Антон Буслов

Николай, во-первых, у вас там традиционно попутаны номера ЭТ депо Поясню - у нас в городе было 3 трамвайных депо и 2 троллейбусных. Теперь по номерам: 9-го января - 1 трамвайное депо (передано МВД, частично продано) Левый берег - 2 трамвайное депо (продано) Кривошеина - 3 трамвайное депо (действующее) Кстати, оно не продано на скандальном аукционе, неудобное расположение его спасло от этого "счастья". Космонавтов - 1 троллейбусный парк (частично продан ОАО Атлантида, ведтуся переговоры о возврате) Хользунова - 2 троллейбусный парк (продан (?) ООО Стройплюс, находится под судебными разбирательствами) У вас в статье написано о неком втором парке трамвайном и обоих троллейбусных - это непонятно что. Далее. По ПАТП-4,5 ничего не знаю - сказать не могу. А по троллейбусному №2. До банкротства его довели как раз до нового директора. Он пришел в 2001 году, принял парк с деревянными сидениями в салонах... первым делом заменил сидения и начал чинить троллейбусы. В первые годы по 25 машин в год КВРили в депо (!) Я бы сказал что это великолепные результаты. Затем депо было передано из Воронежэлектротранса в МУП МТК, при этом по словам директора из-за проблем с выплатами зарплаты уволились многие спецы. Они скатились снова в сложную ситуацию - пришлось начинать с нуля. Весной я был в депо под видом корреспондента Транспорта в России, они сказали, что жить им плохо. Но подробности рассказывать не стали, сославшись на начальство. В этом году их передали из МУП МТК в новосозданное ЗАО "Воронежский троллейбус". Сделали совсем недавно. С этого момента в депо резко активировалась работа, измнения с весны стали заметны на глаз. С передачей в депо части водителей и троллейбусов с первого депо, стало вообще великолепно. Возобновили КВР троллейбусов. Сейчас вышли на 1 троллейбус в месяц темп КВРа. Я слышал слухи, что это ЗАО "ВТ" является гибридом с ЗАО "Интранс"... точнее что Интранс был весной в числе возможных инвесторов. Но я не раз говорил и писал, что Интранс наиболее цивилизованный перевозчик из существующих в Воронеже. Если директор депо и правда владелец Интранса (об этом поговорим, как я приеду в Воронеж), то я не вижу в этом проблемы. Это просто "Ростовский вариант", когда маршрутчики начали поднимать троллейбус... не надо забывать, что он выгоден, по отношению к автобусу. Сейчас работой парка №2 я полностью удовлетворен. Они уже вышли на уровень окупаемости перевозок троллейбусом, по моим данным. Я говорил с этим директором лично и я знаю, что он преимущества троллейбуса знает и всю теорию по организации его движения тоже. Так что я не вижу проблем с ним. С ПАТП, еще раз подчеркну, все кажется куда более печальным.

Достоверно не известно. В сентябре постараюсь узнать. ЛЮДИ! Поступила информация о том, что могут закатать в асфальт выезд на линию по ул. Краснознаменной около цирка... т.е. там асфальт уложили и он на 10-15 см выше кромки рельс... Если что-то такое будет - напишите на форум и смсьте мне плиз! Вообще с краснознаменной единственный действующий вьезд в депо (стрелка там так устроена, что в депо заезжают не с Ворошилова), так что вероятность закатки в асфальт мала... но все же надо проследить.

Темный вопрос. Я понятия не имею кто в Петрозаводске имеет какие виды на перевозки, и какое влияние на депутатов. Что касается цены билета, так ее определяет региональная энергетическая комиссия, а не перевозчик, как я понимаю... Я знаю, что реализуют. В Тулу они реально поставили новый ПС. А то что там невполне прозрачные схемы финансирования... лучше один непрозрачный перевозчик, работающий как надо, чем 47 столь же и более непрозрачных перевозчиков работающих как придется... Частников надо гнать. Вернее так, в городе их должно быть с моей точки зрения два-три - не более. С едиными проездными. И управлять ими всеми должен муниципалитет, через заказ и конкурс на обслуживание маршрутов. В сфере городского пассажирского транспорта недопустима конкуренция - это подчеркивает МСОТ. Нормальная работа транспорта, такая же обязанность мэрии, как работа водопровода. И мэрия, разумеется, должна вкладывать в транспорт и бюджетные деньги.

