Zverr

Под погашением имеется ввиду оплата проезда (при списывании денег или поездки) или регистрация поездки (в случаях когда списывать нечего - с безлимита например). Факт регистрации поездки сохраняется на проездном билете (насколько я помню, только о последнем проходе) и в памяти валидатора. Чтобы в дальнейшем не спорить, я направил запрос в ГКУ "Организатор перевозок" по данному вопросу. Жаль только ответа придется ждать не менее месяца, и не факт что ответят по существу.

Про 572 до сих пор не было ни слуху, ни духу. Сейчас появился на сайте Автолайна с датой открытия 13 августа 2016.

Где-то они все-таки бывают. Мне лично до сих пор не попадались, но на днях попутчица в электричке звонила кому-то с целью предупредить, чтобы покупали билет в 343, а то там внезапно появились контроллеры и "ходят пачками один за другим". Видимо попалась.. У некоторых людей похоже уже ассоциация синий = халявный. А еще на днях была и противоположная ситуация - водила в 374 пытался выгнать оплатившего проезд пассажира, мотивируя это тем, что "у нас стоя ездить нельзя". В то время как на самом деле можно - даже табличка в салоне гласит 18+4.

А я видел обрекламленный пузатик Автолайна на 554 маршруте. Заклеено рекламой все кроме дверей и лобового стекла.

Правила НГПТ: 7.2. Безбилетным является проезд лица: 7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении. КоАП: 1. Безбилетный проезд в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), за исключением случаев, предусмотренных частью 1.1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере одной тысячи рублей. 1.1. Неправомерное использование льготной персонифицированной карты для проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах) - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей. Еще вопросы? По факту может и не оштрафуют, т.к. хватает настоящих безбилетников, но с формальной точки зрения имеют полное право придраться, если захотят.

Какой щелчок? На недействительный билет только пищит, и то не всегда. Щелкает турникет, поэтому с ним гораздо проще - щелкнуло и пошел. Как раз таки надо вчитаться, чтобы сверить срок действия и количество оставшихся поездок, чтобы быть уверенным, что именно твой билет сработал. Потому что регулярно лезут нетерпеливые любители сразу все пихать, а я потом могу влететь на штраф, которые вполне имеют право взять за непровалидированный билет, даже если он безлимитный. В отличие опять же от турникета - турникет открылся, значит все ок. Поэтому я в принципе за турникеты в 4292/5292 - с ними проходить быстрее и проще. Я даже больше скажу - мне в принципе нравится посадка в переднюю дверь. С тех пор как ее ввели, практически исчезло такое понятие как "штурм автобуса", переродившись в более-менее цивилизованные очереди.

Мне попадались Ивеки СВ - кнопки работают. Когда нажимают кнопку сзади - несколько секунд звучит очень противный писк на весь автобус. Спереди почти никто не нажимает, но она там и расположена странно - слева у окна. Это нужно перегнуться через двух сидящих пассажиров и поклониться им в ноги. Что стоило сделать ее хотя бы справа? В Транзитах МВ тоже странное расположение. Две кнопки расположены нормально: сверху перед выходом и сверху в задней части салона, а вот еще одна - справа от сидящего позади двери человека на уровне сидения. Ее часто случайно нажимают, например сумкой, подавая ложный сигнал.

Мощности кондиционера не хватает, но для пассажиров без кондиционера с открытыми форточками хуже. В 30-градусную жару 38 гралусов в салоне Ивеки при выключенном кондиционере норма, даже я чуть тепловой удар от такого не получил, а уж как пенсионерам ездить. Проблема помимо мощности в том, что собственно до водителя кондиционер не достает от слова совсем, поэтому ему конечно лучше с форточками, а на кондиционер наплевать. Причем такая ситуация не только в Ивеках СВ, где это особо сильно выражено, но даже в МВ Транзитах - о водителях не подумали.

