Zverr

Попробуйте пройти на любом остановочном пункте Киевского, Павелецкого или, с недавних пор, Ярославского направления - без активации абонемента в претензионной кассе вокзала ничего не получится, т.к. у них теперь новый биллинг и отдельная (не связанная с другими направлениями) база данных по билетам. Так как на Киевском проход к пригородным кассам перегородили унизительной процедурой поголовного досмотра, хотел попробовать купить на Ярославском, но пока не буду рисковать - вдруг он на все равно на Киевском без дополнительной активации не сработает.

С формальной стороны вопроса, по правилам пользования НГПТ, необходимо зарегистрировать поездку при входе в салон транспортного средства. Формально, положен штраф. Фактически, реальных безбилетников хватает, чтобы к безлимитчикам не докапываться, но вдруг план горит или плохое настроение?

На Ленинградское можно купить и через мобильное приложение МТППК, но оно не будет работать на направлениях ЦППК, где внедрен новый биллинг, без обращения в претензионную кассу на вокзале.

Ну вот, на Киевском вокзале включили досмотровый аппарат на проходе к пригородным кассам со стороны электричек. Из-за этого пришлось отказаться от очередной покупки "Большой Москвы".:-( Кто знает, на Павелецком или Ярославском можно купить билет на электричку в кассе без досмотра, или там тоже самое?

Так до 48 поездок ездить по базовому тарифу Тройки выгоднее. Непонятно, кому вообще с нынешними тарифами нужны билеты что на 20, что на 40 поездок. Тогда из трехмесячного тоже нужно вычесть праздники. Даже подгадать дату окончания к праздникам особо не получится. Вот у меня, например, старый кончился в середине ноября, новый - до середины февраля, 10 дней новогодних праздников выбывают.

Каждый будний день езжу на работу по Садовому на автобусе. Так как "Магистраль" работает весьма плохо, автобусы ходят пачками с большими перерывами - на остановках зачастую много народа. И практически каждый день половина толпы начинает вваливаться через вторую дверь, пока водитель не успел ее закрыть. Большая часть ничего не оплачивает, и при этом еще и занимает все свободные места. С какого перепуга честно оплачивающие должны катать их за свой счет и трамбоваться на накопительной площадке?

Оно не сильно дорогое только тогда, когда не очень нужно. В часы пик в центре цена сразу взлетает в два раза. Дождь/ураган/какие-нибудь перекрытия etc. - в три раза. Поэтому если метро перекроют, останется только наземный транспорт и электрички. Пока останется..

Так в Москве можно сказать что уже давно такое тестируют - только вместо мало нагруженных станций, это делают на МЦК. С такими же очередями на некоторых станциях в час пик. И послабления не намечается, наоборот на возмущающихся нападают благодарные зомбированные пассажиры "вы что не понимаете, это же для вашей безопасности". Но если можно отказаться и от МЦК, и от поездок через огороженные вокзалы, что я успешно и сделал, то с метро конечно все сложней. А вот тут уже про Москву: http://www.securitymedia.ru/news_one_6538.html

На Киевском полностью демонтировали забор между турникетным павильоном и лестницей на улицу, преграждавший проход к электричкам с улицы. А вот внизу у входа в метро двери на улицу по-прежнему закрыты, поэтому выйти на улицу из метро можно только пробежавшись по двум лестницам вверх-вниз.

Насчет Курского не знаю, т.к. избегаю его с момента перекрытия прохода в метро с платформы №1 (принципиально не хочу проходить через досмотр), а вот на Киевском пока(?) все по-прежнему перекрыто.

С 2013 года такое стояло на 3 платформе станции "Солнечная". Поставили при открытии движения к "Новопеределкино". Демонтировали несколько дней назад накануне открытия нового пешеходного моста ("ТПУ"), перед визитом Собянина. Наверное чтобы не позориться. Ибо еще за несколько дней до этого видел на платформе неизвестную группу официальных лиц, которые похоже обсуждали предстоящее открытие и обратили внимание на это табло, мол чего оно стоит и не работает. И потом оно пропало. Совпадение? Не думаю :-) Можно еще вспомнить автоматы по продаже билетов Мосгортранса, которые несколько лет стоят не подключенные. Про лифты уже написали, это вообще классика.

