Антон Буслов

Фотографии из поездки: http://www.vrntram.narod.ru/2007.htm З.Ы.: Саша, пресс-релиз в данном случае не мой, да и не пресс-релиз, а просто новость это Я понимаю так, что Рома написал. Ничего кардинально неверного в ней нет, а что касается перевозок их места ОТ в них, то вспомни салоны трамвая заполненные, когда мы ездили. Особенно двойка в прездничный день днем со всеми заполненными сидениями. Так что я думаю похвалить немного в данном случае следует. Добавлено Наш "товарищ" как раз не закрыл еще ни одного. Знаете почему? "Для меня самое страшное - это срыв перевозок" (С) Т.А.П. Причем я ему на это говорю "Правильно, но параллельно восстановлению цивилизованного транспорта схему маршрутов все равно придется пересмотреть". Так что никто маршруты не закрывает, так же как никто не восстанавливает ЭТ по сути. Идет медленный процесс, и вы его видите не хуже чем я - троллейбусы сейчас три маршрута покрывают хорошо, на улицах начал увеличваться процент большегрузов. Я думаю вы понимаете результат какой это работы. И не смотря на то, что троллейбусы и автобусы эти рассыпаются на глазах, это лучше, чем ПАЗики. И на тех маршрутах, куда вернулись большегрузы ПАЗики надо снимать. Нужно ли помогать водителям продать свой ПС в другие города - вопрос сложный, лично я не представляю такой схемы. Я только агитирую не покупать нового. Если у вас есть конкретные предложения, как вывести ПС из оборота безболезненно для водителей, то представьте его комиссии Витиника. Ваши усилия полезные и уместные, всех их ценят. Но победить всю коррупцию это не меньший замок на луне, чем скоротсной трамвай в нынешнем Воронеже. Как вы себе представляете перевод водителей и ПС в АТП? Мы с вами говорили об этом, когда я был у вас в гостях, и вы тогда признали, что водители в "обычных условиях" не стремятся переходить в АТП. Я считаю что им надо создать условия для этого. Но не только пряниками, но и кнутами. Замечательно, вот у Интранса в собственности имеются автобусы и водители на них наемные работники без собственного ПС. Или меня дезинформировали? Не все 100%, даже думаю не 20% ПС Интранса такие, но это уже прогресс. Вот и реализация схемы перехода к АТП. У вас то какие по ней предложения? Не спорю. Так и есть. Поэтому меры нужны организационно-политического характера в Воронеже. Поэтому Комитет может успешно работать и работает. А вы себе место на земле уже нашли? А то ходите в пиковые атаки на все автопредприятия и аминистрацию города и призываете всех резко уйти от коррупции. По трамваю на Московском проспекте я предложения о переносе линии за рынок передал Панфилову еще черти когда. А так же кучу мер, не требующих больших финансов, но позволяющих возить людей, а не воздух. Да и скоротной трамвай Комитет официально нигде не строит. Просто когда стоит вопрос о том, что должно быть записано в ГенПлане, мы как раз стоим крепко на земле и гоним из ГенПлана всякие несбыточные "легкие метро". Да и обращения в прокуратуру/администрации города/области/России мы не о строительстве незвиестно чего пишем, а о неразворовывании существующего. Так что мне не очень понятно, что в нашей деятельности вас так смущает. Может вы слишком близко к сердцу форум принимаете? Так он не официальный истчоник Комитета - здесь и телепортацию можно обсуждать. Ну да, давайте еще вы поговорите о злой "мааааскве, которая все скупила". Виной разрушениям в Воронеже пассивность и безинициативность населения города+кучка дельцов, которые готовы ради сиюминутной наживы, сделать что угодно. Страна в целом начала выходить из кризиса, а Воронеж продолжает деградировать и виной тут не всемирный заговор, а воронежцы, не желающие начать жить в новых условиях.

Сегодня с Сашей походили по трамвайным делам. Вообще выпуск в праздники заметно меньший, чем обычно... Т.е. пока ждали трамваи успели хорошенько пообморозиться. Троллейбусы имели большие интервалы, но ходили стабильно. После 14 часов трамваи пошли массово в парк, а троллейбусы были на линии без потерь минимум до 17 часов. Свежие новости: 1) На трамваях установили поворотники и прочие сигнальные огни! На всех 2) Трамвайное депо по словам диспетчера начало судиться, чтобы компенсировать простои вагонов из-за ДТП! 3) Выпуск в будние 37 вагонов, в выходные 18 вагонов (С) Диспетчер Мы занимались тем, что расклеивали в салонах красивые картинки и листовки, картинки я никому не показывал - они из Питера, местные товарищи подарили, теперь я их покажу на фото, как до дома доберусь... А листовки банальные - с Дрезденской декларацией. Пассажиры трамвая были лояльны, меня даже молодцом назвала одна милая бабуля Впрочем больше написать нечего, а фоты будут позже.

