Милостивый Государь

2/2 - неплохой график, а стандартная отработка в день от 10:50 до 11:20, по крайней мере, в 4-м парке. Выезд из парка в 6-7, заезд в 20-21, два перерыва часа в 3 с небольшим. А вообще вот, всё есть: http://fot.com.ru/index.php/topic/26715-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%B3%D1%83%D0%BF-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81/

Если машина хорошая, то в среднем при 1/1 или 2/2 выходит норма часов, впрочем, очень сильно зависит от маршрута. В том же 4-м парке вместе с авансом получится что-то около полтиника.

Что неясно, спрашивайте.

Пожалуйста, объясните, в чем разница - " Заявление о переводе" или "Заявление об увольнении в связи с переводом".

=======================================================

Увольнение подразумевает сдвиг графика отпусков, невыплату 13-й зарплаты, надбавок за профмастерство и т.п. Да и при сокращении штата (в данном случае) обязаны три месяца платить среднюю зарплату.

На Хапиловке повесили объявление о том, что 4-ю колонну в полном составе переводят в ближайшее время в 10-й парк вместе с маршрутами, машинами, водителями, диспетчерами, медсёстрами и т.п. Причём всех заставляют писать заявления не о переводе, а об "увольнении в связи с переводом".

14-й маршрут передан в 5-6 колонны, с ним же и со своим автобусом туда свалила бригада 4400.

1)Сколько идет стандартная отработка часов в месяц?

===============================

Каждый месяц по-разному. Как правило, в районе 160-180 часов. В январе 2013-го норма была 114 часов.

2)Имеется на машине пережег и 2-3 заявки на это в месяц,снимут ли деньги за пережег или нет?

===============================

Это индивидуально: зависит от парка, от бригады. Вероятнее всего, сдерут.

3)сколько заплятят за выработку часов?

===============================

Разряд какой ?

не на днях предложили ну просто чудовищную сумму. Аж целых 23-25 тысяч в месяц. В этом самом Мосгортрансе.

=======================================================

Значит, такова ваша цена. И всё. )

С полтиника в месяц и поделиться ведь можно, ничего такого. И если вдруг нелегкая меня опять в МГТ занесет, видимо, придется пересматривать тарифы на "посмотреть"

=======================================================

Так вы думаете, от полтинника водитель всё себе забирает ? Неееет. В парке каждое побирающееся чмо, естественно, с неимоверно раздутым самомнением, не прочь залезть к нему в карман за то, чтобы выполнить свою же работу, за которую типа как получает зарплату. А потом с выпученными от неприятных ощущений в определённом месте глазами распространяет инфу о том, как его в очередной раз унизили и заставили под себя простелиться руководители парка от которых он, по сути, отличается лишь своей стоимостью и масштабами желаний.

В данном случае видимо хватило ума понять, что после 5 ноября будет коллапс. Срок обмена на российские права продлили до 5 мая 2014 года.

=======================================================

Ну, как всегда. )

то насчет второго - тут у нас пока даже покультурнее

=======================================================

Пускай. В данном случае они правы согласно своим нормам.

Нет уж, любезный, то, что руководство СГТ и ДТ узнали в последний момент из СМИ о том, что у их работников де-факто становятся недействительными права

===============================================

Вот откуда вы это знаете ? )) Что за старушачьи суждения ? Каким бы ни был Мосгортранс, в этой ситуации его винить как-то совсем глупо: подняли зарплату, сейчас меньше полтинника мало кто получает - весьма неплохой стимул для москвичей/россиян - гастеров же согнали в стадо, назначали чабанов и погнали числиться 2-3 месяца в комбинате, но ведь комбинат и без того не пустовал - учеников в последние года было впритык. Получивших же заветное свидетельство держит ГАИ. Экзамен принимают только на Лобненской и далеко не каждый день, к примеру, в 4-м парке есть куча народу, с лета ждущих возможности туда попасть. И причём здесь Мосгортранс ?

