Куликов Антон Валерьевич

Точно 6228.00, а не 6228.0V ?

Если это касается автобусов с механикой, то это настолько же верно, как и то, что 04641 - это 6213 Почему редко? Исправные машины выходят ежедневно.

04666 не было вообще пока росгосы были - то есть последний, если и был вообще, то только с номерами МНА, а это значит - до 94 года, поскольку в 94м большинство машин 1 и 6 колонн были перерегистрированы на У4**ЕЕ77.

Это там в своё время проводилась операция по замене испачкавшейся обивке, в основном в 415х Икарусах, и понемножку в остальных. Там в 10539 как раз эти самые 20 сидений, а 5 осталось в 10538. Видимо, растаскивали с неисправной машины, а потом вернули ей уже обработанные с 10539. Там не традиционный телевизор, а он читает со сменного носителя, который заменяют по ночам рекламные агенты. А оплачиваются маршрут и дни трансляции записи. Вот, видимо, дни на этом маршруте и закончились. Кстати, недавно какой-то глючный файл записали, так на некоторых маршрутах экранчик подвисал на познавательной новости про полярную экспедицию. А куда там? Там итак задняя стенка у скворечника ломаная сделана, чтобы на сиденье можно было сесть...

04330 я смог увидеть где-то неделю с чем-то назад на 645 маршруте, когда там в один день собрали ещё, например, 04303 и 04328.

Ну, на самом деле, конечно, основной повод сесть на машину именно механику - это, наверняка, всё-таки несколько увеличить его линейный стаж (а например тот же Сергей Смирнов преследовал именно эту цель, просто дожидаясь нового автобуса, коим и стал 10225). Там в зависимости от линейного стажа по-разному рассчитывается, например, пенсия.

Два через два можно взять _только_ при условии, что на машине два водителя. Например, по такому графику работают машины 10232, 10329, 10519 - это те, которые первыми пришли в голову. День через день обычно назначают принудительно как наказание. Если работать в одиночку на машине - то минимум 5 рабочих дней в неделю. Это какая-то, прямо скажу, убойная трёхсменка, по крайней мере для второй смены. Если у них реально в 15:19 смена, то надо... Как бы это помягче сказать... Посоветовать составителям таких расписаний, что так делать не следует. Получается ведь тогда, что "между обедами" круги делятся по сменам не поровну. Вот сейчас вспомнил расписание 759 открывающего по будням (это 2й парк), там каждый круг примерно по 80 минут, раскладка получается 4+3 круга на 1ю смену и 3+5 на 2ю. То есть хотя и после обеда аж 5 кругов (этого нет даже ни на одной двухсменке того маршрута, все расписания видел своими глазами), но на вечерний обед-то 759/301 встаёт всего после трёх кругов, т.е. вполне нормально. Судя по тому, что слышно от водителей 59 маршрута, _конкретно_у_них_ на конечной комната отдыха есть, а вот буфета нет. И диспетчера тоже нет, поскольку движение регулируется АСУ "Рейс".

Во всяком случае я её в бело-зелёной раскраске не помню, тем более что это тенденция - и 10388 и 10558 тоже перекрашивали в бело-красный, и реклама, кстати, у них была одна и та же - ICN.

10147 изначально пришёл не бело-зелёным, а в Триколоре, как 10365, 10388, 10398, 10558 и остальные московские Икарусы Кравтексовского капремонта. И все Кравтексы 10АП, перекрашивавшиеся в рекламу, окрашивались после неё в бело-красные. 10505 был более новым, но он и в Москву пришёл совсем новым, и более раннего года поставки. А 10555 никогда не был таким, как 10147, а был выпущен в 95 году и пришёл в парк новым.