Антон Буслов

С автобусами, троллейбусами и трамваями выйдут на рынок другие. С троллейбусами, вроде бы ТРОЛЗа, но даже сели не тролза, то второе депо меня радует уже сейчас уже с старыми ЗиУ-682ми. Вы им палок в колеса не ставите, а вот ПАЗики на маршрутах, дублирующих их линии, могут поставить. Я знаю надежный способ из обанкротившихся МУПов ПАТП-4,5 за полгода сделать полноценные автопарки... точнее знаю название фирмы в которую надо звонить для этого. Видел на примере Омска и Тольятти. Способом я поделился и с Панфиловым и со Скрынниковым... Впору самому туда звонить и требовать денег за бесплатную рекламу Когда реальный перевозчик придет в город он не бует ждать, пока окупятся все новые ПАЗы... надо будет просто передавать и закрывать маршруты. Вот представьте - ПАЗами владеют водители, или пусть даже ПАТП-Х... сейчас они поменяют ПАЗы на "двухдверные" - каков срок окупаемости такого автобуса? А осенью в город приедут ЛиАЗы-5256 и ЛиАЗы-6212 общим числом в 300 штук. Спрашивается - много радости будет владельцам ПАЗиков?.. Будут стреляться и вешаться, как было в Омске. Мне этого не надо лично ни капли. Я Панфилова об этом эффекте тоже предупредил, - что сейчас надо способствовать выведению ПАЗов и ГАЗелей из города, пока их владельцы их могут хоть кому-то продать... скоро по всей России этого хлама на дорогах не останется. Так что маршрутчикам самим лучше сейчас от такого ПС избавиться... причем уже сейчас.

Николай, я никогда е скрывал, что с ПАЗиковыми перевозками мне не по пути. Автобусы - пожалуйста, в том числе коммерческие - вы знаете опыт Питера на эту тему. Но ПАЗики, - увольте. Вы отлично зная, что даже "городской" ПАЗик не является городским автобусом, предлагали Панфилову открытие именно таких маршрутов, под них сверстан у вас и бизнес-план. ПАТП-7 хотело "добавить ПАЗиков" - это я теперь знаю от Панфилова. От того, что Панфилов не дал ПАТП-7 сделать это он героем не стал, более того, по его уверениям он дал бы все это сделать, будеь у ПАТП-7 эти самые 500 ПАЗиков. Но вы, как человек имеющий профильное образование, как сами оцениваете деятельность по расширению ПАЗикового сектора?.. Должности я вашей признаться не знаю. Но род той деятельности, которую вы проводите в интернете, можно охарактерезовать именно так. Я понятия не имею чем вы занимаетесь в ПАТП-7, познакомиться толком нам так и не удалось, о чем я, честно скажу, сожалею. На моей памяти вы не говорили, какую должность занимаете. Я вот вынужден был подписываться председателем (на что моя жена говорит "Кепки не хватает"), хотя сперва упорно пытался остаться "представителем Комитета"... Но однако теперь меня знают, как председателя Комитета "Воронежцы за трамвай"... Представьтесь пожалуйста подробней - будем знать и не будем писать глупостей. Если вас задело это все, то прошу прощения, стоило найти время познакомиться подробней, моя вина. Замечу только, что меня Панфилов полагал вашим политическим крылом... и такие подозрения мне много крови попротили уже. Кстати, Панфилов это признал частично, когда мы разговаривали о проездных. Я, разумеется, вставил это со ссылкой на Панфилова в аналитическую записку для Скрынникова. Было бы интересно. Особенно чем занимается ПАТП-4, если там нет маршрутов. Пусть даже юридически что они делают?.. Каково финансовое состояние этих МУПов? Этой осенью на базе них могут быть созданы СП с крупным производителем автобусов, вроде такого, какое планируется создать с ТРОЛЗой по троллейбусам.

Надо полагать Вагоноремонтные мастерские депо на Кривошеина. С ВРТТЗ уж точно никто не выедет... А вообще, конечно не хорошо это... Но вагоны и в Москве угоняют.

