Милостивый Государь

Со мной комиссию проходили 2 чела из 6-го троллейбусного. В 4-м. Да и вообще в моей комбинатовской группе мало кто побывал в этой МСЧ.

С 2010-го. Неправильно я сказал, с 2008-го. Дык они сами и говорят, что пройти можно в своей поликлинике или в каком-нибудь медцентре, имеющем лицензию на такое дело. Правда, ещё медкнижку надо делать в санэпидемстанции, это отдельная песня.

На трамвай с траликом дают. А ещё на квадроцикл. Причём комиссия общая для всех, если прошёл, то впишут все пункты, что назовёшь. Из имеющихся, конечно же.

С 2010-го. У нас 1400. )

Ничё не понимаю. Я проходил обычную медкомиссию, в своей поликлинике, да и не знаю никого, кто б ездил в МСЧ Мосгортранса.

Да. А как иначе ? Никак... http://www.gazu.ru/pdd/?page=18 Не надо сразу во вторую - пункт 18.2. 280-му Икарусу входить в поворот даже легче, чем 5256 с 5292, так как передняя часть его короче, чем 5256, а задняя ось подворачивает, т.е. задние колёса идут по траектории передних. Но вот 435-е, 6212 и 6213, а иже с ними трёхосники, уже нуждаются в большем радиусе поворота, ибо задняя ось у таких гармошек "недвижима". То бишь если на 6212 взять радиус, равный "минимальному" радиусу 5256 (когда задние колёса 5256 проходят впритирку к бордюру), то колёса прицепа 6212 весело и задорно заскочат на парапет.

А никто не знает такую вещь: не в дни выставок эту технику посмотреть никак нельзя ? Ок.

Чтобы посмотрели те, кто не видел прошлые 9 раз. Третьяковскую галерею небось ещё не снесли, хотя она поболее стоит, чем выставка транспорта.

Точно не 4614, он жив-здоров. А какая машина ? 4641 - это 6212.01. Странно, в парке тишина по этому поводу.

Это всё красивые слова, во-первых. А во-вторых, где сказано, что трамвайщик всего этого дела не выполнил ? Сложно найти ТС с тормозным путём больше, чем у трамвая. Масса у него какая, а ? Бэтмэн в городе, господа ! +1 Как можно судить, не видя, как всё происходило ? Откуда вообще может быть у вас, Макарыч, право осуждать кого-то ? По теме темы, так сказать... На той неделе (день забыл, но вроде 24-е или 25-е марта) примерно в 17:20 на площади Кабрала в сторону метро Выхино троллейбус 2737, следующий по 64-му маршруту, выскочил на остановку, въехал правой стороной в столб и задом зацепил палатку. Вроде бы, жертв нет, но пострадавших хватает. Я проезжал там буквально сразу после аварии, и водитель точно был в порядке (парень молодой попал, Вася, недавно из комбината), снимал штанги как раз, а по троллейбусу все передвигались, как зомби, кто-то полулежал. Отогнали его тягачом в "Новокосино"... Ночью я зашёл в салон, и зрелище было то ещё: везде валялись пузырьки с нашатырём, переднюю дверь повело, торпеды нет, бампер вместе с правым лобовым остался на остановке, поручни погнуты, стойка у задней двери развёрнута на 90 градусов, некоторые сиденья чуть ли не на земле лежат. Ветер гуляет... Ощущения, как после атомной войны. Говорят, будто отказала рулевая тяга.....

Это уже от начальника смены ЦУПа и мастера зависит, выедет ли неисправная машина, при которой нет "её" водителя. Могут вызвать перегонщика и отогнать автобус в колонну. Но на линию прям из ремзоны не выпустят - вначале по-любому в колонну, за исключением случаев, когда машина пришла возвратом, её сделали, а до конца смены по расписанию остаётся более 3-х часов.

Очень у многих машин наступает время, когда списания пока не светит, а ремонт уже не помогает. Достаточно сложно создать машину, которая бы не чинилась только под конец пробега. Из ремзоны не выпустят. Выпуск на линию происходит в колонне. Были бы выполнимые эффективные меры, их бы давно приняли те, кто обязан это делать. Это кто это молодой, 4533 что ли ? Он далеко не последний в очереди на списание. А внешне судить о состоянии автобуса практически невозможно.

Не поможет. Вам ли не знать, Виктор Владимирович. Не вижу здесь никаких проявлений смелости. Всю жизнь считал, что она как-то по-другому проявляется, нежели в жалобах. Каким образом ? Морозы заканчиваются, котёл не нужен.

