Милостивый Государь

Одно другому не мешает. ) Правда, от инста сильно зависит. ) работать лучше надо, а не фантазировать) Ну, раз вы разбираетесь (вы же не какой-нибудь форумный дебил, советующий направо и налево по всем темам, в которых не шарит), то, может, подскажете, как же лучше работать ? Что вы под этим подразумеваете ? Где в моём посте фантазия ? Скоро узнаем. )

Вы идиот. Не сочтите, пожалуйста, за оскорбление. Не смею больше тревожить вас своим обществом.

Вообще-то отличается, и сильно. Логан - машина комфортная (для своего ценового уровня вне конкуренции), там хорошие печки и кондиционер, чего нет в ВАЗах. Размеры багажника опять же, несравнимы. Да, трём пассажирам на заднем сиденье тесновато, но зато в длину... Того, что можно позволить себе делать в Логане на заднем сидении, не получится в Жигулях. ) Когда у хозяина Логана машина начинает крупно ломаться, хозяин Жигулей вторую машину на свалку отвозит, перед этим вдоволь намучившись с ней. Т.е. чтобы быть высокопрофессиональным работником, нужно уметь делать не свою работу (слесаря) ? Причём здесь категория вообще ? Да ничего, т.к. националистические проблемы и вопросы не для транспортного форума. Но если вы не человек, а потребитель, то не увидеть вам разницы в том, кто наносит определённый ущерб гражданам вашей страны и вашего региона на его же территории. Одно время в Японии... Отказались закупать дешёвый рис у США, чтоб только обеспечить работой самих японцев.

Мой бывший сменщик несколько лет работал в разных таксо-конторах: "956", "Формула", ещё где-то. Насчёт профессионализма вопрос всё-таки достаточно спорный, ибо и обучение трёхдневное все кандидаты проходят, и экзамены сдают. В "956" есть специальная служба - в любой момент, когда везёшь клиента, тебе могут сзади поморгать дальним светом, после чего следует остановиться, и пассажиров быстро опросят насчёт удовлетворения ими работой компании. Конечно, если рассматривать жизнь с позиции "раньше трава была зеленее, деревья выше, голубей было больше, а гадили они меньше", то всё действительно очень плохо. Расчёт по времени действует только утром в час-пик - это всего лишь влияние времени, а вернее даже трафика на дороге. "Жигули" не являются удобной машиной - уместиться там с комфортом можно разве что ребёнку или вьетнамцу с ростом около 150 см. В "Жигулях" отсутствует кондиционер, а печки в Пятёрке-Семёрке не выдерживают никакой критики - такое ощущение, что их проектировали для эксплуатации на Экваторе. С расходом топлива вообще не очень ясно - вы уверены, что "Логан" жрёт много больше ? Если не меньше... Бензин там одинаковый, 92-й. А уж про ремонт просто нечего сказать. Лучше купить раз качественную вещь, чем тратиться потом на бесконечные ремонты дешёвки. Как раз-таки наоборот. Однако ж что опытный таксист, что бомбила за версту почует что-то не то в потенциальном клиенте. Почему ? Как и любая другая. Я тоже в состоянии сделать такое (всех улиц, может, и не знаю, но большинство вполне), хотя прошлое моё с таксованием связано не было ни в каком виде, но какой от сего толк при наличии навигаторов почти в любом мобильнике ? Это не является показателем профессионализма современного московского таксиста. Для советского являлось, да. И что же по нынешним меркам, по вашему мнению, является (если говорить только о таксистах) профессиональным вождением в современной Москве ? Безукоризненное соблюдение ПДД ? Культура вождения ? Умение доставить клиента вовремя ? Что-то ещё ? На автобусной конечной в южном Реутове таксо-точку держат азеры, имеющие большую дружбу с ментами... Кто их тронет-то. Также и в прочих местах. Кому-то, конечно, хвост поприжмут, но кардинально ничего не поменяется. А этим и мразь. Чуть меньшая, чем те, кто их в эту нишу запустил. Любое правительство должно в первую очередь заботиться о своих гражданах, в т.ч. обеспечивать их работой, а гастарбайтерам оставлять самые нелакомые куски. Без них нам не прожить, но есть же контроль миграционной политики, который должен следить за количеством приезжих и вообще за тем, что они тут творят. Сейчас можно увидеть, как при попустительстве властей образовались землячества, которые весьма трудно разрушить. Представители землячеств занимаются в т.ч. и бомбованием, зачастую на машинах, прогнивших от крыши до днища. Не будем трогать их стиль и культуру вождения, но в чём польза тому же государству ? Ни налогов, ни безопасности граждан государства, ни много чего другого. Это как при инфляции, вместо попытки обуздать её, Центробанк будет печатать ещё больше купюр. Но при этом мало кто рассуждает о том, куда и почему скатилась наша "холодильниковая" промышленность. Может, потому что думают, будто в "таксизме" разбираются лучше, чем в холодильниках. Вообще... Таксист, как и маршрутчик, как любой другой работник, чей доход напрямую зависит от того, как он умеет нарушать закон (инструкции, ПДД), как умеет быть хитрее конкурентов - по определению человек наглый, непорядочный и хоть немного, но нечестный. Иначе в этой индустрии не выжить... Они выбрали своей жизненной целью зарабатывание денег - за это в обмен надо отдать свою честь и совесть.

