГТ нет от весомых причин, а другое если по причине, что и так сойдет.

Проблемы в стиле "и так сойдёт" стали для Мосгортранса весомыми из-за того, что традиционные.

Я, правда, понимаю, что в МГТ этого пока нет.

На маршрутах, работающих без диспетчера на конечной, есть в обязательном порядке. Правда, выполняется раз через пятый, т.к. если с каждой проблемой, возникающей с этой глючной прогой, давать возврат, то количество машин на маршруте существенно снизится. Да и заниматься Глонассом, камерами, датчиками и т.п. в 4-м, например, парка умеет только один человек, да и тот самоучка.

А вообще, про состояние дел в МГТ мне остается только вспомнить старый текст.

Воистину. Не понимаю одного: зачем все эти посты про то, что надо всё кардинально изменить, если вы хотя бы на некотором уровне понимаете состояние организации ?

Лампочка "вижу спутники, пишу трек" погасла - всё, значит прибор сломался, нужно доложить.

Это где это такая лампочка ?

ПО человечески понять можно, а не по-человечески - тормозить нарочно, чтоб не идти на 3й круг - свинство.

А вы не прочь предпочесть интересы других людей своим ?

Вопрос про Глонасс, 6й автобусный, на "Подбелке", все смонтировали, поставили камеры, шлагбаумы, когда подключат?

Камеры и шлагбаумы никакого отношения к навигации не имеют.

С завтрашнего дня из 2-го парка передаётся 730-й маршрут, работать на нём будут три двухсменки 4-й колонны.

а трамвай что такое, если не ЖД, заточенная под город?

На железке свои правила, имеющие мало общего с ПДД. Что логично.

Интересно, будет ли реакция, и какая.

Никакая. Таких писем пишется бесконечное число, а воз и ныне там... Будто бы в стране все остальные организации, кроме Мосгортранса, пример для всего мира. В здравоохранении проблем в разы больше, и масштабы беспредела и воровства превышают какие-либо разумные рамки, врачей и медсестёр в Москве массово переводят на ставку, зато требуют от них приносить прибыль поликлинике\больнице. Например, в 191-й поликлинике на Алтайской улице от хирурга требуют за час принять 9 человек, от лора и невролога по 8 и т.д. Многие пациенты забывают полисы, т.е. не пополняют это количество, так сказать, "человеко-часов". А многие являются старыми дедами и бабками и в кабинет заходят по 10 минут. Напомню, что от медработников жизнь и здоровье людей также зависит. У водителя стресс сильнее, т.к. решение нужно принять порой за долю секунды, зато у врачей продолжительнее.

Мы живём в России, и нужно принимать её реалии. Вера в Царя-Батюшку - это, конечно, хорошо, да вот только бесперспективно: наших проблем он не решит, потому что не может. Да, кажется, и не очень хочет.

Вот скажите, как это называется?

Это называется выезд из парка раньше, чем полагается.

Однако в комфортной наполненности его поймать трудно, не мешало бы ходить чаще на те 20%, что уходят на закосы

Что поделаешь, каждый думает о себе в первую очередь.

В 4-й парк частично передали 841-й. Планируют потом вовсе забрать у 2-го парка.

Сань, это слухи пока. )

И откуда, интересно, у 4 парка вдруг взялись выходы на него?

Будут временно переключать с 792-го (302-й выход в вечерний пик) и с Кожуховских маршрутов 10-го парка. Повторю, это пока слухи.

Как оно так получилось?

Зная Мосгортранс изнутри, могу предположить, что случайно или даже вопреки всему. ))

Когда у водителя цель сделать поменьше кругов и свалить

Это специфика конкретного маршрута, далеко не везде такое пройдёт.

Наезд на пешеходов - это большой стресс.

Не для всех. Но, как правило, да.

Как пример соблюдения интервальности более-менее идеальным маршрутом является 21-й. Расписание там позволяет ездить без гонок, но и тащиться не приходится, если до этого не гнал. В связи с этим интервал держится стабильно даже в часы-пик, кроме дней, когда стоит вообще всё.

Если времени на маршруте не хватает, то начинается увеличение интервала, езда парами и т.д. Потому что кто-то любит летать в любых случаях, если ПС позволяет, потому что либо дебил, либо коммунист; у кого-то старая машина не позволяет быстро набрать скорость (а для езды в городских условиях важен именно разгон в связи с короткими перегонами), у кого-то разгоняется, но работает только треть тормозов. И ещё много-много причин... Плюс индивидуальные особенности каждого маршрута, дорожной ситуации. Не могу понять, чем руководствуются водители с 903-го из примера El scorcho, но такой пример слышу впервые. Да, бывают ситуации, когда водителю выгодно тянуться, например, если он хочет уехать пораньше в парк, но для этого нужно правильно рассчитать время прибытия на конечную, знать, как поступает в той или иной ситуации конкретный диспетчер, на каком расстоянии позади следующий выход и ещё некоторые нюансы. Время оборотного круга также многое определяет. Кстати, негоночное расписание в несколько раз усложняет эту задачу.

вот, например

Это железная дорога.

А ведь еще и водителя обвинят.

Далеко не факт, но нервы попортят.

Проблема в том, что во всем обвинят вагоновожатого

Почему ?