Так и тут то же самое получается - короткий до Саларьево, длинный до Юго-Западной мимо Тропарево и Румянцево. В ответ на жалобы хотя бы сделать длинному маршруту заезд к Саларьево, а в идеале вообще убрать его - ухудшают еще один маршрут. С такими фокусами я выбрал электричку.

Пассажирам 707 весело уже с самого открытия.

Некоторые пассажиры сами отказываются со словами "нээ, брат, не нада". Контроллеров для вразумления явно не хватает. Может мне везло, но даже в автобусах МГТ они мне один раз за полгода встречались, а в новых синих - еще ни разу.

На 59м вчера видел Автолайн. Вот эту маршрутку: http://fotobus.msk.ru/vehicle/902477/ Подписано ООО "Легион", относится к Группе Компаний Автолайн.

Не могу ничего утверждать, т.к. я на нем ездил несколько раз, но не стоял и не наблюдал. Но мне попадалась именно такая трасса. В любом случае, остановки "у перехода" точно не должно быть - это явное нарушение.

А 554 просто скопировали с маршрутки? Потому что, как я выше написал, остановки у метро Молодёжная полностью не совпадают ни с фактом, ни с реестром.

Хорошо если так, потому что последний раз когда я видел, он проезжал мимо. И как я уже сказал, в Яндекс.Транспорте даже исправили маршрут на неправильный (по эстакаде).

+1 насчет остановки «Метро "Молодёжная"» в сторону Солнцево. По госконтакту он должен останавливаться на дальней от метро остановке, но по факту останавливается на остановке ближе к метро. Такая же путаница насчет остановки «Метро "Молодёжная"» в сторону Крылатского. Здесь всё наоборот. По госконтракту он должен после «Храм Иоанна Русского» поворачивать налево на Оршанскую и сразу направо, подъезжая к остановке около ОРП, там где 691 в сторону Сокола. Но по факту он едет прямо по Ярцевской, никуда не сворачивая, и останавливается на остановке «Кинотеатр "Брест"», объявляя как «Метро "Молодёжная"», и далее следующая остановка уже «Улица Крылатские Холмы». А того, что на карте отмечено как остановка «Метро "Молодёжная"», нет ни по факту, ни по госконтракту - это остановка старых маршруток "у перехода", там нет остановочного павильона. Только по-моему нужно не на карте править, а жаловаться чтобы останавливался где положено. Это же касается и 575, который при движении к Кунцевской проезжает мимо «ДСК-3», уезжая на эстакаду вместо разворота. Причем даже на Яндекс.Транспорте уже исправили маршрут на неправильный! Надо жаловаться, чтобы останавливался как положено, а не проезжал мимо.

Остановка "Аминьевское шоссе" при движении от ст. м. "Кунцевская" в сторону Мичуринского проспекта. Сейчас фактически находится примерно в 55.703334,37.457519. По Яндекс.Картам она находится на 200 метров дальше, аккурат на месте строящейся развязки, и объявляется примерно там же.

У каких вообще перевозчиков и на каких маршрутах есть 4292? Хотелось бы прокатиться если буду где-нибудь поблизости от мест их обитания. По описанию это должен быть самый толковый подвижной состав из всех "недоростков", но отрицательные отзывы на форуме как-то смущают.

Могу подтвердить, что Автолайн, к сожалению, сегодня наконец вышел на 554 маршрут. Автобусов МГТ на маршруте сегодня днем не замечено. К сожалению - потому что вместо нормальных автобусов пришлось попариться в Ивеке с неработающим кондиционером и t 38 в салоне.