Второй парк там ? И как с наполняемостью ?

С недавнего времени на 17-м маршруте введён Глонасс, в связи с чем с маршрута убрали все Икарусы.

Как можно практически подчиняться документу, в котором безмерное количество абсолютных противоречий ? Если работать по этой инструкции (да и вообще по правилам), то с утра из парка почти никто не выедет, а те, что выедут, не сделают и одного рейса.

А почему в других парках не направляют ? Это и есть странность - в таких вопросах между парками должно быть единство.

Да. А если проходить в сторонней медкомиссии (не МСЧ 32), то они одинаковы на все ТС, указанные в справке, - любая категория + всякая экзотика. Что характерно, у Кента категория есть. Т.е. сам факт направления в комбинат непонятен.

Вообще странно: на госпредприятии ярко выражены минусы предприятия частного. Даже хуже, у нас начальству нужны выпуск и сводки, а, например, в Автолайне машина должна каждую минуту приносить доход, они не будут закупать российскую продукцию, эксплуатировать её по 10 лет и ремонтировать так, чтоб машина возвращалась, не доехав до выездных ворот ремзоны.

Да... Вот вчера просматривал её в очередной раз - сколько же маразма понаписано.

Да, так и есть, и приложение №2, и эти слова в нём. Только почему всё это не указали в "обязанностях" ? Интересно. Но... В той же должностной инструкции имеется пункт 5.5: "... водитель вправе требовать соблюдения режима рабочего времени", ну и не будем забывать про КЗОТ, который всяко выше любой должностной инструкции, ибо КЗОТ - документ самого что ни на есть федерального уровня. Итак, статья 91 ТК РФ гласит: "рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности". Также следует считать, что рабочее время - это время, которое нам оплачивает работодатель, а в парке при приёмке/сдаче машины оно называется предварительно-заключительным временем. ПЗВ даётся примерно 15 минут, можно ли за это время успеть сделать всё, что указано в пресловутых "обязанностях водителя", да ещё и на мойку заехать ? Нет, нельзя, хоть там и очереди не будет. И это если не трогать пункт об охране труда...

Вах. А в обед как тогда ? Не глушить ? Завтра отвечу, когда прочту. ) Сколько ж ты инструкций нахапал. )

@Серега, Странная у вас система. ) У многих старых машин после мойки замерзает тот же конденсат, и тогда привет попаданию на сводки. ) В нашем парке 1-я и 3-я колонны стоят возле метро "Рижская", а 4-я на Преображенке... Но моются они на Новорязанской улице, соответственно, в срачную погоду пока доедешь от мойки до колонны, можно возвращаться туда снова. Многие в тех колоннах на развозки опаздывают (а она может в твой район одна идти) и поэтому не моют... Кто-то не любит заезжать туда на низкопольнике , боясь поцарапать машину. А наказать начальник колонны за это не может, потому что мойка не наша обязанность. )

Всё-таки парки местами сильно отличаются друг от друга: у нас медик к мойке имеет отношение не большее, чем к заправке. А проходить мойку действительно не входит в обязанности линейных водителей, просто со временем эта добрая инициатива с их стороны превратилась в обязанность, пока ещё не внесённую в должностную инструкцию, так что... У нас на мойку без разговоров ехать требуют только перед приёмкой, ну и когда машина совсем грязная. Да и самому разве приятно работать на такой ? Ага... А перед этим полчасика в очереди на мойку постоять. Или... Встанет перед тобой какой-нибудь любитель протереть каждый поворотник тремя видами моющего средства, а тебе через 5-6 часов вставать на следующую смену. ) Во 2-м троллейбусном (в Новокосине, по крайней мере) обычно через мойку ездят перегонщики (при этом иногда чуть ли не до искр чиркая колёсами о борта ямы), но когда их не хватает, то заставляют линейных.

