А.Я.Дурак

А что мне эти пассажиры? Они что, специалисты в области транспорта, чтобы их слушать? Предложи им сейчас такси раз в пять минут прямо от подъезда - они с радостью согласятся. И куча маршрутов, в том числе частоходящий 902. Если бы 902, как ныне основной маршрут в этих районах, всё его время работы был забит под завязку, причём в будни и в выходные, то тогда действительно стоило бы задуматься о чём-то более вместительном. А так я ездил в 902 несколько раз: максимум человек 30 на салон. И потом, в эти районы вообще метро обещают тянуть, так что в каком-то другом рельсовом транспорте вообще нет смысла.

Имеется в виду визуальная проверка салона водителем на предмет всяких зависших пассажиров и подозрительных предметов

Нет уж, лучше ты давай статистикой всех порадуй. Это же ты тут о трамвае мечтаешь. Так докажи, что он нужен

Вряд ли сделают.

Ну напишите в МГТ Ваше предложение. Может, они одобрят. Правда, Фиаты вряд ли будут работать, особенно если речь идёт о стыковке с поездами, ибо люди с поездов могут ехать с крупным багажом

Видимо, проектировали его под советские дорожные условия, когда вообще не слышали о пробках и абы как припаркованных машинах. Сейчас уже нет смысла

Не вижу экономического и целесообразного смысла. Ждать специально не будут, а случайных пассажиров наберётся мало

Да где ж он пролезет-то. По узким улицам с крутыми поворотами ничего не получится. Да ещё и 35-й троллейбус куда-то деть придётся

После 22:00 пропадает смысл в экспресс-маршрутах. На них мало кто ездит. Да и пробок почти нет. Можно даже с пересадками быстро добраться.

От Сокола по Народному Ополчению до Тухачевского, далее по Тухачевского на Бульвар Генерала Карбышева, далее выезд на Проспект Маршала Журова, до Глаголева и конечная. Обратно по Глаголева до Тухачевского, далее всё, кроме Карбышева в обратном порядке. Единственная широкая улица, по которой он долго едет и имеет остановки - Улица Народного Ополчения. Остальное закоулки-переулки. От Лианозово до Петровско-Разумовской по узким улочкам, но в основном по Дубнинской. Трамвай там никак не провести, как в случае с 59-м троллейбусом. Но потоки на обоих маршрутах очень большие. Смотря что считать частоходящим. Если частота САСов, то даже меньше 5%. Если стабильные 7-10 минут, то их больше 10% уж точно, и они есть практически на каждой более-менее крупной улице.

Ну попробуй по 59-му троллейбусу хотя бы в теории спроектировать трамвай. Я на тебя посмотрю Скажи пассажирам 677-го, что 15 минут - это не редко. Живым тебе оттуда уже не выбраться Какая разница, если оно соблюдаться не сможет? Уже много раз говорилось, что трамвай вместо всех частоходящих маршрутов не запустить чисто физически, потому что внушительная часть таких маршрутов ходит по узким улицам.

В принципе, не слабо. Но для того, чтобы содрать неустойку, нужно доказать, что это вина завода. А для доказательства вины завода ЛиАЗ запросто может отправить их на какую-нибудь тщательную экспертизу, которая может затянуться надолго, в результате чего у МГТ не будет ни денег, ни какого-то времени машин. А старые уже списаны. Чем тогда выпуск закрывать?

А вот про это не надо. Мало того, что нормы ввели по кондиционерам довольно быстро, так ещё и заводские косяки за свой счёт устраняем. Лучше бы спасибо сказали

Неа. Потому что не понимаю, что в этом такого? Чем это кардинально отличается, скажем, от 02, 18, 34, 50?

это не тактовое расписание, а идиотизм. На любой промежуточной остановке автобус по определению не сможет приходить в 00, 20 и 40 минут.

Это не построение модели Москвы.

Это что за? Если опрашивают жителей, то вывод первый: своего ума у тех, кто там сидит, уже не хватает. И второй вывод, исходящий из первого: ничего хорошего не будет. Бабки выпросят себе прямой маршрут между собесом, рынком, поликлиникой, Сбербанком и какой-нибудь Пятёрочкой, а большая часть жителей так и не будет опрошена. Ну в Питере конкуренты автобусы друг у друга жгут. Вот примерно к этому и прийдём

Кстати, да. Вот Вам, Laser, пример действия, пусть и немного утрированный: Вы считаете, что с транспортом всё очень плохо. Вы видите в нём основные просчёты. И вот решение: создаёте свою частную перевозочную фирму, закупаете автобусы и, самое главное, не допускаете тех минусов, которые по-Вашему есть в МГТ. И будете зарабатывать хорошие деньги. Правда, один нюанс есть: это сработает, только если Ваши выводы о работе ОТ в городе всё таки правильные.