Много, но 2,7 и 17 маршрут троллейбуса, а так же пиковую 8ку трамвая и 2ку трамвая уже надо отбивать от маршруток - они справятся с перевозками. Меня Панфилов не радует, меня радует тамтошний директор депо, полковник в отставке. Я писал о его методах - методы шикарные, результаты впечатляющие. Он, кстати, без всякой ТРОЛЗЫ готов в лизинг брать троллейбусы и восстанавливать сеть. Я был во втором депо - это образцовое предприятие. Не был я в ПАТП-4,5, о чем сожалею, потому что ответить по ним мне нечего. А депо-2 - это лучшее предприятия пассажирского транспорта в городе. Троллейбусы ежедневно моют, внутри и снаружи, проводят ежедневный, плановый и капитально-восстановительный ремонт своими силами, нормы работы водителей четко соблюдаются. Директор депо еще хвастал тем, что всех алконавтов и воров уволил из депо - не знаю, но вполне могу в это поверить. Троллейбусы сейчас ходят, как часы. Да они получают дополнительные доходы, как место для отстоя автобусов - но автобусы там троллейбусам не мешают сейчас совершенно, т.к. депо объективно большое. Про депо-2 я уже сомневаюсь, что там надо что-то кроме как "не мешать". А так ОАО "Трасн-Альфа" зам директор мне рассказал про миллиард рублей, которые они готовы вбухнуть в первых год. Вот такое бы и подтверждали документально - хоть бы и записью диктофонной... С конкурсом. Только как вы себе представляете наших ПАЗиковых королей выигрывающих конкурс у ОАО "Русские автобусы"?.. Такое реально только за очень большие откаты... Да не придут Осенью будет только решаться вопрос о том, чтобы они пришли... и то вилами на воде писано. Но условно говоря такая ситуация возможна. Это когда предупреждали? Между заходами с желанием заменить то 300, то 500 ПАЗиков на новые-городские?.. По крайней мере мэрия за вами помнит такие заслуги, как постепенное увеличение числа желаемых автобусов со 150 до 500, а так же документы по Питеру. Т.к. автобусы бли только желаемыми в них отказали, а вот Питерский опыт грозятся внедрить. Кстати - вопрос такой, важный, - Панфилов предлагал вам вместо ПАЗиков пускать автобусы большой вместимости в самом начале или нет? Посещал ли он ПАТП-7 и что сказал по итогам? За чем же дело стало - зарегистрируйте ваши предложения, как торговую марку, или патент на них получите. А вообще, честно сказать предложения Ваши я перечитал после того, как вы недавно дали на них прямую ссылку... ибо сайт у вас - типичный сайт предприятия, к изучению содержимого не располагает ни капли. И никаких существенных открытий для себя не сделал... Я бы сказал что все и наши и ваши предложения очевидны и лежат на поверхности, тем хуже что их не замечают в мэрии и гордуме.

Антон, поделись секретом, на основании чего сделан такой вывод? Тем более что Воронежу уже обещали новых 300 троллейбусов и 200 трамваев. Все 500 не прошу, но хотя бы одну единицу оной техники покажите. 84845[/snapback] А он не сделан Я спросто спроецировал на Воронеж ситуацию, которая была в Тольятти. Цена вопроса - договор с ОАО "Русские автобусы" и их "дочкой"-перевозчиком. А осенью заняться вопросом СП для возрождения автобусных парков обещал Панфилов. У него кроме ОАО "РА" на примете ОАО "Китайские автобусы" и МАРЗ - что конечно не может не пугать...