Что касается компенсации, то, например, Deutsche Bahn возвращает деньги за билеты или обменивает билеты на другие при серьезных опозданиях от получаса.

===============================================

А ещё немцы на красный свет дорогу не переходят и не харкаются всеми частями тела. Чуете связь ?

У них же есть уже права с необходимыми открытыми категориями. Всего-то надо экзамен в ГИБДД сдать.

===============================================

Согласно нашим законам, без корочки об окончании автошколы можно сдавать только на категории А и В. Кстати, из-за чурбанов, сдающих на В, очереди в ГАИ отнюдь не уменьшаются.

но автобусов нет. И нет их потому что мгт и дт профакапили ситуацию с правами

===============================================

А причём здесь Мосгортранс ? Это личные трудности граждан союзных республик.

На остановках "метро Выхино" (которая на Красном Казанце) устанавливают электронные табло, указывающие время прибытия транспорта. Конечно, официальное, что при условии управления движением ДКС забавно. )

Вот и здесь вопрос - а должен ли человек на такой работе от неё (работы) абстрагироваться? До автоматизма довести весь процесс - крутить баранку, думая о посторонних вещах, а то и слушать музыку, строчить смски или смотреть футбол на планшете. За себя скажу - я так не могу. Т.е. на эти 8-10 часов отключаюсь от внешнего мира, окунаясь в этот мир дороги, светофоров, графиков, пассажиров и прочей несусветной ерунды..

================================================

Если к рутине стойкая личная непереносимость, то лучше уж слушать музыку или с кем-нибудь по телефону говорить, чем дремать с открытыми глазами. Аудиокниги ваще отличная штука. )

Конечно, не бывает. Но есть разница, увольняется ли один человек из десяти, либо семь.

обычная текучка есть

===============================================

Обычная текучка для Мосгортранса совсем не то же, что для нормального предприятия.

Удивительно, что в парке увидел несколько старых лиц, которые снова к нам пришли работать.

===============================================

Часто бывает.

Интересно, в чём парадокс. Ведь на Евро-третьих 5292 и 6213 движки на первый взгляд одинаковые

===============================================

Одинаковые полностью, просто на 6213 настроены на бОльшую мощность. Хз, их, говорят, тоже иногда заводят с помощью прыска бензина, как 6212. Я работал год на 5292.20, движок там охренительнейший, впрочем, и вся машина неплоха. Серийные косяки разве что кривая отопительно-охладительная система (только зимой, летом это достоинство) и расположение ремня вентилятора - для ЛиАЗа о лучшем и мечтать нельзя.

В остальном тоже в целом всё нормально

===============================================

И нет массовых увольнений водителей ?

6213.20. Но опять же такая же, как и 5292.20

===============================================

6213 да, почему-то встают с движками.

Только если они стали плохо работать во время работы на линии, а водитель решил, что сможет доработать смену на плохо работающих. После смены приезжает, становится на заявку - ему чинят. И даже несмотря на временное отсутствие работы склада ночью, у слесарей всегда есть необходимый набор запчастей.

===============================================

Если это правда, то ремзона вашего парка уникальна. А в остальном как ?

Одна вообще сгорела

===============================================

Почему ?

другую недавно починили (стояла с ТНВД)

===============================================

Это ерунда.

третья встала с двигателем

===============================================

5292.20 встаёт с двигателем ? Наверное, единственный случай с 2007-го года. )

Мощно неисправный автобус стоит в парке с клеймом "долгострой".

===============================================

Т.е. у вас не бывает на линии машин без нормальных тормозов, к примеру ?

Евро-третие 5292

===============================================

5292.20 относится к классу помоечных ?

Что ты имеешь в виду под косяками?

===============================================

Например, когда автобус мощно неисправен, и это никого не удивляет.