Представляю, что будет, если сказать им это. )))))

Самое неудобное в этой работе. Очень интересно ложиться спать в 9 утра. Хм... Ну по рассказам раньше перегонщики этим и жили. Начальство перегонщика - механик колонны. Над механиком стоит начальник колонны и его зам (наставник). Вынос мозга ого-го, особенно по утрам и зимой. Значит, у вас начальник колонны такой. У нас перегонщиков разве что через мойку не заставляют прогонять машины.

Есть, но они в ремзоне все. ) Перегонщики могут факел сделать, спирт заливают в систему по ночам, ещё по мелочи что-нибудь. С утра начальству нужен выпуск, и все силы парка отдаются именно на это.

Неисправна машина - пытаешься починить на месте. Типа того.

, И этим, и зарплатой. ) А ещё тем, что эта работа полуслесарная, особенно зимой. Хотя, может, кому-то это покажется и привлекательным.

Лучше опросить человек 5 хотя бы из недавно работающих в 15-м парке. Вообще я, например, постарался бы не идти в перегонщики. Обычно вопросы графиков и маршрутов (последнее так точно) решает нарядчица, а не начальник колонны. Рекомендую покататься по как можно большему количеству маршрутов, чтоб понять, где лучше. Мне для этого понадобился почти год, притом, что работать приходилось в основном на двух: не всё сразу видно, как бы не казалось очевидным обратное. На будущее: такие вопросы, как последний, в общем доступе задавать не надо.

Среди предложений в этой теме хватает откровенной бредятины, которая появляется либо из-за особенностей работы головного мозга отдельных личностей, либо в связи с появившейся какой-никакой возможностью реализовать свои детские мечты. Поймите, одно дело собрать информацию о несоответствии разметки и знаков, а другое о том, кому какая трасса какого маршрута не нравится, из-за чего его надо поменять так-то и так-то или о том, что кому-то не удаётся попасть от дома на работу без пересадок, отчего следует ввести такой-то маршрут. Ни один нормальный руководитель к этому не прислушается - разве можно представить, чтоб Путин там или Медведев, или ещё кто (не на камеру, а в реальности) подошёл к наугад выбранному дому и стал бы советоваться с сидящими на скамейке бабками, как лучше провести реформу здравоохранения или реорганизовать пенсионный фонд. Пассажиропоток на любом маршруте становится известен с помощью АСКП, а где кто входит-выходит, благодаря АСМПП. Трамвайные пути и так-то не строятся (только в планах и только некая скоростная линия), а уж разрешение положить их в ЦАО не даст в нынешнее время никто. Выкорчёвывать линию на Школьной... Как до такого додуматься можно. И те, кто распределяет ПС по маршрутам, всё знают намного лучше обычных пассажиров. Неужели вы вправду надеетесь чего-то добиться таким вот образом ? Кстати, каковы результаты обращений Шумского ? Есть хоть немного подвижек ?

А кто-нибудь располагает информацией о том, почему 30-й троллейбус в своё время попал в 4-й парк ?

А выпуск на них одинаковый ? Да пусть он даже более-менее схож, толку от этого ? Увеличится нулевой рейс у 4-ки, так что смысла нет. Это мелочи. А что в этом плохого ? По Соколиной Горе даже днём народу много ездит. А вообще... У Мосгортранса очень мало маршрутов, где почти ничего не надо менять. Какая польза от того, что каждый перечислит то, что конкретно ему не нравится в его районе ? Запустишь, например, маршрут в более глубокую петлю по какому-нибудь райончику, увеличатся интервалы, дольше будут ждать те, кому надо, скажем, из конца в конец, пойдут жалобы, чтоб всё назад вернули... Бесконечный цикл.

А как вы предлагаете запретить длительные стоянки маршруток ? Чтоб они 2 ряда занимали - редкость, а в один ряд за 3 метра до сплошной ПДД разрешают. Какие-то подвижки здесь, скорее всего, будут только при открытии станции метро в Новокосине. Учитывая, что оно не за горами, сейчас вводить никто ничего не будет. Что надо, то надо. Однако провода у нас вешаются неохотно, чего стоит одно продление 51-го. Тут сложнее, надо ПС перераспределять. Всё-таки это не так нелепо, как 30-й троллейбус в 4-м парке. Дааа, это аут. Столько лет местные ждали остановку, как им ввели её только в одну сторону. ГАИ очень неохотно меняет режим работы светофоров. Видимо, рассчитывается, что после продления (когда оно будет, интересно) развязки до Рязанки, поток на ней превысит поток из Вешняков.