Sprinter515CDI

Нифига!!! Победила Испания, это выигранный ею третий подряд чемпионат: ЧЕ-2008, ЧМ-2010, ЧЕ-2012. И победила всухую-4:0! Не сбылось Ваше пожелание. Финал получился весьма интересный. Но в основном зажигали испанцы. В каждом тайме испанцы забили по два гола. Итальянцы под конец были такими же как и мы 16.06.2012. Ну а теперь мои выводы по уже прошедшему чемпионату. Про нас. Сыграли мы ИМХО хреновенько. Могли лучше, тем более в основном играли суперпрофессиналы. После первой проведенной игры мне казалось, что всё-мы уже в плей-офф. Вторая и третья игры убедили меня в обратном, особенно игра с греками. Тогда я пол-игры просидел у монитора с квадратными глазами, видя как наши откровенно говоря сливают. Если бы они весь второй тайм не тупили, а играли как в первой игре-мы бы были в плей-офф. До финала бы точно не дошли, но в 1/4 финале могли бы поиграть, а при удачной жеребъёвке-и в 1/2, но не выиграть. Про сам чемпионат. Прошёл весьма интересно. Сенсаций правда не получилось(в отличие от ЧМ-2002). Фавориты выявились быстро и предсказуемо. Хозяева из групп не вышли, также как и мы(но то что они не выйдут, в отличие от России, я знал изначально, учитывая уровень тамошнего футбола и нашего). То что победят испанцы, я знал давно. Также на примете были немцы и португальцы. Остальные участники плей-офф всё равно бы не стали чемпионами(если только Англия или Италия, если бы только из этих трёх кто нибудь слил игру, а они в отличие от нас это делать не умеют. Испания победила, честно, как и должно было быть. Они мастера футбола в Европе(а в мире это Бразилия). Футбол в крови каждого испанца и он играет в него с самых малых лет. У них футбол развит намного лучше чем у нас, хотя и мы знали лучшие годы(те же 60-е годы и легендарного Льва Яшина). Но в отличие от нас они никогда не теряли класс, а только наращивали своё мастерство.

Не согласен. У моего друга один такой магазин находится недалеко от его дома. Затариваются там только так. Где же вы ещё найдёте пиво за 18 рублей бутылка? Больше нигде! И не только пиво. Если постараться можно много чего найти.

Вроде заговаривали о возврате всенародных губернаторских выборов. Опять решили ничего не трогать? Боятся, что мы изберём не тех? Ну-ну... Лужка же скинули, хотя тот был в ЕдРе с момента основания.

Бывает и хуже... http://www.youtube.com/watch?v=NYUNKfNInFk Ужас, до чего довели эту страну. И мы за них голосовали(но не я)! В другой стране за это их бы сразу отправили в места не столь отдалённые. Небось за отдельную плату... С 2013 года пригородного рая в Москве тоже может не быть, кое-где уже идут сокращения.

на 52-й минуте нам забили(Бараш)-2:1 в нашу пользу! 3:1-Забил Алан Дзагоев с подачи Павлюченко, 79-я минута!!! Одновременно он стал лидером среди бомбадиров на ЧЕ 2012. 4:1-Забил Роман Павлюченко, 82-я минута!!! Ура!!! Мы победили-4:1. Пока первые в своей группе!!! Дзагоев жжот!!! Да и всё остальные молодцы!

157э это по сути САС и есть. Нефиг ещё что-то вводить. Лучше 840 сделать до 1:00, а то 560м постоянно переполненный ездит. Проще перенумеровать 157э в 900.

А где он будет разворачиваться? После ЦенТела можно повернуть только налево, соотвественно дальше он пойдёт как Тб 12. К/ст будет на Китай-Городе. Зачем ему Ромена Роллана-то? Пусть Тб 17 дублирует и ладно...

А зачем я должен бороться со всеми автолюбителями? Если человек ездит нормально, спокойно, а не играет в "уличный тетрис", то пусть ездит. Вот если это автоурод, который только и жаждет кого-нибудь подрезать или обогнать-то ему не место на дороге, для этого есть гоночные трассы и пусть он свой адреналин выплёскивает там. Вот из-за этих людей(из-за которых и возникают ДТП), а также ужасной организации дорожного движения, пропусков госчиновников(с перекрытием дороги за 15-60 минут до их проезда) и возникают пробки. А зачем народу эти деньги? Пусть лучше идут на развитие транспортно-дорожной инфраструктуры, а то дороги не справляются... Ниже 5 баллов по Яндексу в будни бывает очень редко. Перед первомайскими вообще было восемь. Программа для смартфона лучше по любому.