От оно. Но вначале-то к соседям, реакцию проверить, правильно ? P.S. В полицию. ) А что вы предлагаете ? Списывать машину без нормы пробега никто не будет. Тогда зачем задавать нериторический вопрос, на который вам не нужен ответ ? О_о... Чего боится-то ?

Да. Они (с большой буквы - Они) сядут в машину времени, перенесутся в утро 16-го февраля и, как Бэтмен, всех спасут, заставив Матроса выключить котёл. Если вас затапливают соседи сверху, то вы что выберете: пойти сказать им выключить воду или написать письмо в ЖЭК ?

Конкретно ему - не всё равно. ) У Икаруса 2 котла - в тягаче и в прицепе. Это поможет точно. ) Не буду больше ничего говорить, пока сам не узнаю у него, что по чём. Человечки мучались, но никто ничего не сделал, чтобы попытаться исправить ситуацию. Стадо. )

Да, возможно. P.S. Было бы прекрасно, если на эту тему существовал бы какой-нибудь FAQ...

По-моему, на тралик не учат за свой счёт. У них вождение уже в парках.

Плюсы самостоятельного обучения - это отсутствие контракта на 2 года (даже если вы и не думаете увольняться, само по себе его наличие обременяет морально), возможность начать обучение чуть ли не сразу (не ждать очереди месяцами) и свободное посещение теории. После автошколы могут направить в комбинат, если нет стажа по Д. В каких-то парках отправляют, в каких-то нет. У меня в группе был мужик из 18-го, так у него вообще был стаж по всем категориям, но, тем не менее, учиться его заставили. Естественно, только с внутренним экзаменом. Летом было так: если есть категория В, то 2,5 месяца, если имеется С, то 1,5. Но сейчас, вроде, продлили сроки обучения. Плюс от момента последнего официального занятия до экзамена в ГАИ может пройти немало времени, особенно если права ваши были выданы не в Москве. Ещё совсем недавно категория Е была единой. А сейчас вам придётся учиться на неё наравне со всеми, минимум через год. Одна из колонн 4-го парка находится между Семёновской и Преображенкой, ещё две на Рижской. Нет никакой особой разницы в парках - в конечном счёте все они "дочки" одной организации. Как повезёт...

Или пока не сделают нормальный поворот с Зелёного проспекта на Свободный и наоборот.

Простите дурака. Вы считаете, что неисправность проявляется исключительно на "конечке при осмотре салона" ? Она, блин, может проявиться в любой момент ! А уж для котла это ваще милое дело. То нормально работает, то вдруг отключается без признаков жизни, то чадить начинает, как у вас тогда. Надо было перебороть закомплексованность и попросить водителя дым убрать. Нет - так мучайтесь, ваше право, граждане свободной России. К тому же, будучи лично знакомым с водителем 4533, гарантирую, что уж он-то придумал бы, что сделать.

Будешь стоят в парке или на конечной, часы за это время линейными не считаются, следовательно зарплата становится меньше, если я правильно все помню. Так раньше было, по рассказам инструктора из комбината. Кстати, соляра списывалась, даже если машина и круга не проехала - на прогрев. Сейчас все резервы должны быть готовы в 5 утра выехать из гаража - в первую очередь они подменяют сломавшиеся машины, а на рейтинговые маршруты их выпускают в помощь основным выходам, но и там при поломке диспетчер первым делом изыскивает резерв. Обычно пресловутые 11:20 они за день отрабатывают, хотя и не всегда. Стажируют, как правило, тоже в резерве, чтоб за временем не гнаться, даже если машина трёхсменная. Ну да.

На нём работает весьма колоритный персонаж. Котёл так работает просто. Подойти и сказать впадлу было ? Если никто так и не сообщил ему, то вывод один - в тот раз среди стада пассажиров не нашлось ни одного чабана. Бывает. Котёл выключить. 4533 только что с ремонта - мы с ним вместе там тусили. Может быть такое, что котёл ему чинили, и первое его включение пришлось именно на вашу поездку.

И что ? Будет в резерве кататься по закреплённому маршруту. Узлы у них. Есть должность такая на тралике "начальник маршрута" или "начальник узла". Не знаю, как сейчас, но раньше в Ивановском начальник маршрута был один и на 64-м, и на 68-м, и на 77-м. А вторая цифра в номере троллейбуса - это серия.

Речь шла не только о маршрутках, но и о "прочем автотранспорте".