Перейти к содержанию

А.Я.Дурак

Постоянные участники
  • Постов

    9952
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    43

Весь контент А.Я.Дурак

  1. Я не думаю. Скорее всего, на 649 просто сделали один БВ-выход
  2. Такое случится, если у 774 пасс.поток упадёт где-то на 50%. 284-й не отбирает и 10%, да и ходит не до часу ночи
  3. У нас тут, пока я на 903 катался, уволили начальника колонны и зама по перевозкам именно за продажу машин и выходов.
  4. Чтобы это сделать, нужно зарплату поднять и ревизоров упразднить. Ну и нарядчиков нормальных. Думаешь, это реально?
  5. А какие выводы? Я 774 ни разу дольше пяти минут не ждал. Может, к тебе просто постоянно первым приходит 92, вот ты и сделал выводы
  6. Вообще-то прибыль и удобство - понятия связанные, а ты их сделал взаимоисключающими. Если мне удобно - я плачу. Если мне неудобно - я не пользуюсь и, соответственно, не плачу. После изменения трассы 284-го количество народа на нём прибавилось, да и ходить он стал чаще. Так что удобство повысилось. Тебе что, 75 лет, чтобы брюзжать про слив соляры и игры в домино? У 774 полно пробочных мест: перекрёсток Лескова и Осташковского шоссе, Череповецкая и Лианозовский проезд, Дмитровское шоссе. А 92 ездит по маленьким улицам с небольшим потоком
  7. Мне достаточно решений Иванова по снятию турникетов
  8. Ну так для них работать - это тупо выполнять приказы. Петя Иванов - яркий тому пример.
  9. Я имею в виду замов, которые сидят довольно высоко. С трудом (тем или иным) добившись должности того же зама в ДТИСе, вряд ли кто-то захочет проявлять инициативу, иначе место можно потерять, а падение будет болезненным.
  10. Нет. Просто решения будут таковыми, что они не будут обижать ни пассажиров, ни работников транспорта. А на замов не стоит даже пенять. Замы в госпредприятиях - это трусы, старающиеся сидеть на стуле ровно. Руководитель отдал приказ, даже если он 100%-но глупый - они (замы) выполнили.
  11. Чтобы не было от такого руководителя непродуманных решений вроде собянинского про 3 двери на 903 и 904, руководить департаментом транспорта должен человек с транспортным образованием.
  12. С сегодняшнего дня на 903 увеличили количество выходов
  13. А давай ты снова не будешь говорить за всех. Я езжу
  14. На самом деле ничего страшного. Возможно, где-то в районе Белорусской из-за пробки и перестроений один вынужден был обогнать другой, а на Трикотажной обогнавший его просто пропускал. Мы на 903 так часто делаем из-за разворота на Гиляровского/Трифоновской
  15. Да просто обычный дом, но чтобы все удобства были нормальными. В этом году, понятное дело, уже ничего такого планировать не буду
  16. У тех, у кого дачи, соседи дачи не продают случайно? Просто хотелось бы узнать порядок цен.
  17. Ну ты же веришь, что деньги на зарплату берутся только от пассажиров и от компенсации за льготников. Только не понимаешь, что на эти деньги куче сотрудникам зарплату не заплатить. Ведь кроме водителей и контролёров есть ещё целая куча парковских работников. В августе наблюдалось традиционное падение пассажиропотока, но мы опять же получили ту же зарплату, что получаем в каком-нибудь феврале.
  18. @BeetleJuice, объясни тогда мне, каким образом водитель с маршрута №0 получает ту же зарплату, что и водитель 903-го, если у них количество отработанных часов одинаковое, и нет лишений премии за всякие провинности? При этом 0 возит 3-5 человек в салоне, а 903 - 50-60 человек
  19. Неа, не верю. У нас с третьего парка один контролёр весь июль просидел в резерве, сделал за месяц всего 5 кругов. Получил ту же зарплату, что и все остальные - то есть согласно отработанным часам. Это твоё мнение, не являющееся истиной. Было бы так - половину маршрутов сразу бы позакрывали. Не пытайся, короче, вешать мне лапшу на уши.
  20. Я знаю, что с налогов, которые платят жители Москвы. Но опять же, в нашей зарплате от пассажиров зависит только самая незначительная часть, а именно 3 рубля с каждого проданного посадочного талона, а не абсолютно вся зарплата. У нас водитель работает, раньше работал то ли в 19, то ли в 20 ТМП. Он говорил, что оклад у водителей был 10к рублей, всё остальное - заработанное сверх плана. Удобней там было то, что после каждого рабочего дня ты брал эти самые сверх плана сразу себе в карман. А так, конечно, частники платят очень мало налогов.
  21. Не знаю. Возможно, из бюджета. Но точно не напрямую от пассажиров, потому что если бы было от пассажиров, я бы получал не более 15к рублей в месяц, а водитель где-нибудь 30-35к. В маршрутке водитель и то получает меньше водителя автобуса в МГТ, хотя там платит каждый пассажир, и не по ⩽12,5 рублей, а по 30.
  22. Кстати, это не я сказал, что деньги для нас берутся из воздуха. Не стоит приписывать мне то, что я не говорил. А как их ещё называть? Кем по-твоему называется человек, который садится в 903-й на Рижской, а потом кричит "почему не остановили???!!!", когда мы пролетели остановку "Крестовский мост"? Если бы наше правительство прислушивалось исключительно к суждениям пассажиров, то наш транспорт был бы в глубокой заднице
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.