Самое лучшее - это начинать закупать новые вместительные автобусы, модели которых должны быть согласованы с мэрией. Например, ЛИАЗы. А на пригородные маршруты и Скании - почему бы и нет? Думаю, было бы целесообразным, если бы с мэрией согласовывалась и их окраска. Например, сине-белая или красно-белая или зелено-белая. Как считаешь? 84808[/snapback] Да на пригород можно и ПАЗики пустить выведенные из города. Я не считаю, что ПАЗик на пригороде, на дачных маршрутах это уж дюже плохо. Сканий на весь пригород ненакупишься и доходы там, думаю, с городскими очень разнятся... Единая окраска - это конечно чудесно, но даже в Самаре только МАЗы коммерческие в единой окраске - заводской А муниципалы берут МАЗы так вообще разноокрашенные... Это же не ТТУ, которое четко может диктовать цветовую гамму. Да и я не против рекламы на бортах, для дополнительных доходов...

С автобусами, троллейбусами и трамваями выйдут на рынок другие. С троллейбусами, вроде бы ТРОЛЗа, но даже сели не тролза, то второе депо меня радует уже сейчас уже с старыми ЗиУ-682ми. Вы им палок в колеса не ставите, а вот ПАЗики на маршрутах, дублирующих их линии, могут поставить. Я знаю надежный способ из обанкротившихся МУПов ПАТП-4,5 за полгода сделать полноценные автопарки... точнее знаю название фирмы в которую надо звонить для этого. Видел на примере Омска и Тольятти. Способом я поделился и с Панфиловым и со Скрынниковым... Впору самому туда звонить и требовать денег за бесплатную рекламу Когда реальный перевозчик придет в город он не бует ждать, пока окупятся все новые ПАЗы... надо будет просто передавать и закрывать маршруты. Вот представьте - ПАЗами владеют водители, или пусть даже ПАТП-Х... сейчас они поменяют ПАЗы на "двухдверные" - каков срок окупаемости такого автобуса? А осенью в город приедут ЛиАЗы-5256 и ЛиАЗы-6212 общим числом в 300 штук. Спрашивается - много радости будет владельцам ПАЗиков?.. Будут стреляться и вешаться, как было в Омске. Мне этого не надо лично ни капли. Я Панфилова об этом эффекте тоже предупредил, - что сейчас надо способствовать выведению ПАЗов и ГАЗелей из города, пока их владельцы их могут хоть кому-то продать... скоро по всей России этого хлама на дорогах не останется. Так что маршрутчикам самим лучше сейчас от такого ПС избавиться... причем уже сейчас.

Николай, я никогда е скрывал, что с ПАЗиковыми перевозками мне не по пути. Автобусы - пожалуйста, в том числе коммерческие - вы знаете опыт Питера на эту тему. Но ПАЗики, - увольте. Вы отлично зная, что даже "городской" ПАЗик не является городским автобусом, предлагали Панфилову открытие именно таких маршрутов, под них сверстан у вас и бизнес-план. ПАТП-7 хотело "добавить ПАЗиков" - это я теперь знаю от Панфилова. От того, что Панфилов не дал ПАТП-7 сделать это он героем не стал, более того, по его уверениям он дал бы все это сделать, будеь у ПАТП-7 эти самые 500 ПАЗиков. Но вы, как человек имеющий профильное образование, как сами оцениваете деятельность по расширению ПАЗикового сектора?.. Должности я вашей признаться не знаю. Но род той деятельности, которую вы проводите в интернете, можно охарактерезовать именно так. Я понятия не имею чем вы занимаетесь в ПАТП-7, познакомиться толком нам так и не удалось, о чем я, честно скажу, сожалею. На моей памяти вы не говорили, какую должность занимаете. Я вот вынужден был подписываться председателем (на что моя жена говорит "Кепки не хватает"), хотя сперва упорно пытался остаться "представителем Комитета"... Но однако теперь меня знают, как председателя Комитета "Воронежцы за трамвай"... Представьтесь пожалуйста подробней - будем знать и не будем писать глупостей. Если вас задело это все, то прошу прощения, стоило найти время познакомиться подробней, моя вина. Замечу только, что меня Панфилов полагал вашим политическим крылом... и такие подозрения мне много крови попротили уже. Кстати, Панфилов это признал частично, когда мы разговаривали о проездных. Я, разумеется, вставил это со ссылкой на Панфилова в аналитическую записку для Скрынникова. Было бы интересно. Особенно чем занимается ПАТП-4, если там нет маршрутов. Пусть даже юридически что они делают?.. Каково финансовое состояние этих МУПов? Этой осенью на базе них могут быть созданы СП с крупным производителем автобусов, вроде такого, какое планируется создать с ТРОЛЗой по троллейбусам.

