Sprinter515CDI

Лучше всяких равшанов и джамшутов на дырявых тазиках кормить? Не буду я их кормить! Я лучше автобус(или по крайней мере европейский микрик) с нормальным водилой выберу, чем дырявое ведро с болтами и с водилой, который по русски знает три слова и вообще не знает Москву, и при поездке в котором ты не уверен, что доедешь до точки Б, а не до кустов, бетонного забора или кювета. Официальное такси-это, конечно, хорошо. Но не у всех есть столько денег, чтоб использовать его как ОТ )). Ибо прайс отталкивает.

Почему это не нужно? А если попробовать ради эксперимента? Претедентов полно. Дима, я предлагаю не ввести новые маршруты, а перевести популярные маршруты на круглосуточный режим работы с сохранением существующих номеров и небольшим изменением трассы(без привязки к метро). не длинно ли? и не забываем про хордовые связи. Фыва Цукен-+1.

С 2004-го по 2006-й была система ночных автобусных маршрутов, в количестве пяти штук. Позднее система умерла из-за того, что о ней мало кто знал и там были завышенные цены. Ранее такая система существовала в 40-50-е годы 20 века, когда от Лубянки ездило несколько ночных маршрутов автобуса. Кроме того, существовало несколько ночных трамвайных маршрутов. Я предлагаю возродить идею ночных маршрутов по Москве, а возможно даже в города-спутники. Основу данной системы предположительно будут составлять наиболее популярные межрайонные маршруты автобуса, троллейбуса и трамвая МГТ, автобусов МТА и коммерческих перевозчиков. Возможные проблемы: 1)Оплата проезда-как будет работать АСКП ночью, тариф на проезд(который явно будет выше), будут ли действительны льготы или проездные; 2)Безопасность-возможны нападения на ОТ со стороны таксомафии и несознательных элементов; 3)Как воспримут эту идею в МГТ, МТА, Автолайне и прочих конторах; 4)Будет ли эта идея пользоваться популярностью или будет также малопопулярна, как маршруты 1Н-5Н. По идее, ночные маршруты должны нумероваться как дневные, для облегчения запоминаемости. Предложения по ЗАО: Тб 2, 17, 34, 54. А 103, 127, 130, 155, 157, 178, 236, 260, 626, 653, 715, 732, 779(после продления до Крылатского), 810, 830. по Одинцовскому ПАТП: 339, 442, 454.

иногда там и 2 колонна катается. 05118, 05215, 05305-всего 3 машинки с кондиционерами?. слышал инфо, что их пришло восемь и именно в пятый парк. итого с учётом 11481 кондиционированных 6213.21 в Москве-девять!

Там вообще-то и автоматы по продаже одноразовых(а также на 2, 5, 10 поездок)билетов есть-у выходов. Один косяк-они могут не работать.

по логике-да... но надо же прибыль с этого поиметь-вот и завышают.

идея хороша, срок маловат... вот на 10 или 30 дней было бы ок. иначе если ты уедешь на море-придётся опять тратиться при возврате, что не есть хорошо. не намного. переплата от 14 до 18 рублей.

не оно... Автократ немножко в другом месте обитает-по 803(ЧУХЛИНКА-ЛЮБЛИНСКОЕ ПОЛЕ).

официально-нет... в реальности ездят, но не все...

а если схему шереметьева вкладывать в каждый авиабилет? бумажка маленькая-зато пользы много, особенно для тех, кто в МСК не был... У меня есть идея-но чтоб не уходить в жуткий офф-топ, читаем новую тему...

Перевести на 24 часа 227, 688, 752 и тб 34, 62-и будет нужен... Заодно можно версию(не знаю какой у неё номер) до Октябрьской сделать круглосуточной.

паралельно с фордами.

лучше уж 611(или 45м) на круглосуточный режим перевести))). то же самое для 948 и 949))).

мой выбор-308 . мне так удобнее . ещё бы 623 на 24 часовой режим перевести и будет всё ok .

http://www.avtoline.ru/content/regular_rou...rvis=&PAGE= как понятно из ссылки-имеют...

ну, пока это ещё не раритет... ФАТПовские аппараты пока живы.

нет, 200 по Азовской не ходил.

и то, и то может быть... по сути это была одна и та же модель производимая тремя разными производителями.

UPGRADE C 12 числа на нём катаются легальные выходы СПЕЙССТАЙЛа. Обнаружена газель 367.

а не Автотрасса ли это там работает? по 420-они там по жизни работали, ещё когда сканий по 590 не было. а бабушки ездят так-611(ЮЗ-Московский)+420к(Московский-Марьино). по 569-раньше маршрут обслуживался "Селятинскими Автобусными Линиями" и там были не только бобики. К примеру, богданы... Хачики начали портить маршрут в конце 2007 года. МТАшники пустили туда спринтеры в начале 2008 года.

"Железнодорожный романс" называется. В конце фильма он сильно помог девушке доехать нахаляву до Москвы, та в конце-концов его и отмазала...

да и моя, кстати, тоже... только в реале это маловероятно, если ты не пугачёва или басков(у него теперь свой аммендорф появился).

Ездят несколько(вроде 2 или 3) раздолбанных газелей с белыми номерами. трасса: Краснодарская-Марьинский парк-Ставропольская-Головачёва-Чагинская-Верхние поля(старые)-разворот. Работают с 6 до 18(как китайцы в общем). Проезд 25 рублей. За рулём ни одного русского водителя, одна Средняя Азия(но Эвромекс этим и страдает). Надо было выйти на остановку "Краснодарская, 118" через дорогу. Официально после неё 27 уходит на Цимлянскую(затем по Белореченской и по Верхним полям, а 520м идёт прямо, на последнем светофоре поворачивает направо, а после АЗС Шелл-налево. Но практически постоянно они все ездят как и новая вариация 118м ибо при соблюдении трассы гарантировано попадание в пробку на старых Верхних полях. Кстати после 20.00 27 не ходит, а у 520м последняя остановка "Маршала Кожедуба".

а кто обслуживает? автотрасса? видел сегодня в 17.45 5 газелей по 2(665)-два попутчика, три трансинфо, насчёт приписок инфо не подтвердилось.

также по Люблину катается 118м в новой нелегальной регенерации: 1)конечные м. Люблино-Садовод; 2)обслуживают частники, "крышующиеся" Эвромекс-Трансом; 3)традицонно ПС-бобики, ходят они не регулярно, особенность-сворачивают свою деятельность в 18-19 часов. сам видел, как они пол-седьмого вечера стояли на ост. Кожедуба. 4)самое главное-на 99% трассы его дублируют 520м и 27...