На первом этапе так вообще КТМ-5 останутся - а то слишком дорого выходит А вообще ждем, я надеюсь до моего отъезда получить это и выложить на обсуждение.

Думаю врд ли кто видел что-то... написали бы сюда, если бы видели...

Ничего - польза на лицо. Троллейбусы сейчас ходят как часы, директор второго парка мужик могучий - я в него верю. Осенью дублирующие ЭТ маршрутки убрать обещают. Не очень понятно какие проблемы у Скрына возникли с трамваем в центре?.. Там как раз сеть слава богу на месте. Может быть он имеет ввиду невосстановимость Московского проспекта?.. Вообще запихнуть 200 трамваев на Кирошеина можно. Придется чуть расширить веера - сейчас оно на 180 трамваев. А троллейбусы пожалуй что, если отобьют перое депо тоже можно будет засунуть... Как сказал Панфилов по первому депо работа ведется, - свидетельство того, что его до сих пор не снесли. 200 трамвавев конечно к 2010 году, это бред сущий за 3 года столько никто купить не сможет. Но вот Губин разрабатывает сейчас экономическое обоснование развития трамвая в три этапа. Он к 2012 году на прибыльность перевозок по расчетам вышел. План будет обнародован как только так сразу. Такие пироги.

Гипротранс обосновал то, что ему приказали обосновать. Как поставишь задачу, так и будет. Ему сказали, "как сократить убытки от трамвая, если ни рубля на его развитие мы не дадим". Они и сказали - снять все линии, на которые третье депо в силу длинных нулевых рейсов не эффективно гоняет ПС. Пресса представила это любя, как вариант закрыть трамвай везде в городе. Это моя версия, но я думаю что под ней что-то есть, с учетом того, что Гипротранс проектирует линии ЭТ на заказ. Второму парку сейчас угрожает только купля земли Стройплюсом... Как пишет народ с ценой троллейбусов 4 рубля и частотой хождения 5 минут ПАЗики конкурирующих маршрутов стали ездить пустыми. Первый и второй трампарки проданы единым куском, как я помню, первый гарантированно не восстановим - его земля застроена домами и гаражами, а второй теоретически хотя бы частично отбить можно. Впринципе сеть Воронежская может работать на двух парках - втором и третьем. Сейчас там бывший директор мебельной кампании финансировавшей демонтаж в Отрожке... А чтобы Ковалева взял Кулаков к себе в администрацию - не верится, уж больно у них были отношения натянутые... Реабилитация троллейбуса не даст стимула к возрождению трамвая. Так уж у нас в стране повелось что эти совсем разные виды транспорта стали конкурентами. Ну верить это святое, но я предпочитаю еще что-нибудь делать... обычно.

Да - он сильно удивился когда я ему перечислил номера вышедших машин, и спросил "а еще две какие?"

Не в этом и не в следующем году... Через год - возможно.

104 причем бывшая 101 - по словам Губина.

По сообщению А. Губина: сегодня на Пелехановской/Кольцовской во время бури гроза ударила в КС трамвая/троллейбуса, в результате чего встали и трамвайная и троллейбусная линии. У трамвая немного оплавился пантограф. Других жертв и разрушений нет - весь центр стоит. То что в Москве ликвидируют за 5 минут в Воронеже стало проблемой...

О таких предложениях, если таковые есть, я ничего не знаю. Что касается С.А. Подболотова, то с ним работаем мы, со всеми вытекающими. По каким параметрам берут - не знаю, Общественную Палату пригласила ГорДума - впервые такая инициатива от них появилась. ОП тоже несколько удивлена оказалась таким приглашением. Так что кого и как приглашают - к Витинику вопрос. В Самаре мужик в автопарке работает - написал весь софт диспетчерской и отдельных точек. По его методике оборудованы два автопарка в Москве. Вроде бы дешево и качественно. Но не так дешево однако, чтобы этим занялась Самара на своих автопарках...