Часто говорят, что если ты на работе как овощ - без эмоций, на полном автоматизме, то это уже всё, твой потолок. А если как в первые месяцы случается, предположим, понервничать, сгоняя минуты или ожидая смену, которую примешь заведомо в интервале, то не всё ещё потеряно в твоей душе и в твоём сердце.

===============================================

Зависит от человека, кто-то эмоциональнее, а кто-то не понимает, почему вообще надо париться из-за тех же опозданий. Моя проблема что ли это ? Пофигу, так получилось, если смогу, сгоню, но не обещаю. Смотреть, скорее, надо на изменение уровня скуки, получаемой непосредственно от процесса работы. Или на зарплату.

Вряд ли, конечно.

===============================================

Вряд ли...

Все люди разные

===============================================

Но всё же коллектив имеет свой портрет.

Немаловажно не просто поставить перед собой цель уйти из клоаки МГТ, но и добиваться чего-то другого в жизни.

===============================================

Да. Это как проснуться тяжёлым осенне-зимним утром. Вокруг так темно и холодно, а кровать такая тёплая и манящая, но если ты поддашься искушению и снова уляжешься, потеряешь время.

Неужели что-то может быть хуже озверевшей толпы, которая готова разорвать тебя на части, за то что тебя так долго не было.

===============================================

Может. Например, неисправная техника, без тормозов и с рулём, который нужно впятером крутить.

Повторюсь: практически ничего из перечисленного в нашем парке не наблюдается. Запчасти есть, слесари работают.

===============================================

У вас идеальный парк ? Или всё же есть мощные косяки ?

Ага. Это нормально.

Да так же.

То, что тебя подрезали, далеко не повод, чтобы въезжать в столб на автобусе полном пассажиров. Бей подрезавшую машину в конце-концов.

=================================================

Со стороны всегда всё легче и понятней.

А зачем тогда они нужны?

=================================================

Потому что Мосгортранс обещал оснастить ПС камерами.

По правилам Мосгортранса при неисправности машины полагается вызывать техпомощь. В этих ваших навигациях в 4-м, к примеру, парке разбирается лишь один человек, который никогда никуда не выезжает. В общем, лет через много, что-то и может измениться. ) Но вряд ли сильно.

Я не понял, что значит переподготовиться? Водители автобусов не способны пройти экзамен без дополнительной подготовки?

==========================================

Проблема во многом бюрократическая. Официально у каждого гастера должны быть российские права. А к экзаменам их не допускают без 2,5 месячной подготовки в комбинате, т.к. по российским законам после самоподготовки можно сдать только на категории А и В. Каждому назначили дату зачисления в группу (кто-то прошёл весной, а кто-то ещё не знает, когда начнёт учиться), при этом "обучение" шло без отрыва от работы. Далее ожидание очереди на экзамен в ГАИ, сдача и, если потребуется, пересдача.

Кстати, гастарбайтеры, имеющие категорию Е, смогут сдать на неё лишь через год после получения Д, следовательно, ближайший год на гармошках будут работать одни россияне.

Лечится разом и надолго.

==========================================

В условиях маленькой частной компании легко.

И как это делается, не подскажете ? Или самопридуманная теория ?

Можно еще сильнее дрючить за факт намеренного отключения системы. Это все фиксируется.

==========================================

С чего вы взяли ? Существует четыре способа отключить навигацию, два из них отличить от реального сбоя можно, лишь поймав водителя в момент ковыряния с приборами.

ну придёт начальнику колонны, что ***ф катался не по маршруту, а начальнику плевать на это за определенную сумму.

==========================================

Вообще рапорта приходят либо заму по перевозкам, либо начальнику отдела эксплуатации, а это инстанция повыше начальника колонны.

А Фиаты все как я понимаю считаются без диспетчера на конечной?

==========================================

Нет, ФИАТы - обычные автобусы, у них такие же расписания есть (600-е выхода). Если, конечно, диспетчера на к/ст нет, то ФИАТы подчиняются Глонассу. Например, маршруты 83Ф и 617Ф.