Надо полагать Вагоноремонтные мастерские депо на Кривошеина. С ВРТТЗ уж точно никто не выедет... А вообще, конечно не хорошо это... Но вагоны и в Москве угоняют.

На первом этапе так вообще КТМ-5 останутся - а то слишком дорого выходит А вообще ждем, я надеюсь до моего отъезда получить это и выложить на обсуждение.

Думаю врд ли кто видел что-то... написали бы сюда, если бы видели...

Ничего - польза на лицо. Троллейбусы сейчас ходят как часы, директор второго парка мужик могучий - я в него верю. Осенью дублирующие ЭТ маршрутки убрать обещают. Не очень понятно какие проблемы у Скрына возникли с трамваем в центре?.. Там как раз сеть слава богу на месте. Может быть он имеет ввиду невосстановимость Московского проспекта?.. Вообще запихнуть 200 трамваев на Кирошеина можно. Придется чуть расширить веера - сейчас оно на 180 трамваев. А троллейбусы пожалуй что, если отобьют перое депо тоже можно будет засунуть... Как сказал Панфилов по первому депо работа ведется, - свидетельство того, что его до сих пор не снесли. 200 трамвавев конечно к 2010 году, это бред сущий за 3 года столько никто купить не сможет. Но вот Губин разрабатывает сейчас экономическое обоснование развития трамвая в три этапа. Он к 2012 году на прибыльность перевозок по расчетам вышел. План будет обнародован как только так сразу. Такие пироги.

Гипротранс обосновал то, что ему приказали обосновать. Как поставишь задачу, так и будет. Ему сказали, "как сократить убытки от трамвая, если ни рубля на его развитие мы не дадим". Они и сказали - снять все линии, на которые третье депо в силу длинных нулевых рейсов не эффективно гоняет ПС. Пресса представила это любя, как вариант закрыть трамвай везде в городе. Это моя версия, но я думаю что под ней что-то есть, с учетом того, что Гипротранс проектирует линии ЭТ на заказ. Второму парку сейчас угрожает только купля земли Стройплюсом... Как пишет народ с ценой троллейбусов 4 рубля и частотой хождения 5 минут ПАЗики конкурирующих маршрутов стали ездить пустыми. Первый и второй трампарки проданы единым куском, как я помню, первый гарантированно не восстановим - его земля застроена домами и гаражами, а второй теоретически хотя бы частично отбить можно. Впринципе сеть Воронежская может работать на двух парках - втором и третьем. Сейчас там бывший директор мебельной кампании финансировавшей демонтаж в Отрожке... А чтобы Ковалева взял Кулаков к себе в администрацию - не верится, уж больно у них были отношения натянутые... Реабилитация троллейбуса не даст стимула к возрождению трамвая. Так уж у нас в стране повелось что эти совсем разные виды транспорта стали конкурентами. Ну верить это святое, но я предпочитаю еще что-нибудь делать... обычно.

Да - он сильно удивился когда я ему перечислил номера вышедших машин, и спросил "а еще две какие?"

Не в этом и не в следующем году... Через год - возможно.

104 причем бывшая 101 - по словам Губина.

По сообщению А. Губина: сегодня на Пелехановской/Кольцовской во время бури гроза ударила в КС трамвая/троллейбуса, в результате чего встали и трамвайная и троллейбусная линии. У трамвая немного оплавился пантограф. Других жертв и разрушений нет - весь центр стоит. То что в Москве ликвидируют за 5 минут в Воронеже стало проблемой...