Николай, такой вот тогда вам вопрос - а нормальные перевозчики сейчас в Воронеже есть? То есть те, кто подходит к организации перевозок с позиций правильного планирования? Я вот например помню 125 и 21 маршруты, уж не знаю чьи они, - они одними из первыз ввели диспетчеров. Правда условия труда этих диспетчеров были мягко говоря мрачные, но все же уже признак работы ума организатора маршрута. Они таблички на основках разместили, машины по графику четко отправляли. Ночные маршруты освоили. То есть я их могу выделить на фоне общего болота. Интранс, что бы вы там не говорили по поводу договоров найма и пр. тоже могу выделить - их автобусы вполне на общем фоне смотрятся прилично. Объяви сейчас конкурс на обслуживание автобусами большой вместимости - кто способен по уму к этому подойти? Со стороны перевозчиков действующих кто-то способен адекватно работать с валстями по разработке новых "правил игры"?

Отстаньте вы от него Ей богу! Сами же говорите, что он ничего не решает... так чего тогда? Надо меньше концентрироваться на персоналиях, а больше на недоработках и предложениях. Я от вас давно хочу добиться, кстати, чего вы предлагаете конкретно и попунктно Пусть даже в масштабе ПАТП-7 что вы хотите сделать? Потому что крайний вариант с ремонтной базой ПАЗиков и ПАЗиковыми маршрутами, это как-то мрачно очень...

Знакомили - я и человек из информационно-аналитического отдела, ответтвенный за сайт. Панфилов выглядил не очень удивленным результатами тамташнего обсуждения. Он оценивает своб работу на 3+ или даже 4-. Я ему объяснил, что ему 2 ставить не за что, и что эксперты оценивают созданную в Воронеже систему как худшую в стране. Перечислил нарушения, Панфилов принял их к сведению... сказал что нужны проездные - Панфилов начал объяснять что ПАТП-4 и 5 не могут подключиться к этому. Я спросил - из-за договоров безвозмездного найма - он сказал что да, но в расплывчатой форме. То есть по существующей ситуации ключевое, что было сказано - это то, что он вынуждает перевозчиков менять ПАЗы старые на новые, и что число перевозчиков сократилось с 114 до несколько меньшего числа.. 47 кажется.. Больше в свою пользу ему сказать было нечего по маршруткам. Зато у него есть некое видение того, как надо делать и оно совпадает с моим видением в целом. И есть второй тролл парк, который уже аж месяц как работает как надо. Информационно-аналитическому отделу было поставлено в вину недостаточное информирование в области транспорта, в том числе по измнениям маршрутов. Они признали вину, сказали что будут следить за этим лучше. Панфилов обещал с ними активней по этой части работать. Все нарушения в письменном виде снабженные цитатми с форумов были переданы и Панфилову, и теперь Скрынникову.

Могли. Я их пожурил за то, что этого не делалось.

Прецеденты есть только в Москве. В Воронеже я просил Панфилова содействовать, чтобы ГИБДД выезжала на такие ДТП в первоочередном порядке. 4-ку пустят сразу после открытия моста (информация начальника депо №2) - вероятно к концу лета.

Вы будете удивлены - но он сказал что работать будут по питерской схеме! Так что не зря приносили

Будем выяснять.

