Вперёдсмотрящий

010457 по 642 так же установлены валидаторы у всех дверей, все старого типа

642К 010258. Валидаторы у каждой двери. Все валидаторы старого типа

Равно как и обиды на то, что никто не ходит защищать трамвай для езды стоя, а все сволочи и рады автобусам где они могут сидеть и далее срач и оскорбления...

Ну Здоровенным Лбом быть то неплохо, только вот это проходит весьма быстро...

Лично для меня идеалом "классики" являются вагоны Т3М (Т6В5) в составе поезда. По мне в них удобно (на время их появления) все. Ну к примеру в НН такие вагоны в составе поездов на Сормовских маршрутах 6 и 7 еще встречаются часто Вот одно из фото внутри от минувшего лета (внутри вагона сормовского маршрута). По сути минус тут только в разграничительном поручне посередине дверного проема

Про низкие окна Татры. По мне так это достоинство ибо через них менее жарит летом...

Я в четверьг ехал в 642 - 4 валидатора. Два старых у дверей 1 и 2 и два новых у дверей 3 и 4. Естественно, что не зная про валидаторы у 3 и 4 зашел в 2...

На автобусе то с внешней стороны не указано, что 4 валидатора уже установили...

010461 642 сел. Валидаторы у каждой двери, наконец то!

Я думаю, что если электричества не будет "дольше", то наличие телефона на проводах скрасит жизнь несильно...

Ну наконец то... А то вчера вот зашел в 4-ю дверь 642, плюхнулся, полостановки просидел, стало стыдно ехать так, поперся через толпу валидировать. "Удобно", конечно, охрененно...

Тут гужа выше просили. Ну вот, пожалуйста, есть осёл. К тому же и ЗИМ-такси и МТБ. Это Узбекская ССР город Самарканд 50-ые годы...

Зашибись. Дожить до ... лет и едучи в автобусе высматривать впереди контролеров...

В 642/642К с 1 января не видел ни разу...

Интересное фото. Грузовой (ГАЗ-51Т) и легковой (ЗИМ) в одном кадре, да ещё в таком знаковом месте Ленинграда (конец 50-х) и если ГАЗ-51Т из себя ничего особопримечательного не представляет, то ЗИМ интереснее. Вроде бы черный окрас, как логично для бывшего чиновничьего, переданного в такси, но в то же время шашки нанесены широкой полосой, как предусмотрено для изначального такси..

На Практике подобные Идеи выливаются в то, что зарплата остается такой же как и была, а профсоюзные путевки исчезают... Ровно того же добьются и форумные Рационализаторы в обсуждаемом вопросе...

Смотрю тут очередная борьба с пенсионерами в разгаре... Вот сейчас садился в 642К у метро Ясенево. Влетели через двери 3 и 4 и сравним у плюхнулись, ничего не валидирует отнюдь не пенсионеры.... Может быть направить уже резговор как то в более конструктивное русло? И прежде всего позаботится что б валидаторы хотя бы у каждой двери были..

У тебя уже пенсионеры вандалят...

Ну так вагоны-счётчики давно существовали..

Совершенно верно. Так же видел не раз и в 80-ые (на Шаболовке например), но в принципе все это, конечно, к такси не имеет никакого отношения...По извозу конечно, фото в сети много (конному), но не знаю я, интересно ли это особо..

Не вполне по теме, но фото хорошее. Даниловский колхозный рынок. Москва. 1959 г.

Да, как то это все...По факту же по ситуации на сейчас как и обычно в проигрыше самые честные, которые бегут валидировать билетик пока остальные занимают сидячие места. Смейтесь, издевайтесь, но я билетик безлимитный валидировать бегу и по факту на сейчас (пока валидаторы не у каждой двери) стало только хуже чем было.. Хорошо хоть по 642 чаще открывают двери лишь 1 и 2 и удаётся и провалидировать и сесть.

Москва. ГАЗ-24Т из 15 ТМП. Классика. Все обозначения по регламенту нанесены и никакой отсебятины

Вероятно так, видишь же, что тут как на подбор...Но я повторюсь, это эпизод. В общем случае Москвичами рулили без разделения на Мэ и Жэ и в этой теме, кстати, фото есть... Но вот в Перми в 1972 решили так. Закупить М-412Т и вручить ключи девушкам..

Вот, кстати, очень похожая по дизайну, только с мороженым http://fot.com.ru/index.php/topic/30392-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B5/?do=findComment&comment=901276