Куда? По ту сторону после церкви уже Московская область начинается.

На Киевском закрыли калитку в недавно построенном заборе, перекрывающем выход на улицу, и поставили охранника. Теперь с электричек можно выйти на улицу либо через вокзал, либо через метро (с оплатой прохода, естественно).

Только наши водители тоже хороши. Недавно отправлял жалобу на инцидент 8 апреля на 374 маршруте, когда водитель не выдал пассажирке билет, в ответ на возражения начал на нее "быковать". Надеюсь, к этому водителю были применены какие-либо меры, а не как обычно (жалоба выброшена в урну)?

Ух ты, хорошая новость. Как бы только еще 343 добавить эту остановку - видимо с ним будет посложнее.

Я так же езжу у себя в Новопеределкино, более того я недоволен, что иногда не могу влезть в микроавтобус из-за того, что он забит типа "целевым" потоком. Почему? Потому что по нужному мне направлению едет 10 маршрутов. Из них 4 больших автобуса МГТ, но вот беда - 3 из 4 ходят с интервалом 20-30 минут, из них один еще и делает круг почета по соседнему району. И 6 (!) маршрутов микроавтобусов, в которые и приходится впихиваться чтобы куда-нибудь уехать за приемлемое время, а не до посинения стоять на остановке и забиваться в мясо в "целевой" маршрут.

Забавно. В том месте, где по документам у 572 должна быть конечная остановка, на днях в субботу установили остановочный павильон (а еще три месяца назад подготовили площадку - демонтировали ограждения, заасфальтировали тротуар, уложили плитку). Остановка новомодная, в стиле "Магистрали", с такой же табличкой - только номер маршрута и более никакой информации. На табличке значится только 572. Вот собственно эта нано-остановка. https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=37.354599%2C55.637847&whatshere[zoom]=17.0&ll=37.35459899999998%2C55.63784699961498&z=17.0 Только 572 на нем не останавливается - он как и раньше разворачивается чуть раньше, напротив Магнита. А после павильона развернуться то и негде. Попахивает очередным приведением реальности к документам без привлечения здравого смысла. Ради бюрократии - могли бы ограничиться простым столбиком без павильона. Ради пассажиров - раз уж оборудовали целый павильон, могли бы добавить эту остановку другим маршрутам, проходящим в прямом направлении (343, 707, 707к). Все равно остановка простаивала бы - даже если бы 572 на ней останавливался, там конечная для высадки, где выходит 1-2 человека, а посадка все равно на другой стороне. Раньше на 343м многие садились/выходили "у Пятерочки" или "перед светофором". Сейчас можно выйти либо на углу Новоорловской/Шолохова, откуда идти 500 метров, либо ехать на другую сторону Боровского и очень долго переходить дорогу через 5 светофоров. А так - ни туда, ни сюда.

Очевидно, пересадка должна считаться пересадкой, а не новой поездкой. На безлимите не так критично, как на проездном на N поездок, но все же. Неоднократно слышал жалобы на ожидание перед турникетом из-за 7 минутной задержки от тех, кто едет по маршруту типа 1 остановка + пересадка. Но одно дело - жалобы на старые неперепрошитые проездные или на СКМ, у которых могут быть свои заморочки. А тут новый проездной на новой карточке. Вот и интересно - это у меня что-то сглючило и неправильно прошилось/записалось или у всех так?

Сегодня записал на "Тройку" безлимит на 90 дней. Карточка - новая синяя, из тех что продавали к открытию МЦК. Это нормально, что он не воспринимает пересадки между метро и МЦК - списывает новую поездку вместо того чтобы написать "пересадка"? Понятно, что для безлимита по большому счету все равно, но всё таки.. До этого был безлимит, записанный в августе - он вполне ожидаемо работал так же, но я думал что записанный сейчас и на новую карточку должен работать как положено.

Так неоднократно писали, что это пожарный выход, который временно сделали пассажирским, до постройки ТПУ со станцией метро. Как альтернатива - могли пока вообще не открывать..