Если передний мост, то это делают только на СВАРЗе. Очередь на ремонт немаленькая. Ну этим уже в основном по 10 лет, их спишут скоро. Любая техника в конце своей жизни начинает работать хуже. Дизельное топливо только, а не бензин. Жрать начинают, это да. Но это стараемся устранять. На протяжке (по крайней мере у нас) всё это стараются проверять. Они бы выполнялись, не будь у нас дурных пассажиров и диких пробок. Ну значит виновато государство. ОБВ не решит проблему, а только усугубит её, ибо ОБВ будет наполняться дольше, что послужит накоплению хвоста из автобусов. Чтобы появился план, надо его утвердить, то есть счесть нужным, потом разработать проектную документацию. И только после утверждения проекта начать строительство.

Я много раз убеждался в том, что Яндекс размещает информацию о пробках с опозданием. Много раз стоял на Дмитровке в пробке, а Яндекс показывал зелёный. Например? Видишь ли, ты хочешь, чтобы и графики выполнялись, и чтобы к остановке правильно подъезжали. Вполне возможно, что 34т стоял, набирая народ и занимая место. И 130-му ничего не оставалось делать, как встать в другом месте. Но и на одном альтруизме оно тоже не может существовать. Если бы многие, не было бы пробок на Боровке. А трамвай, как уже говорилось в теме про САСы, нельзя создать за один день. Поэтому пока автобусы.

Значит, на другой части маршрута были пробки, из-за которых транспорт и скопился. А по графику всем троим надо было вставать на обед. А как простой пассажир может судить о качестве техобслуживания узлов и агрегатов? Сотрудники могут наговорить всё, что угодно. Вы точно сказочник. Понавыдумываете всякой чуши, лишь бы сказать, какой же МГТ плохой. Когда деньги на это общественное благо будут выделяться в достаточном количестве, тогда это и будет общественным благом. Мне не разговоры, мне действия важны. Ага, а ещё коровы по небу начнут летать. САСы ввели - много автомобилистов перетянули? Хотя вроде быстро и удобно было.

Может, им ещё доплачивать из госбюджета за то, что они такие белые и пушистые? Ну а у меня в 100% автобусов тепло зимой. Пробки плюс обеденное время. Жалобами на что? На техническое состояние автобуса? А откуда простой пассажир может вообще знать что либо о техническом состоянии данного автобуса? ДТ, может, и пофиг, а МГТ заливает то, что привезли по контракту. Или предлагаете самим на заправку автобусы гонять? На это регламент есть. А его надо использовать при посадке обычных пассажиров? Там и так пол по уровню равен с бордюром. Это моё личное мнение. Я в данном случае говорю, какие маршруты интересны людям с такими билетами. Ну ты и мечтатель Это всё равно, что заядлому автомобилисту попытаться внушить, что ОТ - это не транспорт для неудачников.

Почему же? Частника ездить на том маршруте, на котором он не хочет работать, не заставишь. Отопление включается, расписание как может выполняется. Автобус пробку по воздуху не облетит. Отсюда же и наполняемость салона. Вы так в этом уверены? Или просто абы что ляпнуть? Какое поставляют - такое и заливаем. Проблем никаких нет. Регламента нет - система не работает. Это не клининг, а травящая воздух пневмоподушка. Вы же как бы хотите в автомобиль пересесть. За те же? Если у человека билет на поездки, ему будет интересен беспересадочный маршрут. Вы предлагаете то же самое, только к тому же предлагаете порушить существующие связи.

С каких пор услуги МГТ стали монополией? Есть же маршрутки, но если они не развиваются, то МГТ тут точно не причём. А уж если частники не пускают маршруты, которые Вам нужны, то значит они не нужны, ибо частники всё таки деньги считать умеют. Вас много, мы одни. Кто-то всегда чем-то будет недоволен. Так почему же мы должны выделываться именно для Вас, а не для абстрактной бабы Фроси? Или, скажем, для меня? Ну, может, и виноват. В любом случае он сейчас не при делах. Нету Вы сами не видите, как сами себе противоречите. Если ПС МГТ для Вас рыдваны, то какого чёрта Вы вообще пользуетесь? Если надо идти 500-800 метров, то зачем вообще такой транспорт? Вы за удобство транспорта или чтобы оно выполняло непонятно какие задачи? Вы второй Николай Олейник, которому не пустили прямой маршрут от его постоянных мест обитания, только пытаетесь это всё скрыть за ширмой какой-то целесообразности. Лучше пересядьте в машину. Будет легче и Вам, и нам. Почему это? Едет, грубо говоря, 20 человек. 5 вышло на одной, 5 вышло на другой, и так далее. И на этих же остановках те же 5 человек вошли, чтобы проехать дальше. Зачем тут что-то менять?

Что, увольняешься?