А.Я.Дурак

Это временное изменение. Отмена 239-го предполагается навсегда. Может, и разместили бы. Это всё равно дальше от метро, чем остановка автобусов. Если бы пути были уложены у метро, то 239-й можно было смело отменять. Если уж что-то делать и изменять, то надо оглядываться не только на целесообразность, но и учитывать, как это изменение оценят пассажиры, которые в нашем городе умом особо не отличаются.

Несравнимо. Там объявление разместили, да и 02 им дали. А тут получится, что людям придётся идти дальше от метро, кто-то вообще не знает, где это кольцо расположено. И сомневаюсь, что все захотят во всём этом разбираться.

Можно было, но пассажиры, привыкшие ждать 239-й на той остановке у Сокольников, будут неприятно удивлены. Всё равно в случае 0 это будет незначительное прибавление, и уж точно не соизмеримое с затратами на такое улучшение

Именно так. На существующих маршрутах они возят неплохое количество пассажиров. На нуле возить будет некого. А я и не знал, что у нас пассажиры из-под земли вылезают. Я думал, что раз пассажиров мало, значит их просто мало и больше им быть просто неоткуда. Ну тогда расскажи, с какого маршрута снять 4 Фиата, учесть, что у нас их всего 40, и все, кроме двух-трёх резервных/на ремонте работают. Потом расскажи, с какого маршрута ты будешь снимать 3-4 БВ в случае внезапного скачка пассажиропотока. Полудохлые маршруты никогда не надо оживлять. Их надо либо отменять, либо изменить трассу так, чтобы он был не дохлым. От того, что на нынешнем нуле автобусы будут ходить с частотой САСов, пассажиров на нём не прибавится. На самом деле всеми перечисленными маршрутами, кроме 239, нас в своё время нагрузили закрытия трамвая, 10 парк. Когда открывался 903-й, надо было главку подумать, как бы это всё передать обратно, ну или хотя бы часть, чтобы и на 903 хватило, и на нормальную работу 239-го, ну и ещё какой-нибудь один можно было оставить. 727 например.

Нельзя. Все Фиаты уже заняты другими маршрутами. Более важными

Ну пусть оказывается. Что в этом плохого?

Зачем? Пешком три минуты пройти от остановки не страшно. Остановки, кстати, ввели так, что до соседних можно дойти пешком. Сила внушения такая сила внушения, ага. Видимо, большинство всё таки с тобой не согласно было, иначе не было бы кучи писем по вводу остановок. А значит, маршруты были плохими. Троллейбусы проскакивали Патентное ведомство, потому что до недавнего времени оно было по требованию. А что обсуждать, если новые САСы пока не вводятся? Кстати, Николай. Вот тебе предложение: хочешь, чтобы автобусы ходили с теми остановками, с которыми ты хочешь - организуй свою фирму, согласуй маршрут и накупи подвижного состава. А что тут доказывать? Никакого реально серьёзного аргумента, кроме как "на две минуты быстрее". Остальные аргументы из серии "мне не дали прокатиться с ветерком одному в автобусе". Уже ответил

Хоть я уже и говорил я об этом, но это какое-то бурное помешательство. Маршрут автобуса, напоминающий боль - абсурд какой-то. По-моему, в жизни есть намного более важные для восприятия и переживания вещи, чем экспрессный маршрут, пущенный не так, как "я хотел бы" А всё очень просто. Я при случае оценил и оценю удобство ввода остановок и не буду страдать от их наличия, а ты из-за своих дурацких принципов будешь лишать себя удобной и быстрой возможности добираться от нужной точки А до нужной точки Б. Самое непонятное - кому что ты своим демаршем пытался доказать.

Ну а у меня есть вчерашний пример: надо было из парка съездить к человеку, который живёт в доме рядом с остановкой "Колледж Метростроя". И если бы у 903-го не было остановки на Полиграфическом колледже, то мне пришлось бы либо выбираться через ВДНХ с внушительным расстоянием пешком от ВВЦ Южной до того места, где ходит Тб 76, либо на 19-м через Рижскую, потом на 14-й или 48-й троллейбус, далее снова пересадка на тот же 76-й. А так я приехал на 19-м автобусе на Рижскую, сел в 903-й - он меня за 12 минут до Полиграфического колледжа довёз. Быстро и удобно

Автобусов пришло 18 штук в середине февраля. Почему сейчас выпустили - до этого не было большой необходимости. Ну и плюс предрейсовая диагностика. У каждой машины были какие-то свои мелкие проблемы. Плюс на учёт их надо поставить в ГАИ, на это тоже уходит время. Пронумерованы машины с 06229 по 06240 (исключая 06234 и 06239, т.к это ЛиАЗы-5256). Остальные вообще пока без каких-либо номеров, но вскоре всё должны доделать.