Зачем тогда на пересадке с Ленинского на Гагарина нужно аж два раза проходить через турникеты? Хорошо хоть вторая линия турникетов, перед платформой МЦК, отключена, но там и одна лишняя. Наверное, есть какие-то юридические нестыковки - то что формально это железная дорога, а не метро, другое ведомство + пресловутая "транспортная безопасность". Иначе в единственном полностью изолированном переходе могли бы сделать по-нормальному.

Особенно "радует" на Кутузовской пересечение потоков - при пересадке с МЦК на метро приходится продираться сквозь толпу выходящих из метро. Я так понимаю, проблема в том что принципиально важно при смене вида транспорта прогнать всех через рамки и турникеты?

Только какого они гудят, когда с собой кроме ключей и телефона ничего нет.. Кстати, побывал на Панфиловской - станция гораздо лучше по удобству. Там две платформы - боковая и условно-островная (между 2 и 3 путями). На островную вход такой же как на Зорге, т.е. с моста спуск в две стороны, в одну сторону - по эскалаторам, в другую - по лестнице, но рамки стоят перед турникетами, а не у входа в переход. Так почему на Зорге такое непотребство? На боковую платформу на Панфиловской вообще шикарный вход - прямо из восточного вестибюля, без спусков/подъемов!

Вот как раз разного рода "охранников" с синдромом вахтера - по 5-10 человек на станцию. Ну так от южного вестибюля "Октябрьского поля" ближе к "Зорге", чем к "Панфиловской". Между западным входом и метро неплохой поток людей, как на "Хорошево". А вот восточный, по крайней мере днем, практически пустой. Стыковка станции с переходом отличается от других станций, вроде "Владыкино" или "Угрешской". Там с одной стороны вход и на лестницу, и на эскалатор. На "Зорге" же, лестница с северной стороны от перехода, эскалатор - с южной. На них два отдельных входа с отдельными турникетами (по 2 на вход и выход). Войти на станцию с моста почему-то давали только через лестницу. Вход по эскалатору был перегорожен металлическими заграждениями и телами охранников. При этом на выход со станции я спокойно поднялся по эскалаторам - оба работали, один на подъем, другой на спуск. Также, видимо из-за такой конфигурации входов, рамки металлоискателей расположили не на входе на станцию, а прямо на входе в переход. Таким образом затруднено использование данного перехода в качестве пешеходного перехода через железную дорогу. Вроде же было обещано свободное пользование переходами, в качестве компенсации за озаборивание? Да и смысл непонятен - все равно нужно два комплекта оборудования, можно было оба и поставить как обычно перед турникетами. Рамки на западном входе кстати истошно гудят на каждого проходящего. Правда, слава Б-гу, охрана (пока?) не зверствовала, даже устройство для унижения пассажиров (пока?) стоит в стороне. Западный вход все же надо было дотянуть до Маршала Бирюзова, как по первоначальному проекту. В текущее место расположения поздним вечером просто страшно ходить. Хорошо что восточный выход удлинили хотя бы до Зорге. Выход прямо у собачьего приюта был бы гораздо менее приятным и более опасным. Хотя спуск к нему похоже все же предполагался, но сейчас перекрыт (недостроен?). Можно полюбоваться и послушать истошный лай на восточной половине моста. Дорога от метро до платформы - около 10 минут, с учетом подъема по эскалаторам и спуска по лестнице. Кстати, помимо лестницы и эскалаторов одновременно предусмотрены и лифты, но они традиционно не работают.

OFFTOP: При обилии пробок и светофоров повременными тарифами пользоваться опасно для кошелька. Поэтому Яндекс у меня в черном списке. Пользуюсь службами с фиксированной оплатой за километраж. Не так давно два часа стояли в пробке из-за ремонта Аминьевского шоссе. Водитель краснел, пыхтел и матерился, но взял оговоренную плату. По времени вышло бы раза в два дороже. Единственное но - минимальная цена поездки, рублей 300-400. Но с Яндексом за 99 рублей от двора до перекрестка доехать не успеешь.