Не стоит, от ЮЗ в сторону Кунцевской 688 пользуется популярностью. На Лобачевского на него активно подсаживаются. Вот в сторону Озёрной-нет, ибо есть 718, 720, 752 и не только. Да и посадка у 688 расположена отдельно от всей честной очаковско-солнцевской компании. Ну и нафига? Метро рядом. И Багратионовский проезд из конца в конец можно пройти за минут 15-20(проверено на себе). 653 тоже модифицировать не надо-всё у него нормально. Это типичная подвозка к метро(как и его автолайновский дублер 653м). А кому на Киевский так хочется, для тех есть 542м... Но на метро всё равно надёжнее, оно от режима дня Путина не зависит, в отличие от Кутузовского проспекта.

Есть машины х.22 и со старым дизайном морды. Кстати, новая морда выглядит весьма стильно. Но на экспортных машинах лучше писать латиницей([off]хотя в 70-80-е годы LIAZ'ами были не только автобусы, но и чешские грузовики[/off] ).

Типа того... Соединяет МГУ с его общагой(ДАС). http://bus.ruz.net/routes/922

Уже в конце февраля видел. И даже ездил-машина для пассажира самое то: и ноги помещаются, и сидушки нормальные(а не жёсткое УГ, которое на некоторых СИЗо-Фиатах(к примеру, 05427 или все СИЗы Спейсстайла), и стоять можно! Салон, естественно, делали в Нижнем Новгороде. Основной ареал обитания Крафтеров-554м, причём в последнее время там только они(раньше на части выходов ездили бобики с высокой крышей).

нет, это было где то с 16.30 до 17.00(как рассказывал друг) .

А что сегодня вечером было на Люблинке, из-за чего половина поездов ездила только от Зябликов до Печатников? ТВ и И-нет об этом молчат...

не факт, просто в 5-м парке определённый рейс выполняет определённая машина, к примеру на 127, рейс 6.00 с Рабочего, как правило, подаётся 05226(волжанин).

ещё 08526(Х 615 ОО 197) по 688. Первый и единственный раз я на нёй ездил 24-го числа. Машина в тот день сошла с линии из-за неисправности задней двери. За неделю видел ещё несколько раз(на 11 и на 688).

Мы знаем. Лапшов хотел написать про запрет предварительной продажи билетов на ПДС со станции отправления до Москвы, в случае если Москва у него не конечная. Моё ИМХО: 1)провести анкетирование пассажиров МГТ по поводу ночных маршрутов(делая выборку по возрастам: 0-14, 14-18, 18-25, 25-34, 35-49, 50-65, 65+); 2)по результатам опроса делать вывод о важности ночных маршрутов и выборе наиболее востребованных направлений(при положительных результатах); 3)при общей положительной тенденции прорабатывать данный вопрос в Мосгортрансе, Организаторе перевозок, Правительстве Москвы. Ясно-что на ночных маршрутах желательны ОМВ и МВ(Дукато, ПАЗ). БВ можно если поток будет такой большой, что более мелкого ПС уже будет не хватать.

Игорь, не нам решать, что им делать ночью. Транспорт должен быть ориентирован для всех, клабберы тоже люди. Если есть деньги на клуб деньги на таксо или ОТ тоже есть. Кстати, вождение машины теперь становится удовольствием не для всех. Год назад одна девушка рассказывала другой, что за обучение она отдала 45 тыщ(в Одинцовской автошколе). Так что востребованность в доступном ночном доезде будет. Насчёт самолётов. А как же чартеры или лоукостеры? Они, как правило, ночью летают. Иногда и регулярные рейсы летают. Отменить всё??? Насчёт ПДСов. По хорошему этот запрет полная фигня. Иногда проходящий ПДС через Москву-последняя возможность доехать до Москвы, когда на другие поезда билетов уже нет. Тогда возникает вопрос: зачем тогда пустили поезда через МСК? Только для очистки траффика БМО для грузовых поездов? Тогда это глупость.

[off] Я не ориентируюсь, я просто привожу пример. Также работники нашей клининговой компании(Чистый свет) имеют всего один выходной... в месяц. Рабочий день-12 часов(9-21, 21-9). Правда, отпуск у них тоже есть. Тоже пример нарушения трудового кодекса. Но там в основном Средняя Азия работает(а бригадирша у них-весьма симпатичная армяночка ). Далеко не каждая контора может это позволить. Максимум-иномарка представительского класса для босса(хотя в Даймексе наш директор ездил всегда на своей машине(Ниссан Икс-Трейл, позднее-БМВ Икс-5). Кстати, что я заметил. В объявлениях всё чаще пишут требования(и это не разъездная работа!) о наличии своего автомобиля. Или конторе просто не хочется тратится на служебную развозку. Или она людей без машин людьми не считает, что есть имущественная дискриминация. [/off] И вообще, по хорошему, весь этот автомобилесрач пора куда нибудь перенести. Тема-то про не тазики, а про ОТ.