Объявления возможно просто унифицированные. Слышал в МВ объявления "проходите в середину салона, не задерживайтесь", которые в таком подвижном составе выглядят глупо. Что касается Ивек, зачастую физически невозможно протиснуться к задней двери! И как уже сказано, иногда ее вообще не открывают. В итоге приходится выходить через переднюю, порой выпихивая на улицу особо нетерпеливых входящих. Чтобы такого не было, нужно Ивеки менять хотя бы на 4292 (со средней дверью и накопительной площадкой) :-( По итогам опробования маршрутов 459, 374, 550 за десяток поездок попались только 2 нормальных водителя. Два, Карл! Они не гоняли, останавливались везде где надо, и даже объясняли непонимающим пассажирам, что это новый транспорт с оплатой по "Тройке" или соц.карте! В остальных случаях - гонки с автобусами, проезд остановок, проезд на красный свет, плохое понимание русского языка. Не говоря уже про мелочи типа кондиционера, бейджика или схемы маршрута. Вот кстати с отменой 459м начали попадаться забитые 459 (МВ). Таки да - в них тоже лезут пока есть куда лезть.

Вот и виновник. Два раза попался один и тот же автобус - вчера в 3 часа дня по пути в Кунцево и вчера же около 5 часов дня при поездке обратно. Бейджика кстати тоже не было. Хорошо хоть кондиционер работал. А вот с сигналом выхода что-то не то - красная лампочка над дверью горела всю поездку. Ещё машина неоднократно глохла, после выключения/включения зажигания водитель каждый раз мучался с валидатором - тыкал в него БСК выхода и БСК водителя, не дождавшись полной загрузки (linux даже в валидаторе, ишь до чего техника дошла!), из-за чего валидатор выключался вообще, потом цикл повторялся. Похоже водители недостаточно проинструктированы по работе с шайтан-машиной новой техникой. И конечно проезд остановок во всей красе, на обратном пути вообще девушку мимо провез, как я уже написал.

Ну так это же заявляется как автобус, а не как маршрутка - значит, должен. Имхо, если не "хлопать", то хотя бы остановиться. Особенно раздражает маршруточная привычка проезжать остановки, на которых в данный момент уже стоит какой-нибудь автобус МГТ. Раньше не останавливались, потому что мало потенциальных клиентов, теперь похоже вообще все равно из-за оплаты за рейсы вместо пассажиров. Вчера тот же 459 провез девушку мимо остановки, на которой она хотела выходить (на ней было мало народу и стоял автобус). Она там ехала похоже в первый раз, поэтому готовясь к выходу не заметила проезд остановки и просто недоуменно вышла на следующей. Объявление автоинформатора прозвучало уже на пол-пути к следующей (хотя это возможно из-за стройки на Аминьевском? могли остановку подвинуть?). В такой же ситуации, только когда я стоял на остановке - пару раз мимо просвистели автолайновские ивеки, на которых можно было бы уехать. Я честно стоял и ждал их на остановке, а не у столба/перекрестка и т.п., где теперь останавливаться запрещено.

А все-таки, как автобусы (в частности, малой вместимости) по новой модели должны останавливаться на остановках? 1) останавливаться и хлопать дверью на каждой остановке 2) останавливаться на каждой остановке, дверь открывать только если есть входящие/выходящие 3) слегка притормаживать или просто проезжать мимо по своему усмотрению, если нет выходящих и если никто не бежит наперерез маршрутке размахивая руками Я вот не пойму, то ли я не тот вариант считаю правильным, то ли везде и сплошь массовые нарушения.

По моему мнению, кардинально может помочь только смена подвижного состава - на автобус с широким проходом и большой накопительной площадкой. Войти - еще половина дела. Еще большая проблема потом выйти, особенно через переднюю дверь.

Ой, действительно, сзади кабины водителя, но чтобы его увидеть - нужно пройти в середину салона. Проблема была в том, что когда следующим только на лестнице или около валидатора стоять. Насчет автолайновских Ивек (330, 343) могу сказать - набиваются пока есть куда лезть. Но мне кажется, что 25 стоячих там из области фантастики, это как 100 человек в ЛиАЗ 5292 набить. Насчет МВ - самому интересно. В Гепартовских транзитах 18+4, хотя там по ощущениям наоборот - вместилось бы больше.