Николай! Во-первых, вы никогда меня не переубедите в том, что Панфилов худший вариант ибо был Великанов, про которого мы по трамвайно части знаем уж очень много... Далее, как я понял, Панфилов к вам сперва отнесся с большинм интересом - он так сказал по крайней мере, а вы не отвергли этого... т.е. отношения с ним вы по сути испортили, об этом он тоже сказал. Я думаю вы сперва на его счет тоже претензий не имели. Так вот это я к тому, что не надо сильно так нервничать от того, что во время первого визита мне и моим товарищам Панфилов показался очень даже приличным человеком. Может и мы не правы, а может и вы не правы. Лично мне было бы удобне разобраться и выйти на решение. Потому что если Панфилов хороший, а вы продолжите его валить, то это будет минус мне. Если Панфилов плохой, а я буду думать, что хорошой - это минус мне. И так и так мне минус, так что надо что-то делать. Но делать я это предлагаю спокойно. Сразу скажу - против вас Панфилов меня не настраивал, он сперва думал что я ваше политическое крыло только в самом конце беседы я спросил его мнения о том, что с вами делается. Так что у меня к вам претензий или предвзятости тоже нет. Иск ваш в прокуратуру я поддерживаю, потому что там перечислены конкретные нарушения. Просто, как выяснилось большую часть из них надо переадресовать к транспортной инспекции и ГИБДД от Панфилова. По лицензиям и пр. За 2 года было отобрано 114-47=? лицензий? Как я полагаю тут он не преувеличивал. Он в первый год назад собирал прям таки собрания перевозчиков из 114 человек! Процесс сокращения идет - выходит, что идет. А о том, что революций не выйдет в транспорте Воронежа мы и с вами говорили, и вы нас тоже одергивали, что мы наполеоновские планы имеем... Меня напрягло, что не найдено у прокуратуры оснований для дела против Скуридина или как там его... Я рассказал что водитель спал, привел записи свидетельских показаний. Панфилов говорит, что ему Скуридин и водитель говорили про обгон. Он все что гвоорилось запомнил и записал - думаю и разговор может измениться с этими господами. Я перечислил и нарушения в техосмотре (его гаи проводит) и нарушения медконтроля - подумали как исправить. Но надо чтобы депутаты гордумы хоть коппейку выдали на эти меры по исправлению. Как выяснилось они бюджет на транспорт не расширили толком в итоге... 47 миллионов. Отсюда на тему поборов переходим. Он признался что первый год был не весьма в теме, не всмысле не знал, а не мог что-то делать.. 6 человеками рулил 114 перевозчиками. Я могу это понять. Вы сами говорите о коррупции всей системы перевозок насквозь. Он честно признался "если меня у дома убьют, то радости от этого не будет". А и убьют, если начнет все очень резко кидать. Начали обсуждать что и, как тут можно сделать: выяснилось отзыв лицензии у перевозчика страшная морока - потому что за него всегда приходят и начинают лоббировать разные высокопоставленные и не очень дяди. Понятно что это не нормально, но объявиьб себя Данко и начать с ними войну СЕЙЧАС нельзя по простой причине - они могут выйти на забастовку все и что тогда? Надо иметь отлаженный механизм им на замену, гарантированный механизм - чтобы людей перевезти. Плюс к этому нужен закон по лицензиям на перевозки - его надо протащить через гордуму полную лоббистов. Я думаю, что до конца года и отзывы лицензий начнутся и с законом станет получше - для этого есть позиция Витиника и некоторые очень вероятные изменения в структуре перевозок в целом. По его словам он безусловный приоритет отдает автобусам большой вместимости - так что тут надо с икарусами, фото которых вы показывали разобраться поплотнее. Я бы с удовольствием поучаствовал в вашей с ним встрече, чтобы понять дополнительно ряд вещей. Да он не ответил на ряд моих вопросов, ряд выслушал но ничего конкретного сказать не смог. Давайте свои предложения по измнению маршруточного сектора - я их подумаю и от имени комитета по налаженному каналу их предложу - посмотрим на результат. Я их могу предложить и ему и гордуме - так уж сложилось. Давайте попробуем? Я к тому что сейчас у вас с ним война, я понимаю. Но я после общения с ним решил что с ним можно сотрудничать. Сидит он крепко, это дополнительно располагает к сотрудничеству. Если вы сейчас выйдите на него с предложениями он их может отправить на отписки... Он мне честно сказал что от меня они отписывались. Ну есть же и более действенные способы? Давайте пробывать. Но я сразу скажу ПАЗики - только в пригород - масловка, семелуки и пр. Причем только до точек типа МАШМЕТ, 9-го января, Тельмана, а не через весь город. У вас база расчитана на ПАЗики. Лицензии на такие маршруты будут отзываться, водителям некуда будет идти... Пусть идут к вам, пусть вы обслуживаете пригород - это мое мнение. Ремонтная база вам большой в этом плюс. Если о такой позиции говорить именно по вашим перевозкам, то я готов вас в этом поддержать. Но в город новые ПАЗики пускать не зачем, это факт. У Панфилова есть время до зимы, чтобы показать как он может работать - не будет результатов, и его снимем. Это я тоже вам могу от себя сказать. Потеря и возврат депо не его деятельность вообще, как выяснилось. Т.е. тут он результаты узнает от других отделов, сам ничего повлять не может.В депо втором директор им доволен пока что. Сейчас условия по его словам им создали, они развиваются и строят большие планы. Уменьшение числа перевозчиков это политика, в том числе Панфилова. Есть и объективные причины для уменьшения их числа, и причины именно регулировочного характера... До Панфилова их число только расло, с его приходом они стали уменьшаться. Я до зимы буду внимально сомтреть на то, как он будет работать и как будет исполнять сказанное. Если до зимы он не реализует пару штук, о которых мне рассказал "на ушко", то будем с ним воевать сновой силой. Пока что сотрудничество мне представляется более реальным.