[off] В Москве десять вечера-нормальное время. Даже если в 23.30 выедешь, то можешь попасть в другой конец Москвы. Вот если ты живёшь в Наре или Звенигороде: всё, труба. После 22.00 ходит только такси. А в Одинцово последние автобусы отходят после гагаринской в 23.00: социалы 2 и 3, коммерция 46, 68, 72. Так что для МО 22.00-это достаточно поздно. Слава Богу, мне можно хоть в час ночи приползать-у меня платформа Баковка в пешей доступности. Да и предыдущая одинцовская квартира тоже была весьма недалеко от станции. Я встречаю. У нас в Ашане(Рублёвка) работают люди из аутсортинговой шараги GSR(в основном студенты), у которых рабочий день с 7.00 до 22.00(и некоторые из них работают ежедневно). [/off] Не всем дано водить машины... А иногда дела приспичат даже ночью. На позапрошлой работе(в Даймэксе) начальство могло припереться на работу даже в 3 ночи и хорошо, если на машине. А если машины нет? А если она неисправна? Ещё одна из причин вводить ночной ОТ. Тем более, что со следующего года частный извоз вне закона.

Про ночное метро проще забыть. Автодорога меньше подвержена влиянию: если что, ремонт можно объехать или по соседней дороге или по соседней полосе. Ж/д-то хрен объедешь: или по неправильному пути, поставив раком весь тамошний график, или через Тьмутаракань, нарушив своё расписание. Многопутные ж/д(более двух путей), а уж тем более метрополитены в России-не особо частые явления, в отличие от тех же Европы и Америки.

Ага. Потом если пойдёт спрос, можно и увеличить вместимость ПС.

кстати, да. А то 339 после 23.45 уже нет, да и то едет автолайновский выход. кому бы это не помешало. Запад:339(3-4 рейса БВ), ОМВ 309(+569 и 304 до кучи), "звезду Рублёвки"-121, при наличии спроса прокачать 442, 454, 477 и 452. Север:368(хотя у него и так в 1.03 последний, но парочка рейсов ему не помешает), 456, 342, 443, Тб 202(напрашивается парочка рейсов), ваш 419, 392.(314 можно, но пипл хавать будет?) Восток: 338, 396, 447, 125, 110, 193, 100, 142, 111, 346, 347, 348, 470, 501(специально для Юры)+МГТ А 17, 722, 723.-можно не все, в зависимости от спроса. Юг: 356, 471, 364, 406, 435, 398+МГТ А 531.

идея хороша-прайс на официальное такси дико задран. к тому же у человека может и не быть при себе денег на такси. моя идея: 1)маршруты по магистралям; 2)маршруты по хордам(на манер 623 и 691); 3)маршруты в отдаленные от трассы районы, если конечно будет спрос; 4)маршруты в отдалённые районы Москвы. Согласен. Ночью тоже вылетают самолёты и ездят поезда. Естественно, ночью дорога позволяет доехать до ветерком до дома. Почему бы этим не воспользоваться? +1. В теории-да. В практике обычно ночью проезд дороже. Согласен. В 2004 г. новость о введении ночных маршрутов мало кого заинтересовала именно из-за плохого PR. Необходима агрессивная рекламная компания, возможны даже слоганы("Зачем тебе платить 300, когда можно доехать за 28?". "Джамшут фтопку, МГТ рулит!", "Оставь машину дома, ты и без неё хорошо доедешь!", "В аэропорт(на вокзал) на такси? Нет, я лучше на автобусе!"). не-а, 300-е выходы обслуживаются как правило двумя водилами.

Вроде я где-то предлагал это в теме про Солнцево. Хотя по сути, надо было бы это сделать давно ещё при тёзке Лужкове, ещё когда только вводили. Ибо дублирующий его 554м очень даже популярен. По Можайке после 00.00 возможно сесть в закрывающие рейсы 818(попутчика), 40 и 560м(проверено по неоднократным наблюдениям на ост. Дорогобужская улица). Закрывающий рейс 339 проходит эту остановку в 23.57. Один раз я в него смог сесть в 0.01(но это так повезло .