Только что позвонил Панфилов... вообщем спросил нет ли у меня еще вопросов к нему Ну... вообщем свежие ответы: 1) что касается дублирования 11 и 4-ки. Да - оно есть, но сейчас эти маршруты не ходят, а людей возить надо. Поэтому когда доживем до восстановления, то будем убирать, а пока надо людей возить... На 1КС и правда интервалы 35 минут - всего 6 машин, есть проблема... 2) что касается контроля выпуска на маршруты - да в прошлом году в начале января был срыв, но небольшой, в этом году даны указания срыва не допустить, диспетчерская будет контролировать. 3) в бюджет внесли предложения хорошие, с покупкой ПС и пр... но их как обычно урежут сперва финансисты мэрии, потом депутаты гордумы... так что что останется пока говорить рано. "Новый 2007 год будет вообще образцово показательный, по всем параметрам. И по перевозчикам если раньше мы с двоечниками разбирались, то теперь за троечников примимся". Ну.. тут вообщем мои вопросы иссякли

Ура! Наших петербуржских коллег начала цитировать пресса я им говорил что не существует всемирного заговора молчания, что если начать действовать то можно пробиться - вот месяц как организовались, уже комментарии дают прессе

Ни один из замов Панфилова прокомментировать ситуацию не смог... сейчас Минакову звоню...

Нам нужны таблицы маршрутов за 1974 год?.. Карту прислал человек добрый - скан я выложил на сайте. А вот к ней есть расшифровка, она нам нужна?

Нет.. слава богу. Это ДТП, как выяснилось, на Рабочем проспекте. 45 троллейбусов там стоит. Пробка дикая в обе стороны.

По сообщению Губина - за все утро он не встретил ни одного троллейбуса. Около часа прождал 7ку у ВГУ - ни одной. Кто в Воронеже подтвердите или опровергните - может стали где-то? Или они уже не вышли из депо?

Не знаю пока что.. меня Валдина спросить отправили а у меня еще руки не дошли. Но чешская очевидно дешевле австрийской.. и вроде как это в пределах 10 миллионов на км.

В выходные был в Питере... скоро выложу фотографии ремонта по чешской технологии на разных этапах. Честно сказать Питер произвел сильно неоднозначное впечатление. Там на фоне общего уничтожения трамвая ему строят целые линии в бетоне, готовят к сдаче и новое депо.. http://www.vrntram.org/index.php?p=tra&r=tra_rels

Имелась ввиду вот эта новость, размещенная в ту пору на главной странице сайта Воронежцы за трамвай:http://vrntram.org/index.php?p=news&ind=33

Так. Прекращаем начинать словестный "базар". Бог с ним, с Тбилиси, мы живем в Воронеже. Так что тему грузинского погрома завершаем, или не в нашей ветке форума продолжаем. UPD: Ну товарищи! Ей богу, мне что начинать ворны раздавать?.. Глупо же, ей богу. Давайте обсуждать заявленные темы. Нужна если тема для флуда и перемывания косточек, - ну заведите, только сразу так и назовите, чтобы никто в заблуждение не попадал.

Мдя.. сомнительное достижение

Вполне допускаю. Как бы секрета из сайта мы не делаем, я всем с кем встречался о нем говорил. По крайней мере это было бы полезно.

В депо 1, когда я там был было 10 машин. Точно их сейчас 6? Итак по номерам и доминирующим цветам рекламы: 6 (голубой), битый токосъем 8 (темно синий), битый корпус 118 (лиловый), битые стекла салона, мятый корпус 68 (голубой, витек), разбитые стекла салона 76 (голубой витек), более менее приличный 82 (лиловый), более менее приличный 108 (оранжевый), битые стекла и салон 96 (синий, джинсы), битые стекла, салон и токосъем 5 (желтый), на вид приличный 100 (белый), разбитые окна и салон Внутрь я им не заглядывал, но чем-то шестым чую, что они могут там все стоять только без ТЭДов... ибодорогая это штука.

Если будет куда подкидывать и депо не закроют... Вообще кроме нижтролла должного городу 3 мульта, был еще город должный 2,2 миллиона нижтроллу... Так что нынче нижтролл должен 800 тысяч. Нижтролловские троллейбусы разбитые стоят - по крайней мере я такими их видел. Не хватает стекол, электрооборудование вероятнее всего тоже разворовано. Так что надежды запустить их ИМХО нет. Что касается 58: на канавах НИЧЕГО не стояло когда я там был. В парке этой машины тоже не было. Так что ее либо упер нижтролл, либо 2 депо, либо слесаря..

Александр, эти троллейбусы по словам Нагайцева являются собственностью ОАО "НижТролл". Он их типа выкупил когдато и вот они стоят, ждут его решения...

Ожидается повышение стоимости проезда в Воронеже с 1 января 2007 года. Такие предложения сейчас проходят обоснование - данные ВГТРК

Саша, а режим работы какой сечас у них? Так и работают до 19 часов? И регулярность, говорилось что упала - как сейчас?