О таких предложениях, если таковые есть, я ничего не знаю. Что касается С.А. Подболотова, то с ним работаем мы, со всеми вытекающими. По каким параметрам берут - не знаю, Общественную Палату пригласила ГорДума - впервые такая инициатива от них появилась. ОП тоже несколько удивлена оказалась таким приглашением. Так что кого и как приглашают - к Витинику вопрос. В Самаре мужик в автопарке работает - написал весь софт диспетчерской и отдельных точек. По его методике оборудованы два автопарка в Москве. Вроде бы дешево и качественно. Но не так дешево однако, чтобы этим занялась Самара на своих автопарках...

Николай, такой вот тогда вам вопрос - а нормальные перевозчики сейчас в Воронеже есть? То есть те, кто подходит к организации перевозок с позиций правильного планирования? Я вот например помню 125 и 21 маршруты, уж не знаю чьи они, - они одними из первыз ввели диспетчеров. Правда условия труда этих диспетчеров были мягко говоря мрачные, но все же уже признак работы ума организатора маршрута. Они таблички на основках разместили, машины по графику четко отправляли. Ночные маршруты освоили. То есть я их могу выделить на фоне общего болота. Интранс, что бы вы там не говорили по поводу договоров найма и пр. тоже могу выделить - их автобусы вполне на общем фоне смотрятся прилично. Объяви сейчас конкурс на обслуживание автобусами большой вместимости - кто способен по уму к этому подойти? Со стороны перевозчиков действующих кто-то способен адекватно работать с валстями по разработке новых "правил игры"?

Отстаньте вы от него Ей богу! Сами же говорите, что он ничего не решает... так чего тогда? Надо меньше концентрироваться на персоналиях, а больше на недоработках и предложениях. Я от вас давно хочу добиться, кстати, чего вы предлагаете конкретно и попунктно Пусть даже в масштабе ПАТП-7 что вы хотите сделать? Потому что крайний вариант с ремонтной базой ПАЗиков и ПАЗиковыми маршрутами, это как-то мрачно очень...

Знакомили - я и человек из информационно-аналитического отдела, ответтвенный за сайт. Панфилов выглядил не очень удивленным результатами тамташнего обсуждения. Он оценивает своб работу на 3+ или даже 4-. Я ему объяснил, что ему 2 ставить не за что, и что эксперты оценивают созданную в Воронеже систему как худшую в стране. Перечислил нарушения, Панфилов принял их к сведению... сказал что нужны проездные - Панфилов начал объяснять что ПАТП-4 и 5 не могут подключиться к этому. Я спросил - из-за договоров безвозмездного найма - он сказал что да, но в расплывчатой форме. То есть по существующей ситуации ключевое, что было сказано - это то, что он вынуждает перевозчиков менять ПАЗы старые на новые, и что число перевозчиков сократилось с 114 до несколько меньшего числа.. 47 кажется.. Больше в свою пользу ему сказать было нечего по маршруткам. Зато у него есть некое видение того, как надо делать и оно совпадает с моим видением в целом. И есть второй тролл парк, который уже аж месяц как работает как надо. Информационно-аналитическому отделу было поставлено в вину недостаточное информирование в области транспорта, в том числе по измнениям маршрутов. Они признали вину, сказали что будут следить за этим лучше. Панфилов обещал с ними активней по этой части работать. Все нарушения в письменном виде снабженные цитатми с форумов были переданы и Панфилову, и теперь Скрынникову.

Могли. Я их пожурил за то, что этого не делалось.

Прецеденты есть только в Москве. В Воронеже я просил Панфилова содействовать, чтобы ГИБДД выезжала на такие ДТП в первоочередном порядке. 4-ку пустят сразу после открытия моста (информация начальника депо №2) - вероятно к концу лета.

Вы будете удивлены - но он сказал что работать будут по питерской схеме! Так что не зря приносили

Будем выяснять.