Знакомьтесь, вышка контактной сети А-1 на Девицком выезде

ВРТТЗ принадлежит областным властям... его уничтожили они преднамеренно, в 2005 году было много заказов - но ни один из них завод не принял, без объяснения причин. Его оборудование хочет купить московский трамвайно-ремонтный завод...

Это да. За рябцева и ко они все трясуться весьма. Но, как выяснилось, этим всем занят юротдел мэрии и отдел собственности... Панфилов с его 6 человеками занят узенькой проблемой заключения договоров и работы с транспортными МУПами. Причем лицензии перевозчикам дает транспортная инспекция, а не он. Панфилов сказал, что по первому депо ведут переговоры за тот участок, что за забором. То, место где сейчас троллейбусы стоят уже железно отстояли - теперь за остаток территории борьба идет. Все выкупающие землю по словам Панфилова, делают это через три ряда подставных фирм и пока найдешь кто же собственно "осчастливил город" и начнешь с ним конкретным переговоры очень много времени в пустую уходит. Но второе депо и его директор все имеющиеся машины и хозяйство держат очень хорошо в порядке и КВРят и будут КВРить. Единственное опка в лизинг сами не берут машины именно из-за неясности с территорией. Добавлено Это я туплю! До 19 часов ходят. Потом в парк. Мы просто в парке их встречали заходящие с маршрутов массовой. ФОты позже.

В собственность этот участок не переходит, как сказал Панфилов. У него на столе, кстати, лежил подробный план этого дела и описано где, что и как проложено и какие участки демонтируются. Официально там на Линию наехали на тему стоянки и порченья ею внешнего облика района и нарушения экологии и они приняли решение вот так вот - деревцами закрыть безобразие. Но даже если там заасфальтируют и стоянку сделают, по всем документам это городская земля и линия существующая, т.е. юридически это место такое же как то, где на Беговой сняты сейчас на ремонт рельсы.

Вчера наблюдал прилично заполненые тролли! А частота движения просто поражающая - один за одним идут. Сейчас у них правда напряг с водителями и машинами - все троллейбусы из первого парка надо капиталить... причем мы с Губиным по ним прошли, капиталить - это мягко сказано. И водителей пока есть только на 1 сменную работу, поэтому в 17 часов троллейбусы с улиц уходят в парк... В планах ближайших открыть четверку, как только мост починят. Принцип выбрали такой - сперва делаем абсолютно стабильным то, что есть, а потом уже начинаем наращивать число маршрутов, время выходов и пр. Говорят при выручке 4000 в день на машину, они смогут все вплоть до новых кузовов покупать. Во всех салонах сейчас сидения меняют на новеньки - любо дорого смотреть! Сказали, что в месяц могут КВРить один троллейбус.