Скоро выйдут и остальные 16

В данном случае прибыль будет, но очень косвенная, основана она будет на престиже и (как бы это сказать) повёрнутости лицом к людям. Интересно, почему, кстати. Это понятно. Просто даже такой способ не позволит полностью вкусить уровень жизни граждан страны, потому что там ты работать не будешь, за съёмную квартиру/дом будешь платить столько, сколько скажет сдающий, а не реальную стоимость всяких там услуг ЖКХ, плюс не ощущаешь на себе налоги. Ну а люди всё таки субъективны, они много чего могут приукрасить. И часто получается, что вывод будет такой, как если бы мы судили о работе МГТ только по 692-му автобусу. Это, кстати, из той же оперы, когда жители глубинок считают, что все москвичи жируют

Не важно. Ты в другой стране не жил, как они, ты в другой стране не работал, как они, ведь так? А если так, то как можно судить о помоечности или развитости страны, если ты там был только как турист? Для туристов гостиницы, обслуживание, завтрак в номер. Для гражданина страны - подъём утром, сборы на работу, поездка на работу, сама работа, потом всё в обратном порядке, плюс платежи всякие (кварплата всякая, расходы на машину (или на ОТ)).

Бобики во многих районах после 10 вечера уже не ходят.

Проезд станет бесплатным, а пережоги и прочие нормы всё равно останутся.

Знаешь, как кто-то тут заметил, раз зайцы стали громче выступать, значит их действительно поприжали, и поприжали, видать, АТИшные контры с полицией. Иначе какой им смысл гундосить о своей жалкой бедной судьбе с утроенной силой?

Я не об этом, а о том, что трамвай не может входить в очень крутые повороты, которых в Москве завались. Придут ещё новые машины - вернут. Пока что 19-й поважнее будет перечисленных тобой 4-х маршрутов, один из которых вообще давно пора отменить и заменить трамваем.

А какой им смысл? Клиенты и так найдутся, а поздно вечером от них отбоя не будет, ибо граждане у нас сейчас не приучены подождать автобуса хотя бы 10-15 минут. И вечером цену можно даже поднимать, всё равно поедут

Пусть бурлят. СМИ всё равно в нашей стране не авторитет

Там самая нагруженная станция - Телецентр. От неё едут и до ВДНХ, и до Тимирязевской. То есть до ВДНХ поток можно сразу на троллейбусы пихать, а в случае Тимирязевской можно рассматривать пассажиропоток, только если ему нужна именно Тимирязевская, а не просто серая ветка метро, потому что до серой ветки есть 24/85, 36/73 (Владыкино)

Трамвай не везде можно пустить. Автобус же даже в виде ПАЗа-3237 заедет чуть ли не в каждый двор. Плюс автобус поманевреннее

В последнее время много где увеличили выходы да пооткрывали маршрутов. Даже на полудохлом 24-м автобусе с апреля интервалы в пик укоротили до 16-ти минут. Кстати, расписание выполняется, сам проверял. И на наш 19-й выходов в межпик добавили, а то там в одно время получалось автобуса нет больше 30-ти минут. Я тут, кстати, узнал, что дирекция 4-го парка на приобретение запчастей ежедневно выделяет жалкие 20к рублей. В нашем парке ежедневный лимит - 100к

А в противном случае люди садятся на 19-й автобус или 37-й троллейбус и едут до Тимирязевской и ВДНХ соответственно. Я вообще слабо себе представляю человека, который на автобусе доезжает до монорельса, садится в него, выходит на другой остановке и продолжает движение по какому-либо маршруту. А чего ему не спать-то? Дотации он уже прекратил, можно спать спокойно. Даже если не сносить, оно само заглохнет через год-полтора. Какой-то тупой аргумент, ей-Богу. Раз за полтора года не построили, значит больше никогда не построят, так что ли?

Это тут не причём. Водитель трамвая не виноват в том, что он водитель трамвая.

Вряд ли. Да и контролёры по одному редко ходят. В данном случае я думаю не о частниках (мне на них вообще плевать), а о себе, потому что если пассажиры маршруток полезут в бесплатные автобусы, то мне в них может не хватить места. А при бесплатном проезде едва ли кто-то наверху захочет увеличить количество выходов, потому что главная и единственная отмазка будет "проезд и так бесплатный, чего ещё вам надо?" Экономия также является одним из путей дальнейшего развития, ибо на сэкономленное можно сделать что-то более полезное. В этом году не повысили стоимость проезда, а значит уже результат есть.