Так всё дело в том, что рельсы не дают нормально разогнаться и проехать перекрёсток МП и 45 стр. дивизии, т.к. уложены выше асфальта. пред ними приходится тормозить. Да и к чему это вы? разве не понятно что трамвайные рельсы мешаю движению? Если бы они не мешали, их бы не убирали на Московском и Лененском проспектах. Да и на 45 стр. дивизии уже давно пора их убирать. Там дорога требует расширения. И всё равно я считаю, что аже, если вложить крупную сумму денег в развитие именно трамваев, закупить новые ПС и отремонтировать полотна, всё равно от этого много народу ездить не будет на трамваях.102526[/snapback] Рельсы на Московском и Ленинском проспектах не демонтировали ради расширения проезжей части - это была ширма. Почитайте сайт Комитета, там об этом много написано. Закрыли их чтобы украсть деньги по стоимости равные 160 вагонам Татра, а так же продать за бесенок землю под двумя трамвайными парками. До этого трамвай перевозил 60% населения города. Сейчас 96% населения города перевозят маршрутки. Таким образом вернув 300 трамваев, которые были в Воронеже, вы бы смогли убрать около 1500 маршруток с улиц. А теперь прикиньте, что занимает больше места - 300 едущих по рельсам трамваев, или 1500 маневрирующих и обгоняющих маршруток? Так вот подсчет показывает, что 1 обособленная трамвайная линия заменяет собо 8 полосную дорогу по пропускной сопособности. Вы предлагаете сносить трамвайные линии и строить 8 полосные дороги? Серьезно думаете что это и дешевле и полезней?.. Задите на сайт и изучите таки характеристики транспорта - они там подробно расписаны с преимуществами и недостатками.

Это его передали... от ИП Стахавнова. Он был и раньше, просто ходил по Чернавскому.

Есть два вечерних графика. Так что это не глюк - это единица

Ну так понял,что крах уже близко. Решил над имиджем поработать... 101575[/snapback] Я того же мнения... Хотя порабоать над имиджем сам ему своетовал точнее правда не над имиджем, а публичность своей работе придать - так я говорил.

Цифры мифические. Из первого депо во второе были переданы 20 троллейбусов с водителями. 6 штук, как я помню, выпустили на линии почти сразу без ремонта... Затем начали выпускать малыми партиями с минимальным ремонтом. Как сказал Татаринов они держат темп 1 КВР в месяц - и это реалистично. Панфилов 18 КВРов за полгода насчитла - это бред полный...

38 троллейбусов + 37 трамваев?.. А что у нас еще и где муниципальное ходит. Хочу знать этого зверя и посмотреть его фоту. Основная забота ПАТП как видим это сохранение ПС. А я то думал обслуживание маршрутов.. Наивен я За полгода.. т.е. 6 месяцев 18 машин. 3 машины в месяц. Герой. Ведь столько Самара не капиталит! Кто-то ему ляпнул, что 17-й самый доходный... он конечно его в глаза не видел и теперь на всех перекрестках говорит, что он самый самый полезный маршрут. Это он и мне говорил. Когда я это Татаринову пересказал, он страшно удивился ибо 17-й маршрут самый убыточный. Ну да - ведется работа - запускают параллельный автотранспорт Ну на 4ке стрелки меняли - может и пустят... но вот Татаринов был против этого т.к. нет ПС на него. И черт меня подери он прав! Будущее за умными людьми. Поэтому некоторые оттягивают его наступление. 95%? Да он оптимист. Нее.. этот правда выпускает по 230-250 штук. Правда вот этот год был очень неурожайный у него. Москва покупает. Мать моя женщина! Он еще и на "Мегаполисы" заглядывался! Чтобы было веселей читать даю мнение начальника областного транспорта Низовцева (по ПАТП-3 как я понял он занят): "Проект АО с «Тролзой» - это бред, т.к. таких сумм на акционирование у Энгельса нет, т.к. тогда заводу нужно быть полностью загруженным и производить те самые 2000 машин в год. Иной акционерный капитал на область не выходил. Кстати, Молдавия собирается выпускать троллейбусы в связи со спросом на внутреннем и внешнем (!) рынках" Народный маршрут развиваться не будет - таково решение области. Надо посмотреть жаловались ли жители этих районов на обслуживание... Это он не все знает... Рассмотрим. Закусывать надо (С) Николай 2. Такого нет у нас в стране нигде, с нового года будет вводиться в Москве. В Тольятти можно ввести - там улицы широкие. В Самаре есть желания создать трамвайно-пешеходный центр города... а есть желание и вовсе демонтировать трамвай в центре. Так сказать кто победит. Куйбышев в этом списке совсем хорошо смотрится. Как это милостиво - предоставить пассажиру такое право! Ага.. Для прочего у него есть очень суровая и злая заместительница.